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30 de julio de 1944

30 de julio de 1944


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30 de julio de 1944

Guerra en el mar

Submarino alemán U-250 hundido en el estrecho de Koivisto (Báltico)

Frente occidental

El 1er ejército llega a Avranches

Se renueva la ofensiva del 2o Ejército

Frente Oriental

Las tropas soviéticas capturan cabezas de puente al otro lado del río Vístula

Nueva Guinea

Las tropas estadounidenses aterrizan en la península de Volgelkop



Los hombres que planearon la trama de julio

Adolf Hitler y Benito Mussolini inspeccionan la sala de reuniones de la casa de huéspedes que fue destruida durante el intento de asesinato de Hitler& # xA0 el 20 de julio de 1944.

ullstein bild / Getty Images

Muchos de los participantes de la trama de julio eran, como Stauffenberg, oficiales militares de alto rango de ascendencia aristocrática. & # x201C A menudo eran la élite tradicional, los mejor educados, con conexiones extranjeras y con un sentido de obligación con la idea de Alemania, & # x201D dice Roger Moorhouse, un historiador que ha escrito varios libros sobre la Alemania nazi, incluyendo Matar a Hitler: el Tercer Reich y los complots contra el F& # xFChrer. Añade que la aristocracia tendía a ver a los nazis & # x201C con disgusto, sobre todo por motivos de clase. & # X201D

Algunos de los principales conspiradores, como señala Moorhouse, fueron & # x201Cprincipios oponentes de los nazis desde el principio & # x201D Henning von Tresckow, por ejemplo, desautorizó en privado al régimen ya en 1935, tras la aprobación de las leyes raciales de Nuremberg. .

Luego, en julio de 1941, Tresckow se enteró de la matanza masiva de judíos. En ese momento, explica Hoffmann, se dedicó a deponer a Hitler, formando una célula que inició varios intentos de asesinato, culminando en la Operación Valquiria. & # x201C Era una cuestión de honor personal & # x201D Hoffmann, & # x201C, y la necesidad de demostrar al mundo que había alemanes que habían intentado durante años poner fin a la matanza y la destrucción & # x201D.

Stauffenberg también llegó a ver a Hitler como un monstruo. Sin embargo, fue uno de los que se unieron tarde a la resistencia, aparentemente seducido por los éxitos iniciales de la maquinaria de guerra nazi. Durante la invasión de Polonia en 1939, escribió que los & # x201Chabitantes son una chusma increíble & # x201D que seguramente sólo se sentirían & # x201C cómodos bajo el knout, & # x201D y que & # x201C los miles de prisioneros de guerra serán buenos para nuestra agricultura. & # x201D En una señal tácita de apoyo al régimen, incluso se casó con un casco militar de acero y pasó la luna de miel en la Italia fascista.

Algunos de los conspiradores cometieron horribles crímenes de guerra. Wolf-Heinrich von Helldorf, jefe de policía de Berlín & # x2019, era conocido por acosar y extorsionar a los judíos Arthur Nebe comandó un escuadrón de la muerte móvil que asesinó a decenas de miles de judíos en territorio conquistado a la Unión Soviética y Georg Thomas fue una fuerza impulsora detrás de la tan -denominado Plan del Hambre, que tenía como objetivo matar de hambre a millones de civiles soviéticos.

Eduard Wagner, quien proporcionó a Stauffenberg un avión para el intento de asesinato del 20 de julio de 1944, fue quizás el peor de todos. Christian Gerlach, profesor de historia moderna en la Universidad de Berna en Suiza, que escribe sobre el Holocausto, lo describe como & # x201Ca principal asesino en masa & # x201D responsable de & # x201Call tipo de atrocidades, & # x201D incluyendo el & # x201Ca # x201Cghettoization de judíos & # x201D y el hambre de los prisioneros soviéticos. Además, Wagner abogó por el asedio de Leningrado, dice Gerlach, & # x201Cin, en el que murieron al menos 600.000 civiles, principalmente de hambre y frío & # x201D.


Bombarderos estadounidenses inundan Budapest, en más de un sentido

El 2 de julio de 1944, como parte de la estrategia británica y estadounidense de colocar minas en el río Danubio lanzándolas desde el aire, los aviones estadounidenses también arrojaron bombas y folletos sobre la Budapest ocupada por los alemanes.

