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Historia de De Soto - Historia

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De Soto

Hernando De Soto, un explorador español, descubrió el río Mississippi en 1541.

(SwStr: t. 1,676; 1. 263 '; b. 38'; dr. 16 '; s. 8 k .; cpl. 130; a. 8 32 pdr., 1 30 pdr. R.)

El primer De Soto, un vaporizador de ruedas laterales, fue comprado el 21 de agosto de 1861 en Nueva York y equipado por New York Navy Yard, comandante W. M. Walker al mando.

Al llegar a Fort Pickens, Florida, el 2 de diciembre de 1861 con provisiones de artillería para embarcaciones en el Golfo de México, sirvió con el Escuadrón de Bloqueo del Golfo Occidental hasta octubre de 1862, capturando a seis corredores de bloqueo.

Después de las reparaciones en el Navy Yard de Filadelfia desde el no de 1862 hasta febrero de 1863, De Soto llegó a Key West, Florida, el 15 de febrero para reanudar su exitoso crucero en el Golfo, haciendo 17 capturas adicionales antes de partir el 10 de junio de 1864 para reparaciones en Portsmouth. , N. H. Fue dada de baja a su llegada el 16 de junio de 1864. Enviada a Baltimore, Maryland, el 12 de enero de 1866 para la instalación de nuevas calderas, De Soto fue puesta de nuevo allí el 12 de agosto de 1866 y se destacó en Norfolk el 7 de septiembre.

De Soto se unió al recién organizado Escuadrón del Atlántico Norte, cuya zona de crucero cubría el Océano Atlántico desde Maine hasta la costa norte de América del Sur y el Golfo de México. Durante su primer crucero del 7 de septiembre de 1866 al 12 de diciembre de 1867, sufrió daños cuando un fuerte terremoto el 18 de noviembre de 1867 la arrojó sobre unos pilotes de hierro en St. Thomas, West Indies. Después de las reparaciones en Norfolk, hizo otro crucero en el Caribe desde el 3 de marzo hasta agosto de 1868, y luego regresó a New York Navy Yard. De Soto fue dado de baja allí el 11 de septiembre de 1868 y vendido el 30 de septiembre de 1868.

II
El tercer De Soot pasó a llamarse General Lyon (q.v.) el 24 de octubre de 1862.


El conquistador español Hernando de Soto muere en el desierto estadounidense

A orillas del río Mississippi, en la actual Luisiana, muere el conquistador español Hernando de Soto, poniendo fin a un viaje de tres años en busca de oro que lo llevó a la mitad del camino a través de lo que hoy es Estados Unidos. Para que la gente local no se enterara de su muerte y, por lo tanto, refutara las afirmaciones de divinidad de De Soto, sus hombres enterraron su cuerpo en el río Mississippi.

A finales de mayo de 1539, de Soto desembarcó en la costa oeste de Florida con 600 soldados, sirvientes y personal, 200 caballos y una manada de sabuesos. A partir de ahí, el ejército se dispuso a someter a los nativos, apoderándose de los objetos de valor con los que tropezaron y preparando la región para una eventual colonización española. Viajando a través de Florida, Georgia, Carolina del Sur, a través de los Apalaches y de regreso a Alabama, de Soto no pudo encontrar el oro y la plata que deseaba, pero se apoderó de una valiosa colección de perlas en Cofitachequi, en la actual Carolina del Sur. La conquista decisiva también eludió a los españoles, ya que lo que se convertiría en los Estados Unidos carecía de las grandes y centralizadas civilizaciones de México y Perú.

Como fue el método de conquista española en otras partes de las Américas, de Soto maltrató y esclavizó a los nativos que encontró. En su mayor parte, los guerreros indios que encontraron fueron intimidados por los jinetes españoles y mantuvieron su distancia. En octubre de 1540, sin embargo, las tornas cambiaron cuando una confederación de indios atacó a los españoles en la ciudad india fortificada de Mabila, cerca de la actual Mobile, Alabama. Todos los indios fueron asesinados, junto con 20 de los hombres de De Soto & # x2019s. Varios cientos de españoles resultaron heridos. Además, los reclutas indios de los que habían llegado a depender para llevar sus suministros habían huido con equipaje.


De Soto era parte de un gran territorio que se extendía hasta el actual St. Louis que fue ocupado por el pueblo Osage, que fue reubicado desde el este del río Mississippi en la parte superior del Medio Oeste. Después del Tratado de San Luis en 1825, los Shawnee fueron reubicados por la fuerza desde Cape Girardeau al sureste de Kansas cerca del río Neosho. [8] Sólo la banda Black Bob de Shawnee se resistió a la expulsión, sin embargo, en 1828 ellos también emigraron hacia el oeste y se establecieron en el noreste de Kansas en De Soto y sus alrededores a lo largo del río Kansas. Más tarde, en el siglo XIX, muchas culturas de nativos americanos llegaron al área después de ser empujadas hacia el oeste por la presión europea-estadounidense luego de la expansión colonial y más tarde del descubrimiento de oro en 1849. Entre 1829-1854, casi treinta tribus recibieron reservas en lo que se convertiría en Territorio de Kansas. La Misión Metodista Shawnee se construyó en el área de De Soto para ministrar a la tribu. [8] Se estableció una reserva en Kansas y pronto otros Shawnee del este tan lejano como Ohio se unirían a la reserva. La Agencia de los indios Shawnee, también conocida como Lexington, estaba ubicada en el extremo sur de la ciudad. [8]

La ciudad de De Soto fue construida en la primavera de 1857, llamada así por el explorador español del siglo XVI Hernando de Soto. [9] En 1858, John Possum, un hombre de Shawnee, y Hattie Possum vendieron 80 acres (32 ha) a John F. Legate, S. Todd y Stratton y Williams por $ 1200. La siguiente venta fue de 80 acres a De Soto Town Company en julio de 1861 por $ 1,176. El Mayor James B. Abbot es recordado como uno de los terratenientes pioneros de la ciudad y el constructor de Abbot Hall. Hoy, Abbot Hall es uno de los dos museos de la ciudad. [10]

Con la construcción de la Planta de Municiones Sunflower Army de 9,080 acres (3,670 ha) al sur de De Soto, la población de la ciudad se disparó a principios de la década de 1940 durante la Segunda Guerra Mundial. En mayo de 1943, un Estrella de Kansas City El artículo informó "una ciudad en rápido crecimiento, con un aumento de población de 400 a 1.000 personas en menos de un año". Este repentino desbordamiento de la población ejerció una gran presión sobre la vivienda y otros recursos de la ciudad; sin embargo, muchos residentes originales prosperaron durante este tiempo, comprando propiedades y comenzando nuevos negocios. La producción fluyó constantemente en la Planta de Municiones del Ejército de Girasol hasta que la planta se puso en modo de espera en marzo de 1948, y la producción a pequeña escala siguió poco después hasta su cierre en 1993. [10]

Clearview Editar

En 1943, cerca Pueblo de girasoles fue construido para albergar a los trabajadores de las obras de artillería de girasol cercanas. El lado oeste "Old Village" tenía 853 viviendas en 1943, y el lado este "New Village" tenía 580 unidades prefabricadas que se completaron en 1945. Las viviendas, una escuela y el tráfico estaban llenos y desbordados. Highway 10, la calle principal que ahora es la 83rd Street. A medida que la gente entraba, era cada vez más difícil encontrar un lugar y un lugar para dormir, aburrirse y habitar, hasta el punto de que la gente vivía en el gallinero y dormía debajo de edredones en el suelo donde se encuentra la actual Casa Scout en Wea. Calle. Era tan insoportable que las habitaciones que se alquilaban "por turno" que a otras personas les llevaban caravanas y tiendas de campaña. En 1955, las unidades de vivienda se transfirieron a Sunflower Ordnance Worker (SOW) y luego se vendieron a compradores privados. En 1961, Sunflower se vendió a Quick Way Homes y se renombró como Clearview City. En 1998, Clearview City fue anexada por la ciudad de De Soto, aumentando la población de la ciudad en 339 personas. [11]

Inundación de 1951 Editar

A mediados de julio de 1951, las fuertes lluvias provocaron un gran aumento del agua en el río Kansas y otras áreas circundantes del centro de los Estados Unidos, conocido como la Gran Inundación de 1951. De Soto, a lo largo del lado sur del río, sufrió graves daños dañado. La cresta del río en De Soto fue de 42,3 pies (12,9 m), la más alta registrada en el río Kansas durante la inundación. [12] La mayor parte del centro de la ciudad se inundó por completo, con más de 4 pies (1,2 m) de agua estancada en algunos lugares.

Crecimiento reciente Editar

Desde que terminó la recesión de 2008, el crecimiento en De Soto se ha recuperado de manera constante, con un desarrollo comercial sustancial en el distrito comercial K-10.

La cantidad de permisos de construcción unifamiliares aprobados cada año se ha más que triplicado en la última década, con 61 casas construidas en 2019, el récord histórico de la ciudad para la construcción de viviendas. [13] En 2019, Kansas City Star informó que De Soto era, y se espera que siga siendo, la ciudad de más rápido crecimiento en el área metropolitana de Kansas City. [14]

Crecimiento futuro Editar

Después del cierre de la planta de municiones Sunflower Army en 1993, los planes para el desarrollo potencial del lote de 15.5 millas cuadradas al sur de De Soto [15] comenzaron a circular entre los lugareños, los planes para un parque de diversiones Oz Entertainment consumieron siete años inútiles, después de lo cual la tierra fue transferida al Grupo de Reurbanización Sunflower en 2005. [16] En ese momento, alrededor de 3.700 acres fueron transferidos limpios, pero gran parte de esa tierra fue destinada a espacios abiertos, zonas de amortiguamiento y zonas verdes. [16] Otro plan que se estableció para abrir en 2002 fueron los estadios recientemente anunciados Kansas Speedway y Kansas City Wizards. Recientemente, las ciudades de Olathe, De Soto, el condado de Johnson, el estado de Kansas y Sunflower Redevelopment Group adoptaron un plan maestro de uso. [16] El plan maestro exige viviendas de alta densidad, zonificación comercial importante, un área "céntrica" ​​para oficinas, usos comerciales y cívicos de alta densidad, y terrenos prometidos a la Universidad de Kansas, la Universidad Estatal de Kansas y la Ciudad de De Soto. así como tierras reservadas para las reservas del ejército, parques y otros espacios públicos. [16] Sin embargo, se espera que la limpieza se complete para 2038. Recientemente, The Kansas City Star informó que los legisladores del estado de Kansas instaron a acelerar los esfuerzos de limpieza del lote y anunciaron que la parte noreste de la planta, más cercana a De Soto, estaría listo para el desarrollo comercial e industrial ligero en 2020. [16]

Considerado por muchos lugareños como un exurbio, en lugar de un suburbio, De Soto es parte del área metropolitana de Kansas City y limita con otras comunidades en los bordes orientales. Estos incluyen Shawnee al noreste, Lenexa al este y Olathe al sureste.

De Soto tiene actualmente acuerdos de anexión con Olathe y Gardner, [15] garantizando que De Soto podrá anexarse ​​hasta el sur hasta la calle 143 y hasta el este hasta encontrarse con Olathe en su límite occidental, o más que cuadriplicando el tamaño actual de la ciudad. [15]

Población histórica
Censo Música pop.
186035
1870102 191.4%
1880141 38.2%
1890223 58.2%
1900226 1.3%
1910240 6.2%
1920255 6.3%
1930384 50.6%
1940383 −0.3%
1950518 35.2%
19601,271 145.4%
19701,839 44.7%
19802,061 12.1%
19902,291 11.2%
20004,561 99.1%
20105,720 25.4%
2019 (est.)6,512 [4] 13.8%
Censo decenal de EE. UU.

Censo de 2010 Editar

En el censo [3] de 2010, había 5.720 personas, 2.007 hogares y 1.523 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 516,7 habitantes por milla cuadrada (199,5 / km 2). Había 2.204 unidades de vivienda en una densidad media de 199,1 por milla cuadrada (76,9 / km 2). La composición racial de la ciudad era 89,7% blanca, 0,8% afroamericana, 0,8% nativa americana, 0,4% asiática, 5,9% de otras razas y 2,3% de dos o más razas. Hispano Latino de cualquier raza eran 14,6% de la población.

Había 2.007 hogares, de los cuales el 41,5% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 60,4% eran parejas casadas que vivían juntas, el 10,5% tenían un cabeza de familia femenino sin marido presente, el 5,0% tenía un cabeza de familia masculino sin esposa presente, y el 24,1% no eran familias. El 19,0% de todas las familias se componían de individuos y el 6,3% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño del hogar promedio era de 2,83 y el tamaño de la familia promedio era de 3,25.

La edad media en la ciudad fue de 35,4 años. El 28,6% de los residentes tenía menos de 18 años, el 8,8% tenía entre 18 y 24 años, el 26,5% tenía entre 25 y 44 años, el 26,3% tenía entre 45 y 64 años y el 9,9% tenía 65 años o más. La composición por género de la ciudad era 50,2% masculina y 49,8% femenina.

Censo 2000 Editar

En el censo [5] de 2000, había 4561 personas, 1642 hogares y 1246 familias que residían en la ciudad. La densidad de población era de 155,6 / km 2 (403,0 / mi 2). Había 1.730 unidades de vivienda en una densidad media de 152,9 / mi 2 (59,0 / km 2). La composición racial de la ciudad era 94,80% blanca, 0,20% afroamericana, 0,94% nativa americana, 0,37% asiática, 0,07% isleña del Pacífico, 1,69% de otras razas y 1,93% de dos o más razas. Hispano Latino de cualquier raza eran el 6,86% de la población.

Había 1.642 hogares, de los cuales el 41,7% tenían hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 62,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 8,6% tenían una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 24,1% no eran familias. El 21,3% de todas las familias se componían de individuos y el 7,4% había alguien que viven solas que fue de 65 años de edad o más. El tamaño promedio del hogar era 2,78 y el tamaño promedio de la familia era 3,23.

En la ciudad, la población estaba dispersa, con 30.5% menores de 18 años, 8.1% de 18 a 24, 32.5% de 25 a 44, 20.9% de 45 a 64, y 8.1% eran de 65 años de edad o más viejo. La mediana de edad fue de 32 años. Por cada 100 mujeres, hay 103,2 hombres. Por cada 100 mujeres mayores de 18 años, había 100,4 hombres.

La renta mediana para un hogar en la ciudad era $ 46.426 y la renta mediana para una familia era $ 52. Los hombres tenían unos ingresos medios de 36.203 $ frente a los 31.682 $ de las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad fue de $ 23.141. Aproximadamente el 3,2% de las familias y el 5,2% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza, incluyendo el 6,1% de los menores de 18 años y el 13,1% de los 65 años o más.