Las refinerías de petróleo y los tanques de almacenamiento húngaros, importantes para la maquinaria de guerra alemana, fueron destruidos por el ataque aéreo estadounidense. Junto con este fuego desde el cielo, también se lanzaron sobre Budapest folletos que amenazaban con & # x201Ccastigo & # x201D a los responsables de la deportación de judíos húngaros a las cámaras de gas de Auschwitz. El gobierno de Estados Unidos quería que las SS y Hitler supieran que estaba mirando. El almirante Miklas Horthy, regente y virtual dictador de Hungría, vehementemente anticomunista y temeroso de la dominación rusa, había alineado a su país con Hitler, a pesar de que poco lo admiraba. Pero él también exigió que cesaran las deportaciones, especialmente desde que habían comenzado a llegar súplicas especiales de todo el mundo sobre los testimonios de cuatro prisioneros de Auschwitz fugados sobre las atrocidades cometidas allí. Hitler, temiendo una rebelión húngara, detuvo las deportaciones el 8 de julio. Horthy eventualmente intentaría salir de la guerra por completo y solo para ser secuestrado por los agentes de Hitler y, en consecuencia, obligado a abdicar.

Un día después de que cesaron las deportaciones, un empresario sueco, Raoul Wallenberg, habiendo convencido al Ministerio de Relaciones Exteriores de Suecia para que lo enviara a la capital húngara con un pasaporte diplomático, llegó a Budapest con 630 visas para judíos húngaros, dispuesto a llevarlos a Suecia para salvarlos. ellos de más deportaciones.


Wheels West Day en Susanville History & # 8211 30 de julio de 1944

El hospital Riverside en Susanville, propiedad del Dr. G.S. Martin, ha sido vendido al Dr. C.I. Burnett y el Dr. J.W. Crever, médicos y cirujanos de Susanville, anunció hoy el Dr. Martin. Los nuevos propietarios tomarán el control del hospital el 1 de agosto.

Simultáneamente se anunció que la señorita Emma Randrup, enfermera titulada, se convertiría en superintendente del hospital de Riverside, sucediendo a la señora Emma Lou Harte.

El Dr. Martin, que permanecerá en Susanville como médico en ejercicio, se libera de un puesto que ha ocupado desde 1920, cuando llegó por primera vez a Susanville y construyó el hospital de Riverside.

El hospital de Riverside hoy, que representa una inversión de aproximadamente $ 125,000, comenzó a atender a la gente en el otoño de 1920. Las listas de ingresos hospitalarios ahora suman más de 12,000.

El Dr. Burnett y el Dr. Crever, nuevos copropietarios del hospital de Riverside, son graduados de la Universidad de Stanford. El Dr. Burnett, nativo de Salmon, Ida., Se graduó de la escuela secundaria de Reno. Llegó a Susanville para ejercer la medicina en 1927. El Dr. Crever, oriundo de San José, California, que llegó a Susanville en 1938, es actualmente funcionario de salud del condado de Lassen.

La señorita Emma Randrup, nueva superintendente, se graduó del hospital Hahnemann de San Francisco, donde recibió su título de enfermera registrada en 1920.

En el momento de su graduación, el hospital Hahnemann estaba afiliado a la Universidad de California y al hospital infantil de San Francisco. Ella es nativa de Janesville.

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30 de julio de 1944 - Historia

El crucero pesado Indianápolis Salió al vapor de la Bahía de San Francisco poco después del amanecer del 16 de julio envuelto en un pesado manto de secreto. En su vientre llevaba la bomba atómica que tres semanas después sería arrojada sobre la ciudad japonesa de Hiroshima. Corrió, sin escolta, a la isla de Tinian donde descargó su cargamento letal el 26 de julio. Su misión cumplida, el Indianápolis luego comenzó un viaje al infierno que terminaría con el peor desastre naval en la historia de Estados Unidos.

Desde Tinian navegó a la isla de Guam y desde allí se le ordenó que se dirigiera al golfo de Leyte en Filipinas para prepararse para la invasión de Japón. Viajando sin escolta, su viaje la llevaría a través de una tierra de nadie oceánica infestada de submarinos y tiburones japoneses.