Dos corporaciones locales, Great American Bank y Custom Foods, Inc., y una corporación nacional, Goodcents Deli Fresh Subs, tienen su sede en De Soto. Huhtamaki Americas, Inc. y Engineered Air, dos empresas internacionales, eligieron a De Soto para su sede en América del Norte. Además, Merck Animal Health, uno de los principales fabricantes mundiales de suministros para la salud animal, seleccionó a De Soto para una de sus cuatro plantas de fabricación en EE. UU. Rehrig Pacific, un fabricante de plásticos, eligió a De Soto para albergar sus operaciones en el medio oeste de Estados Unidos. En 2019, Biodesix, una empresa de investigación del cáncer de pulmón, abrió un laboratorio de pruebas e investigación en De Soto. [19]

Los empleadores más grandes Editar

a enero de 2020, los empleadores más grandes de la ciudad son:

# Empleador # de los empleados
1 Distrito Escolar De Soto 1,655
2 Aire diseñado 870
3 Huhtamaki 640
4 Merck Animal Health 180
5 Rehrig Pacific 110
6 Alimentos personalizados Inc 110
7 Sede de Goodcent's Deli Fresh Subs 95
8 Hillside Village 86

Entre 1999 y 2000, un granero que se había construido originalmente en la década de 1880 se trasladó pieza por pieza de una granja y se colocó en la granja Zimmerman en la esquina noroeste de Kill Creek Road y el intercambio K-10. [20] Históricamente, el granero se llamaba granero White-Waitmann, pero después de su construcción en 2000, por parte de contratistas y voluntarios de la comunidad, también se conoció como granero Zimmerman. El granero no solo fue una parte de la historia estadounidense, sino que se hizo muy conocido en toda la comunidad porque el propietario, Darrel Zimmerman, permite que el público pague una tarifa y use el granero para eventos como bodas, graduaciones y otras reuniones. Sin embargo, una fuerte tormenta demolió el granero en mayo de 2010. El granero fue reconstruido en 2013, después de que se determinara que Zimmerman no podía ubicar otro granero de aspecto histórico para moverse en la ubicación. [21]

El día después fue filmado desde Edgerton Road hasta la salida principal de De Soto K-285 (Lexington Ave) en K-10 como Interstate 70.

Todas las criaturas aquí abajo está ambientada parcialmente en De Soto, pero filmada en Kansas City. [22]

De Soto Days Festival Modificar

La ciudad ha sido sede del festival anual De Soto Days. La feria comienza el jueves anterior al Día del Trabajo y se prolonga hasta el feriado en sí, lo que lo convierte en el tercer festival más largo del Día del Trabajo en el condado. [23] La feria cuenta con stands y tres escenarios, entreteniendo a 10,000 clientes anualmente en los 3 días de operación. [24]

Winesong en Riverfest Editar

Winesong at Riverfest es una importante atracción cultural para el área de Kansas City. El evento, que comenzó en 2012, es un festival del vino organizado por el Rotary Club De Soto anualmente a principios de junio. El evento cuenta con bodegas del Medio Oeste e incluye muestras, aperitivos, concursos de música y arte. [25] La asistencia anual es de 1.000.

El gobierno de De Soto consta de un alcalde y cinco concejales, con un presidente designado por el concejo.

Presidente del Ayuntamiento

  • Danny Lane (el plazo expira en 2024)
  • Kevin Ritter (el mandato expira en 2021)
  • Kevin Honomichl (el mandato expira en 2022)
  • Rob Daniels (el mandato expira en 2022)

El consejo se reúne el primer y tercer jueves de cada mes a las 7:00 p. M. Y la comisión de planificación se reúne el cuarto martes del mes. El Ayuntamiento de De Soto es un Representación general, lo que significa que el consejo sirve a toda la ciudad, en general, en lugar de una sola porción designada por miembro. El Ayuntamiento está ubicado en 32905 West 84th Street.

De Soto es una ciudad de Kansas de segunda clase.

Los códigos postales de De Soto son 66018 y 66019. 66019 se activó para servir a la Planta de Municiones del Ejército de Girasol en 1942 y se ha mantenido en servicio desde entonces. De Soto es la ciudad menos poblada del estado de Kansas que tiene más de un código postal.

Retiro de la alcaldía de 2016 Editar

En febrero de 2016 se lanzó un esfuerzo para retirar al alcalde Tim Maniez y al concejal Bill McDaniel de sus cargos y atrajo la atención nacional. [26] Los partidarios del retiro del mercado presentaron sus solicitudes de petición contra Maniez y McDaniel a la Junta de Elecciones del Condado de Johnson el 18 de febrero de 2016. Judy Macy y otros residentes de De Soto presentaron peticiones contra Maniez y McDaniel debido a preocupaciones sobre el decoro. La petición contra Maniez señaló su falta de control sobre las reuniones, mientras que la petición de McDaniel citó comportamientos argumentativos y negativos. Los organizadores del retiro del mercado también expresaron su frustración con el despido de la administradora de la ciudad Cynthia Wagner en febrero de 2016. En junio de 2017, la Junta de Elecciones del Condado de Johnson no ha tomado ninguna medida. El asunto se consideró abandonado el 7 de noviembre de 2017 cuando ambas partes votaron en contra de términos adicionales. [26]

La ciudad de De Soto es atendida por el distrito escolar de De Soto.

Biblioteca Editar

El sistema de bibliotecas del condado de Johnson mantiene la biblioteca del centro de De Soto.

En un plan de revitalización del centro de 2006, la ciudad declara que planea abrir una biblioteca mantenida por el municipio. [27]

Periódicos Editar

El explorador De Soto se inició en 1998 y sirvió como la principal fuente de noticias de De Soto durante 14 años, hasta el cierre de la instalación de impresión y el sitio web en 2012. En el otoño de 2015, Descubriendo De Soto La revista lanzó su primera edición preliminar. [28] En 2017, el Ayuntamiento de De Soto hizo una moción para financiar cuestiones de Descubriendo De Soto para distribuir la revista por correo y en los comercios locales. En 2018, el Ayuntamiento de De Soto una vez más hizo una moción para financiar las próximas ediciones de Descubriendo De Soto para el año. [29]

La estrella de Kansas City y el Lawrence Journal-World ambos cubren y entregan a De Soto.

Carretera Editar

De Soto cuenta con varias carreteras:

  • K-10 atraviesa la mayor parte del sur de De Soto. Dos salidas tienen conexión directa con De Soto.
    • Salida - Edgerton Road
    • Salida: Lexington Avenue, anteriormente K-285 (fuera de servicio en 1999)
    • Salida - Kill Creek Road
    • Cruce - 189th Street CR 26 (Condado de Leavenworth)
    • Cruce - 158th Street CR 2 (Condado de Leavenworth)

    Carril Editar

    De Soto se estableció en 1828 como una ciudad a lo largo del río Kansas. Varios años más tarde, en 1857, el ferrocarril de Atchison, Topeka, Santa Fe construyó una vía a través de la parte norte de la ciudad, paralela al río. La estación de trenes de De Soto se construyó a lo largo de un apartadero alrededor de 1860. [30] En 1900, se construyó una estación de ferrocarril al este de la ciudad para permitir el cambio de vagones de carga de Topeka a Kansas City. El patio constaba de siete rieles a lo largo de la línea principal y el revestimiento. Algunas partes del patio todavía se utilizan hoy para almacenar vagones de carga no utilizados. [30] Sin embargo, solo quedan tres líneas, ya que las otras se eliminaron para ahorrar en mantenimiento. [30]

    En 1942, durante la construcción de la planta de municiones Sunflower Army, el ejército de los EE. UU. Construyó un ramal a través de De Soto para conectar la planta a una línea ferroviaria principal. Hasta el día de hoy, la espuela se utiliza para los envíos del distrito industrial. [30]

    Las personas notables que nacieron y / o han vivido en De Soto incluyen:


    Historia

    De Soto es un pueblo a orillas del río Mississippi. Ubicado en Great River Road, originalmente era parte del Territorio del Noroeste que era el hogar de los indios Winnebago (Ho-Chunk).

    En 1837, los Winnebago perdieron la mayor parte de su tierra al este del río Mississippi en un tratado con los Estados Unidos. De 1820 a 1854, la aldea fue un puesto de comercio de pieles y se conoció como Winneshiek Landing, en el condado de Bad Axe.

    Los primeros colonos no estaban satisfechos con el nombre & # 8220Winneshiek Landing & # 8221 y finalmente eligieron & # 8220De Soto & # 8221 en honor a Hernando De Soto, a quien se le atribuye el descubrimiento de la parte sur del río Mississippi.

    Aunque se pretendía que fuera un asentamiento exclusivo de Nueva Inglaterra, pronto alemanes y noruegos se establecieron en la zona. Se convirtió en un centro de transporte de cereales y madera en el río.

    La ciudad creció con hoteles, una lechería, cervecerías, aserraderos, elevadores de granos, almacén, zapateros, cobre y herrería, almacén general, médicos y abogados.


    DeSoto: una breve historia

    La fábrica DeSoto (Colección National Automotive Heritage)

    El primer automóvil DeSoto se presentó al público el 6 de agosto de 1928. El vehículo se vendió muy bien durante sus primeros doce meses. El coche lleva el nombre del explorador español Hernando DeSoto, que descubrió el río Mississippi en 1541. Walter P. Chrysler había anunciado la nueva incorporación a la familia Chrysler en la edición del 6 de mayo de 1928 del Detroit Free Press.

    1929 Línea de montaje DeSoto (Chrysler Corporation)

    En 1929, J.E. Fields, vicepresidente de ventas de Chrysler, fue nombrado presidente de la División DeSoto. El modelo DeSoto de 1929 compartía carrocerías, guardabarros, capós y muchos otros componentes con Plymouth. Se llamaba Faeton, que era un modelo de cinco pasajeros y un automóvil de gran apariencia.

    Aunque la Gran Depresión estaba en la mente de muchos estadounidenses, De Soto continuó avanzando y fabricando muchos automóviles de gran apariencia. Durante la década de 1930, se introdujo un nuevo diseño revolucionario llamado Chrysler Airflow.

    Anuncio de 1930 DeSoto Airflow (Colección Robert Tate / Chrysler Corporation)

    El DeSoto Airflow de 1934 se mostraba a menudo con trenes aerodinámicos para mostrar ese aspecto futurista. El modelo se llamó primero cupé de dos puertas y cinco pasajeros, pero luego se anunció como cupé de tres pasajeros. Los modelos DeSoto Airflow tenían un precio de $ 995. El diseño del cupé Airflow era un verdadero modelo fastback con una parte trasera diferente. Los historiadores de la automoción han dicho que fue el difunto Ray Dietrich, el responsable del diseño de Airflow. El Airflow III modelo S-2 fue el último modelo que estaría disponible para los concesionarios DeSoto en 1936 desde que Chrysler descontinuó el Airflow debido a las bajas ventas.

    Fabricación de carrocerías DeSoto de principios de la década de 1940 (Colección Nacional de Historia Automotriz)

    En 1942, para los últimos modelos disponibles antes de la guerra, DeSoto ofreció un modelo de gran apariencia con faros ocultos llamados luces “Airfoil”, una característica que muchos clientes admiraban.

    Rociado de alas de avión durante la Segunda Guerra Mundial en la fábrica de DeSoto (Colección del Patrimonio Automotriz Nacional)

    En la década de 1940, DeSoto cambió la producción a esfuerzos en tiempos de guerra en sus plantas de fabricación. En enero de 1943, Chrysler Corporation empleaba a 145.000 hombres y mujeres para 30 contratos militares importantes. En la imagen de abajo, puede ver a los trabajadores de la fábrica rociando pintura en las secciones de las alas de los aviones bombarderos en la planta de ensamblaje DeSoto de Chrysler Corporation.

    Después de la guerra, DeSoto ofreció muchos diseños nuevos y excelentes para el mercado de consumo, debido al trabajo icónico del diseñador Virgil Exner. La década de 1950 presentó aletas traseras y mucho cromo para el mercado de consumo estadounidense. Fue un momento emocionante para ser diseñador de automóviles.

    1957 Anuncio de DeSoto (Colección Robert Tate / Chrysler Corporation)

    Los nuevos modelos DeSoto de 1955 fueron diseñados bajo la dirección de Exner. Don Butler, autor de "La historia de Plymouth y De Soto", dijo: "Este fue un año de prosperidad excepcional que sacó a la industria del leve hundimiento de 1954". La nueva línea se presentó como "The Forward Look" y muchos clientes disfrutaron de su estilo. Los modelos DeSoto de 1957 también eran coches muy emocionantes y hermosos. A lo largo de los años modelo 1955-1959, DeSoto disfrutó de fuertes ventas.

    Última línea de montaje de 1961 DeSoto (Chrysler Corporation)

    En 1960, la gran noticia de Chrysler Corporation fue el automóvil compacto Valiant. DeSoto estaba empezando a luchar por sobrevivir y sólo se ofrecieron dos series para 1960. 1961 sería el último año modelo para fabricar la placa de identificación DeSoto. El 30 de noviembre de 1960, los distribuidores DeSoto fueron notificados por telegrama de que Chrysler estaba terminando la producción de DeSoto en los Estados Unidos.

    DeSoto ha estado en el negocio durante más de 32 años, sin embargo, ha dejado a los historiadores con un rico legado e historia automotriz que muchos siempre recordarán. Para obtener más información sobre la historia de DeSoto, comuníquese con el National De Soto Club en www.desoto.org.


    Fuerte de Soto: una breve historia

    Los indios Tocobaga originalmente habitaron Fort De Soto desde el 1000 al 1500 d.C. Disfrutaron de la riqueza del marisco que ofrece la ría natural, como disfrutan hoy muchos pescadores. El 15 de abril de 1528, su pacífico paraíso se rompió con la llegada de los españoles a algún lugar entre St. Pete Beach y Clearwater Beach. Los conquistadores iniciales exploraron la generosidad de nuestra bahía y luego se trasladaron a la costa.

    Aproximadamente una década después de la primera exploración, el 30 de mayo de 1539, el ritmo de las visitas cambió cuando Hernando De Soto aterrizó en nuestras costas. La exploración de De Soto de la región sureste de los EE. UU. Exploraría más de 4,000 millas al final. De Soto y su tripulación descubrieron muchas riquezas y lucharon contra numerosos ataques de nativos americanos con 10 barcos y 700 hombres.

    La expedición de De Soto comenzó en mayo de 1539 desde Tampa Bay, con rumbo norte a Tallahassee, donde establecieron un campamento para pasar el invierno. Con la primavera continuaron hacia el norte a través de Georgia y las Carolinas luego comenzaron hacia el oeste a través de Tennessee y bajaron hasta Mobile Bay en Alabama. A mediados de 1541, la expedición cruzaba el río Mississippi para explorar Arkansas y Louisiana. A principios de 1542, De Soto y sus hombres comenzaron su viaje de regreso hacia el río Mississippi. A lo largo de la ruta, De Soto cogió fiebre, murió a principios de mayo y fue enterrado en ese Gran Río.

    Convertirse y no convertirse en un fuerte

    La historia moderna de Fort De Soto comenzó en 1849 con un grupo de ingenieros del ejército de los EE. UU. Encargado de explorar la utilidad de la isla conocida como Mullet Key. Después de estudiar varias islas que rodean la bahía de Tampa, los ingenieros eligieron Egmont y Mullet Keys para uso militar, prohibiendo cualquier desarrollo privado en la tierra. Permaneciendo bastante inactiva durante la Guerra Civil, la isla comenzó a ser realmente utilizada en noviembre de 1898 con el temor de una guerra creciente con España por Cuba. Con el fin de proteger la costa de Florida y el puerto de Tampa Bay, el gobierno de EE. UU. Inició la construcción de un muelle de 275 pies que se extiende hasta Tampa Bay con los cuarteles que lo acompañan. En 1899, estaban listos para comenzar a sentar las bases del Fuerte.

    Durante la construcción del Fuerte, sin embargo, se retrasó el envío de las piedras para el Fuerte desde Nueva York y Nueva Jersey. Los trabajadores se vieron obligados a innovar y utilizaron conchas locales para crear una sólida mezcla de hormigón que ahora se puede ver alrededor de la base del Fuerte. Continuaron usando su mezcla de concreto local incluso después de que llegó su cargamento de piedra. El Fuerte se llamó Fort De Soto y se convirtió oficialmente en un subpuesto de Fort Dade en Egmont Key el 4 de abril de 1900. La construcción se completó oficialmente por debajo del presupuesto ($ 155,000) un mes después, el 10 de mayo de 1900.

    Desde 1901 hasta 1909, el Fuerte fue utilizado para maniobras conjuntas y ejercicios de entrenamiento por parte de varias tropas locales y nacionales. En 1914, la presencia en Fort De Soto se redujo a un sargento y un guardabosques del Departamento de Agricultura. En 1917, la población de The Fort se disparó nuevamente con la presencia de 22 soldados, dos oficiales y dos oficiales durante la Primera Guerra Mundial. El 23 de noviembre de 1922, el Secretario de Guerra escribió una carta al entonces gobernador de Florida, Cary A Hardee, explicando los cierres de Fort Dade y Fort De Soto por parte del Ejército.

    El ejército ofreció Fort De Soto en venta privada el 16 de abril de 1928 después de que los gobiernos del estado, condado y ciudad se negaran a comprar el terreno a su valor de tasación de 192.000 dólares. El ejército rechazó ambas ofertas sobre la tierra y permaneció a su nombre por el momento. La Junta de Comisionados del Condado de Pinellas finalmente compró un terreno 271 en Mullet Key el 29 de septiembre de 1938 por $ 12,500. El terreno había tenido previamente una estación de cuarentena para los Servicios de Salud Pública.

    En 1940, el Departamento de Guerra decidió brevemente volver a militarizar Mullet Key como campo de tiro. La isla se convirtió en un subpuesto de MacDill Field en junio de 1941.

    Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el condado de Pinellas compró la isla de Mullet Key a los militares por $ 26,495.24. La compra incluyó los 271 acres que habían comprado en 1938 junto con otros 613 acres que habían ocupado los militares. Los compradores ya estaban soñando con el parque que sería oficialmente dedicado a Fort De Soto Park el 11 de mayo de 1963.

    La remodelación y el registro histórico del Fuerte comenzó en 1977 con el reemplazo de las baterías en Fort De Soto. Los visitantes de hoy ahora pueden ver estas baterías junto con cuatro morteros M 1890-MI de 12 pulgadas (el último que queda en América del Norte), las ruinas de Battery Bigelow (en el Golfo de México frente a la costa suroeste de Battery Laidley), armas históricas y algunas de las peores condiciones (calor, aislamiento y mosquitos) que las tropas tuvieron que experimentar fuera de la guerra.

    Visite su sitio web para ver la historia completa de Fort De Soto y encontrar su recorrido histórico autoguiado.

    Hernando De Soto

    Hernando de Soto nació alrededor de 1946 en la región suroeste de España. De Soto era el segundo hijo de una familia de menor nobleza en una región empobrecida. Con un futuro limitado en casa, De Soto se fue de casa a una edad temprana para ver sus grandes sueños y su futuro. A la edad de 14 años, De Soto se fue a Sevilla y se unió a una expedición dirigida por Pedres Arriao Dávila y su infancia Álvaro Núñez de Balboa a las Indias Occidentales en 1514. Después de ganar una fortuna con la conquista de Dávila, De Soto se convirtió en el principal esclavo comerciante y uno de los hombres más ricos de Nicaragua. Las siguientes expediciones de De Soto fueron con Pizano para buscar oro en Colombia, conquistar Perú y los Incas y luego regresar a España para casarse con la hija de Dávila. Mientras estaba en España, De Soto recibió su comisión real para explorar La Florida y se le otorgó la gobernación de Cuba. Esta sería su última expedición. Sus hombres lo enterraron en el río Mississippi en mayo de 1542.


    Historia y cultura amp

    Hernando de Soto nació alrededor de 1500 en la región de Extermadura de España. De Soto era el segundo hijo de un país menor noble o Hidalgo. Aprendería en su juventud las habilidades de la equitación, la lectura, la escritura y el combate armado, pero debido a las leyes de la herencia, tendría que buscar riquezas y gloria fuera de su propiedad. A los 14 años, Hernando de Soto dejaría Extermadura rumbo a Sevilla y se enrolaría en una expedición preparada para el Nuevo Mundo. Llegaría en la actual Panamá a la colonia de Darién fundada por su héroe de la infancia Alviar Núñez de Balboa. De Soto serviría a Balboa y al gobernador Pedrarias Dávila como soldado de caballo, donde rápidamente se distinguiría.

    Pedrarias nombrado El Furor Domini el azote de Dios por parte de sus hombres rápidamente golpearía y eliminaría a muchos de sus principales rivales dentro del gobierno colonial, incluido Balboa, su yerno. Libraría una brutal conquista sobre los nativos de Centroamérica conquistando Panamá y Nicaragua. De Soto would carefully navigate the time of political upheaval and executions and would rise to a position of prominence in the colonial government under Pedrarias. De Soto would game wealth and fame due to his partnerships with several men. Entering into a compania or partnership with Hernan Ponce de Leon, and Francisco Companon, De Soto would make a decent fortune ranching horses and trading and shipping Indian slaves.

    Atahualpa's capture at the battle of Cajamarca.

    A Chance for Immortality

    In 1530 on a failed expedition into South America, a down on his luck conquistador named Francisco Pizarro stumbled upon evidence of a rich and culturally advanced society in Peru called the Inca. Pizarro would fail in his petition to Pedrarias to lead expedition of conquest into Peru. Pizarro would call on Hernando de Soto and Hernan Ponce de Leon to lend horse cavalry and ships for the expedition as well as influence on Pedrarias to approve the expedition. In exchange for his services, De Soto would be named second-in-command of the expedition and receive a lion's share of the spoils of conquest.

    The largest obstacle would prove to be De Soto's old mentor Pedrarias, who would stand firm on his decision to not allow the expedition. De Soto would attempt a coup to unseat Pedrarias's power and would be thrown in prison and possibly executed. Fortunately for De Soto, Pedrarias would die in March of 1531, freeing De Soto and Ponce to outfit Pizarro's expedition. In 1532 Pizarro and De Soto would lead 300 soldiers into Peru to conquer an empire of millions. The Spanish would find that the Inca empire was experiencing a bloody civil war between two brothers, Atahualpa and Huascar, in which Atahualpa would win and become the Sapa Inca Emperor.

    Showing contempt for the Spanish, Atahualpa would meet with Pizarro at the Inca town of Cajamarca. Atahualpa would come unarmed and ultimately be captured by Pizarro in a bloody takeover. Atahaulpa and De Soto would become friends during the Inca Emperor's captivity passing time playing chess and teaching him Spanish. Pizarro would offer Atahualpa a chance at freedom for a great ransom in which the Inca Emperor would fill three rooms with gold, silver and precious gems totaling over 90 million dollars in today's money. For his troubles, Atahualpa would be tried and executed by Pizarro. De Soto would disagree with Pizarro's decision and be sent away to put down a false rebellion during Atahualpa’s trial conducted by Pizarro.

    De Soto would bitterly leave the expedition in 1535 after being denied governorship of the city of Cuzco. He would then travel to Spain and marry Donna Isabellade Bombadilla, a daughter of his old mentor, Pedrarias.

    In 1537 Hernando de Soto would meet with the Emperor Charles V and impress him with his tales from the Indies. Charles would later approve De Soto's request to govern and conquer a portion of the New world, a place named La Florida. De Soto would depart Spain in September 1537 to travel to Cuba where he would claim his title of Governor and begin forming his expedition to La Florida.

    In May 1539 De Soto would depart Havana and sail for a selected bay on Florida's west coast to begin the expedition that would cost him his fortune and his life.


    History of De Soto - History

    Johnson County, Kansas


    DeSoto History
    [Source: "History of Johnson County, Kansas", by Ed Blair, 1915, Pages 155-158]

    Location and Business Firms - Organization of Town Company and First Building - Churches

    DeSoto During the Civil War - A Pioneer's Experiences

    De Soto, Kan., is situated in the northern part of Lexington township, on the Santa Fe railroad, sixteen miles east of Lawrence. It is a thriving little city, and is surrounded by a good farming territory. It has a city light plant, a grain elevator, and Hodge Brothers have a large lumber yard there of which J. E. Dewees is manager. The Kaw Valley Mercantile Company and the Taylor Mercantile Company have large establishments, carrying full lines of general merchandise. AH lines of business are well represented. The city has a population of about 500.

    The De Soto "Eagle Eye" is published by Wiard & Wiard, and is a newsy paper of genuine merit, and covers the surrounding territory thoroughly.

    The De Soto State Bank has a capital and surplus of $18,000. B. S. Taylor is president and Andrew Smith, cashier. It is one of the solid financial institutions of the county.

    Other business firms are: Ralph Jinks (successor to Coker Brothers), general merchandise Davis & Ore, implement store J. M. Stuchberry, hardware Nicholson & Chambers, hardware, furniture and undertaking Baker & Company, furniture and undertaking John Boen, livery B. C. Culp, Rexall drug store L. C. Blaylock, garage Charles Kaegie, blacksmith James Hidleston, second-hand store George Wyland, barber Dr. Marks, physician Dr. Fortney, physician J. F. Mason, stockman M. Rakestraw, postmaster.

    ORGANIZATION OF TOWN COMPANY AND FIRST BUILDING
    De Soto was organized in the spring of 1857 by a town company, composed of B. W. Woodward, James F. Ligate, James Findley and G. W. Hutchinson. It was named after the great Spanish explorer, De Soto.

    Zera Nichols occupied the first frame building in the town as a general store in 1857, and Stratton & Williams built a saw mill on the river bank. D. Rolfe was employed as engineer for a year and he liked the country so well that he sent for his family and they arrived here in April, 1858. Two or three buildings were erected in 1857. Percy Teters built a double dwelling in 1858, and his family and that of John Van Rankin occupied it. The first hotel was built in 1858 and Mr. Rolfe moved into it that year. John Van Rankin started a general store in 1859. The postoffice was established in i860 and James Smith was the first postmaster.

    CHURCHES
    The Methodist church was organized in 1858 with Elder Buch as minister. Meetings were held in private houses and in the hotel until 1866 when a stone church, costing $2,500, was erected. The Presbyterian church also was organized in 1858. In 1879 they built a stone building costing $2,000. Rev. William H. Smith became pastor in 1860 and remained pastor for about thirty years.

    The first birth in De Soto was a child of Mr. and Mrs. Gentry. It died soon after birth and this was the first death in the town.

    The first marriage was a double one, that of Trusdale Barclay to Mellisa Gentry and Robert Todd to Mary Gentry, the ceremony occurring in 1859.

    A two-story flouring mill was erected in 1879, near the depot, by Skinner & Barrett.

    DE SOTO DURING THE CIVIL WAR
    The excitement of the border war was as great at De Soto as in other border towns, and the people of that vicinity organized the home guards and picketed the roads. Robert Todd, of this place owned a horse named "Buckskin" that used to stroll across the Kill creek bridge, near his home, where pasture was greener than on his side of the creek. Sometimes he would go over in the evening and along about daylight the next morning return home. A Mr. Lewellyn, who did not know "Buckskin," nor his way, was placed near the bridge one night after "Buckskin" had crossed, with orders to halt everyone that attempted to cross the creek. Early next morning he heard the horse coming across the bridge. Mr. Lewellyn called "Halt" and "Buckskin" stopped. "Advance and give the countersign," yelled Mr. Lewellyn, and "Buckskin" started on and kept advancing. Mr. Lewellyn, thinking it was a bushwhacker, blazed away, putting a bullet in "Buckskin's" jaw. "Old Buckskin" was a tough animal though and a few days' doctoring by Mr. Todd brought him back to his usual good health.

    A PIONEER'S EXPERIENCE
    The following is given by J. L. Morgan, who is one of the prominent pioneers of De Soto: I landed at Kansas City about the twelfth day of April, 1858, and walked out to Westport where I stayed all night, and there I met a man who said his name was Turpin, and he lived near Olathe, which was a very wealthy neighborhood, where claims were worth about $5,000.00 each. I was intending to go to Tecumseh the next morning, but took the wrong road at the mission, and asking no questions, I later found myself in Olathe. I saw some men at a house on the north side of the road from the Avenue Hotel, and asked one of them the way to Tecumseh. He said that I was on the wrong road, and would have to go to Monticello, or Lexington, which latter was the nearer, but that there was no road further than Cedar creek. The house where these men were proved to be the justice court, and my informant was Wilkerson, a kind of attorney between the two cedars. I had business with him afterwards.

    "Following his direction to Lexington, I started out, passing the Bronaugh claim, now the A. G. Carpenter farm, and the claim of Bill McGill."

    "I saw rails hauled out on the prairie, but no wealth that my friend, Turpin, had spoken of. Outside of Olathe all was prairie grass, about two inches high, partially covered by the snow which had been falling all morning. The road stopped at Cedar creek. I forded the stream and climbed the bluff, just above where the red bridge now is, and found myself on a high prairie, and saw a high mound ahead, and made for that, until I saw, off to the northwest, some signs of life. The sun was getting low, so I made for that bunch of houses. After wading Kill creek, I came to a path which proved to be one made by stage horses, when driven to the creek for water. Following this path, the first house I reached was one standing where Lexington Grange Hall is now located. I went up to this house, and the man sitting in the door was Colonel Quarles, the father of William Quarles, of Stanley., He pointed out a place where I could stay all night, for the sun was down and I was very hungry, not having had anything to eat since I left Westport. Several men came in during the night, and some of them were from Kentucky. Colonel Quarles also was a Kentuckian, and I was just from there myself (not from the bluegrass district, but from the pennyroyal)."

    "After looking around the next morning, I concluded to go no further. I found that this was the Shawnee Reservation, and that there was a township organization, and that the settlers had come in 1857, mostly. Samuel McKinney had built a large hotel which had burned down, and Ralph Potter was undertaking to rebuild it at this time. There was a grocery store, which sold whiskey, on the side. There was a daily. four-horse stage, west and east, with an express messenger who carried the money chest. They changed horses and took dinner here, each way. This was a regularly organized stage company. I remember that L. G. Terr went over the line often, also Phil Elkins, the father of Stephen B. Elkins, United States senator from West Virginia. Some of the drivers' names I recall Among them was our jolly, whole-souled "Bill" Julien. No matter how cold or hot, wet or how dry, he was always on time with jolly good humor.

    "Among the town officers, I will name Mr. Slaughter, county surveyor, who lived here. Each township had three commissioners, and the chairman was a county commissioner. Ralph Potter was our chairman Jesse Roberts was justice of the peace. There was no constable serving when I came, so Justice Williams appointed me constable, and I was commissioned by Governor Denver."

    "A few words in regard to the town of De Soto. It seemed to be a flourishing little town, with a steam saw mill, owned by Stratton & Williams. Cottonwood lumber seemed to be legal tender at that time, to the mill owners. A good dry goods and grocery store, by R. and M. L. Todd, and a ferry, put in and operated across the Kaw, by Warren Kimball, and John L. Taylor's blacksmith shop, together with H. A. Burgess' boarding house, used until the hotel was built, made up most of the business concerns. Daniel Rolf was proprietor of the new hotel."

    There was another place which made an effort to be a village, and that was the town of Potosi, or better known as "Little Shab," just east of Pioneer Hall. It was preempted by O. F. Williams and a man by the name of Winthrow, for a town site, but, like Lexington, it is now a fine farm.

    "To refer to an item mentioned in the beginning of this paper, of going to Tecumseh the name of my friend there was James Alverson. He came out here from Kentucky, in 1854, and his relatives, at Tecumseh, were named Jordan. In March, 1863, I went up to see him, and we had a very fine visit, talking over old times. I never saw him anymore, until the Price raid, in 1864. I was with our company, at Shawnee, when the Topeka regiment came through, and he was in the ranks, I had a good long talk with him, and the first news I heard after the battle of Brush Creek, or Westport, was that he had been killed in that battle."


    History of De Soto - History

    Índice de sitios de ABH

    Pre-Revolution Timeline - The 1500s

    The explorers of the European powers spread out from the Atlantic and Gulf Coasts looking for, well, anything to colonize, to find Fountains of Youth, to find a great river, and to begin a tenuous habitation with the cultures that were already there.

    More Pre-Revolution

    Above: Painting, entitled Discovery of the Mississippi, by William H. Powell, 1847, is located in the Rotunda of the Capitol in Washington, D.C. Right: Giovanni de Verrazzano, 1889, engraving by F. Allcarini, Tocchi, courtesy Wikipedia Commons.

    Pre-Revolution Timeline - The 1500s

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    Detail - 1541

    May 8, 1541 - After a Chickasaw raid earlier in the year, de Soto's expedition was in dire shape, however, they push forward, reaching the Mississippi River and becoming the first documented Europeans to witness it. Hernando de Soto led his expeditionary force across the Mississippi River and would explore Texas, Arkansas, and Oklahoma. This expedition lay claims to these territories for the Spanish. De Soto would die early in 1542.

    The year had not gone well since the establishment of their camp south of Pontotoc, Mississippi at the end of their expedition in 1540. As spring approached, they would be confronted with a disaster that overwhelmed any that they had encountered during the previous two years, including the Battle at Mabila. A surprise attack by the Chickasaw on March 4, 1540 at their winter camp, precipitated by de Soto's demand from the tribe of two hundred porters, had cost them a dozen men, fifty to sixty horses, three hundred hogs, and most of their clothing and provisions. It might have even been worse, except that the Chickasaw thought the stampeding horses were actually cavalry approaching and a night rain prevented what was intended to be a second attack. A second attack did occur on March 15, but de Soto and his remaining expedition soldiers repelled that effort.

    On april 26, 1541, they reached the village of Alimamu. During the ensuing days, raiding parties were sent out by de Soto to attack Indian granaries. They also attacked Fort Alibamo, which was garrisoned by three hundred warriors. The Spanish subdued the fort. The expedition continued through the swamps of Mississippi until May 8, reaching the province of Quizquiz. Some time after reaching this province between May 8 and May 21, they were in sight of what they called the Rio Grande, but actually was the Mississippi River. It is not known, for certain, where the location of the landing, and subsequent crossing, are located. Historians contend it could have been at Sunflower Landing in northern Mississippi or another nearby location extending north in to Tennessee, perhaps near today's Memphis. No matter its location, Hernando de Soto was not impressed. The Mississippi River only presented an obstacle for his expedition. The river was crossed on June 18, 1841.

    Primary Source Quotes

    "Saturday, May 21, . the force went along a plain between the river and a small village, and set up quarters and began to build four barges to cross over to the other side. Many of these conquerors said this river was larger than the Danube," Rodrigo Ranjel, May 21, 1541.

    "It (the crossing) was nearly a half league wide, and if a man stood still on the other side, one could not tell whether he were a man or something else. It was of great depth and of very strong current. Its water was always turgid and continually many trees and wood came down it borne along by the force of the water and current. It had abundance of fish of various kinds, and most of them different from those of the fresh waters of Spain as will be told hereafter," Juan Ortiz Elvas, May 1541.

    "Next day, Wednesday, March 29, the governor reached Nilco. He lodged with all his men in the cacique's town which was located on a level field, and which was all populated for a quarter of a league while a league and a half-league distant were other very large towns where there was a quantity of maize, beans, walnuts, and dried plums. This was the most populous region which had been seen in Florida and more abounding in maize, with the exception of Coca and Apalache," Juan Ortiz Elvas, March 29, 1542.

    The Expedition Through 1542

    With the Mississippi River now crossed, the expedition continued to explore the villages of today's state of Arkansas. The first, Aquixo, on June 19, followed by the land of Casqui on June 23. The expedition split, at various times, into parties searching for gold, but none was found, or for food, although the tribes in the area spent little time on agriculture. Large cows, bison, roamed the area. They spent until July 29 in the area of Pacaha. They reached a village by the river called Aquiguate on August 5, rich in fertile land with extensive cultivated fields. They headed into the mountains after that, again searching for gold, reaching the town of Coligua on September 1, 1541.

    At the beginning of October, De Soto explored the province of Tula, engaging with the Indians on October 8 in what members of the party deemed the best fighters amongst the tribes. By November 2, 1541, they had reached Utiangue, a village situated on a plain near the River of Cayas, where they built a stockade and wintered.

    On March 6, 1542, the expedition left their winter camp and continued their explorations, now reduced in number to three hundred plus men and forty horses, arriving at Guachoya on the western bank of the Mississippi River. Hernando de Soto came down with a fever and died on May 21, 1542. Luis de Moscoso had been chosen as his successor as head of the expedition.

    Moscoso and the other leaders eventually agreed that the expedition should end. Half of the men had been lost they were wearing animal skins as clothing. At first, they attempted to reach Mexico over land through Texas, but that land was too dry and without enough food for the still large force. They headed back to the Mississippi River, built seven pinnaces, then waited for the next spring. On July 2, 1543, the remainder of the expedition sailed down the Mississippi River toward the Gulf Coast, battling fifty to one hundred canoes of the Quigualtam and other tribes who attempted to halt their passage. Eleven additional Spaniards were killed over the next two weeks.

    Once they reached the Gulf of Mexico on July 18, they sailed along shore until reaching the Pánuco River in Mexico on September 10, 1543. One month later, they reached Mexico City three hundred and eleven of the expedition had survived from the original six hundred and twenty.

    Image above: Painting of Discovery of the Mississippi by De Soto in the Capitol Rotunda, 1853, William Henry Powell. Courtesy Architect of the Capitol via Wikipedia Commons. Image below: Montage (left) Drawing, "The Caravals Had Arrived," 1898, George Gibbs (right) Hernando de Soto, date unknown, J. Maca. Both courtesy Library of Congress. Source info: Wikipedia Final Report of the United States De Soto Expedition Commission in 1939, De Soto National Trail Study, 1988, National Park Service "True Relation of the Hardships Suffered by Governor Fernando de Soto and certain Portuguese Gentleman During the Discovery of the Province of Florida, Gentleman of Elvas," Juan Ortiz Elvas, 1557/1609, floridahistory.com "The Inca," 1605, Garcilaso de la Vega Diary of Rodrigo Ranjel, de Soto secretary, La Historia general y natural de las Indias, Gonzalo Fernándex de Oviedo y Valdés, 1851/1904 Report by Luys Hernández de Biedma, 1544/1851.

    History Photo Bomb


    "Coronado's March," drawing by Frederic Remington, 1897. Courtesy Library of Congress.


    Park History: De Soto National Memorial

    It's more likely that ancestors of this white ibis, and not Spanish conquistador Hernando de Soto, stood on this site in 1539. NPS photo by John Moerk.

    Editor's note: Though one of the smaller units of the national park system, De Soto National Memorial is rich in history. even if that history is a bit muddled. Helping explain that history are David and Anne Whisnant, husband and wife historians who spent time at the memorial compiling an administrative history for the National Park Service.

    The park marking the spot where Spanish conquistador Hernando De Soto probably didn’t land in North America in 1539 turns 60 today. On March 11, 1948, Congress created the De Soto National Memorial in the mangrove swamp on Shaw’s Point, in Bradenton, Florida.

    The memorial came to be because a small metropolis on the soon-to-be-booming Florida Gulf Coast, Bradenton – and its chamber of commerce – wanted the town to take advantage of the coming growth. In 1939, community leaders thought they’d found an opening when a federal government commission formed to research and celebrate the 400th anniversary of De Soto’s landing in what the Spanish called La Florida identified Shaw’s Point as the conquistador’s likely landing spot.

    The Colonial Dames of America quickly erected a granite marker there that year, and two years later the town of Bradenton staged its first “De Soto Pageant Spectacle,” which included a full-dress landing re-enactment celebrating the explorer’s triumphs over native peoples and a harsh environment. “The wonder story of the 16th century brought to life before your eyes,” the mail-out advertisement promised.

    A half-dozen years later, federal legislation passed and soon, on land donated by two local citizens, De Soto National Memorial was born on a spot the Park Service’s own staff warned was “swampy and wet.” The local newspaper, however, confidently predicted that the new park “can become one of the major attractions in Florida.”

    Today, the park, occupying what has turned into a beautiful spot where the Manatee River meets Tampa Bay, consists of fewer than 30 acres, a small Mission 66-era visitor center, a “living history” area where De Soto’s first encampment is recreated each winter, a self-guiding trail through the mangroves, several imposing gumbo-limbo trees, the ruins of a typical Florida “tabby house,” a modest beach area, and an almost unimpaired “sixteenth-century viewshed” looking out into Tampa Bay toward the Gulf of Mexico.

    It’s not, as they say, a “destination park” that you would plan an entire trip to Bradenton to see. And within a national park system whose largest units range up to 8,000,000 acres, it is one of the tiniest. If one ranks the nearly 400 parks by number of visitors, however, De Soto falls near the middle – drawing approximately as many visitors in a year as Bandelier National Monument (110 acres) or King’s Mountain National Military Park (4,000 acres), and twice as many as either Andersonville National Historic Site (500 acres) or Walnut Canyon National Monument (3,300 acres).

    And yet, as we learned while spending a year-and-a-half writing an “administrative history” of the park for the National Park Service, the challenges of establishing, designing, developing, operating, and maintaining a park do not necessarily correlate well with either size or number of visitors. The memorial, it turns out, is a small park that has confronted and coped (on the whole rather well) with an unbroken series of large and complicated issues.

    First among them is the challenge of commemorating what historians aptly call a “difficult history.” De Soto’s brutality toward native peoples is legendary. The arrogant conquistador expected submission and service from those from whom he hoped to steal gold, and when he didn’t get it, he captured leaders, unleashed fearsome weapons and vicious war dogs, and for good measure chopped off noses. More harmful in the long term was the scourge of disease, which killed countless thousands of native people.

    Blazing a path of violence through what later became the southeastern United States, De Soto neither found gold and treasure nor established any permanent presence for the Spanish. Instead, his dogged, delusional 4,000-mile-expedition ended in disarray, with a dead De Soto dumped quietly into the Mississippi River and the ragged remnant of his 600+ person army dragging itself pitifully into Mexico in 1543, four years after the Florida landing.

    So what, really, is to celebrate or memorialize here? From the 1930s vantage point, it was the nobility and courage of the conquistadors, forging their way through an uncharted wilderness and heralding the arrival of civilization in the Americas. “One of the high-hearted men who have made history,” a speaker called De Soto at the dedication of the Colonial Dames monument.

    But by the early 1990s, Native American activists (impelled partly by national critiques of the Columbus quincentennial) were recasting this story as genocide. Scholars, meanwhile, came to understand that virtually the only net gain from the expedition was the set of “chronicles” it left behind – the eyewitness (more or less) accounts that provide a vivid look at flora, fauna, and native North American life at the point of European contact.

    In the midst of these changes, the park had to cope for years with local commitment to the Mardi Gras-like De Soto “celebrations” in Bradenton coordinated by a local historical society dominated by prominent business leaders. In what was perhaps an appropriate metaphor for the way times had changed since 1539, the re-enacting “conquistadors” group frequently came ashore at the memorial and went on to “capture” the local mall. But on one occasion in the early 1990s, the re-enactors’ march to the mall had to thread its way through fish guts thrown into the streets by angry Native American activists. The conflict exemplified the challenges the memorial itself faced in its telling of a “difficult history.”

    The memorial’s history-telling has also been complicated by the fact that emerging discoveries in De Soto studies have robbed the site of any claim to have been the actual landing place. In fact, no physical, documentary, or archaeological evidence places De Soto on Shaw’s Point. Some evidence points to other possible landing locations, but the passage of time has produced no durable consensus. About the only thing that is clear is that the location of the memorial at that particular spot on the Florida coast is a relic of a 1930s understanding of the expedition.

    But it’s not only in history telling that this small park has confronted large issues. It has also faced many of the same park management challenges that much larger parks deal with: how to stabilize its fragile and always eroding coastline how to protect the park from storms and high tides, hurricanes, mosquitoes, and invasive species how to minimize negative effects of encroaching residential development on three sides (complete with numerous proposed – viewshed degrading – boat docks) how to negotiate the park’s role in overlapping – but sometimes problematic – tourism promotion efforts in Bradenton.

    The point here is that, while you may not plan a Florida vacation around a trip to De Soto, the park is a roughly-30-acre gem that is very much worth visiting. Going there teaches you – through both static exhibits and the park’s exemplary living history presentations – that studying and interpreting the history of European contact in the Americas is very complicated. Archaeology is fragmentary and written accounts few and often maddeningly difficult to interpret. Piecing together the stories of either the Spanish conquerors or of the numerous native American peoples they encountered is a fascinating process – a historical puzzle somewhat unfamiliar to people like us who are used to studying the twentieth century, where the available written record is vast.

    Visiting and learning about De Soto National Memorial also teaches us a lot about our parks – the politics of their creation, the complications of their relations with local citizens, the dilemmas of management, and the value of the resources they have sheltered. To have protected a small plot of coastal land for public use in an urban area where development pressure has for decades been intense is no minor feat.

    One central remarkable (and admirable) fact about De Soto National Memorial’s dedicated staff is that it has managed to take a small site – mis-located historically and geographically, subjected to unrelieved environmental assaults, and embedded in a complicated and sometimes contentious local situation – and make it work as a park.

    Another (no less remarkable) fact is that the memorial has built and sustained a thoughtfully designed program to both engage the public and to help people understand one piece of the larger difficult history of the nation itself. Other far larger and better funded parks with far larger staffs have sometimes accomplished less.

    Anne Mitchell Whisnant and David E. Whisnant are the authors of several books about the history of the national parks and cultural history and policy. They now do consulting research for the National Park Service through their firm, Primary Source History Services.


    Ver el vídeo: History of DeSoto u0026 Why the Brand Was Cancelled 1928-1961 - Rise, Fall, u0026 Death (Julio 2022).


Comentarios:

  1. Nagor

    Estoy de acuerdo con usted, gracias por su ayuda en este asunto. Como siempre, todos simplemente brillantes.

  2. Tygotilar

    Directo sobre el objetivo

  3. Muramar

    .Poco frecuentemente. Puedes decir esta excepción :) De las reglas



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