El USS Indianápolis
Pocos minutos después de la medianoche del 30 de julio, dos torpedos japoneses se estrellaron contra su costado, provocando una explosión que partió el barco en dos. El barco tardó sólo doce minutos en inclinar la proa, rodar a estribor y deslizarse bajo el mar. De su tripulación de 1.196, se estima que 900 sobrevivieron a la explosión, pero lo peor aún estaba por llegar.

Algunos de los que estaban en el agua pudieron alcanzar una balsa o escombros del barco para aferrarse. Muchos llevaban chalecos salvavidas que proporcionaban una flotabilidad mínima. Al igual que muchos, sin embargo, no tenían balsa ni chaleco salvavidas y se vieron obligados a caminar continuamente en el agua para sobrevivir, encontrando alivio solo cuando un chaleco salvavidas estuvo disponible a través de la muerte de un compañero de barco. Los tiburones comenzaron a atacar cuando salió el sol y continuaron su asalto durante todo el calvario.

No se dio ninguna alarma cuando el barco no llegó a su destino. No se enviaron fuerzas de rescate para encontrar el barco perdido; su hundimiento pasó desapercibido. Durante cuatro días, un número cada vez menor de supervivientes libró una batalla perdida de vida o muerte. Entonces, intervino la dama de la suerte. Un avión de reconocimiento de la Armada en patrulla de rutina descubrió a los sobrevivientes y transmitió su posición. Barcos cercanos se apresuraron al lugar y comenzaron a sacar a los marineros del agua. Un recuento realizado al final del rescate reveló que solo 317 de los 900 estimados originales que escaparon del barco que se hundía sobrevivieron a su terrible experiencia.

"Sabía que me estaba muriendo, pero realmente no me importaba".

El Dr. Lewis Haynes era el director médico a bordo del Indianapolis. Poco después de su rescate, dictó sus recuerdos a un médico para preservar un relato preciso de su experiencia. Estas notas se convirtieron en la base de un artículo publicado en 1995. Nos unimos a su historia cuando su sueño se ve interrumpido poco después de la medianoche del 30 de julio por la violenta explosión de un torpedo japonés:

Salí para ver a mi vecino Ken Stout. Dijo: "Vámonos", y se adelantó a mí en el pasillo principal. Estaba muy cerca de él cuando gritó: "¡Cuidado!", Y levantó las manos. Levanté el chaleco salvavidas frente a mi cara y di un paso atrás. Mientras lo hacía, una pared de fuego hizo & lsquoWhoosh! & Rsquo Me quemó el pelo, me quemó la cara y el dorso de mis manos. Eso es lo último que vi de Ken.

Empecé tratando de ir a la escalera de proa para subir al fo'c'sle [castillo de proa - La sección de la cubierta superior de un barco ubicada en la proa de proa del trinquete] cubierta. Había mucho fuego viniendo a través de la terraza justo en frente de la habitación del dentista. Fue entonces cuando me di cuenta de que no podía avanzar y me volví para ir a popa. Mientras lo hacía, resbalé y caí, aterrizando sobre mis manos. Tengo quemaduras de tercer grado en mis manos, en las palmas y en la punta de los dedos. Todavía tengo las cicatrices. Estaba descalzo y las plantas de mis pies estaban quemadas.

Luego giré a popa para volver a la sala de oficiales. Tendría que atravesar la sala de oficiales y recorrer un largo pasillo hasta el alcázar, pero había un humo terrible y brumoso con un olor peculiar. No podía respirar y me perdí en la sala de oficiales. Seguí chocando con los muebles y finalmente me caí en este gran sillón. Me sentí tan cómodo. Sabía que me estaba muriendo pero realmente no me importaba.

Entonces alguien de pie junto a mí dijo: "¡Dios mío, me estoy desmayando!", Y cayó sobre mí. Evidentemente eso me dio una inyección de adrenalina y forcé mi camino hacia arriba y hacia afuera. Alguien gritaba: "¡Abre un ojo de buey!". Se había cortado la luz y era solo una neblina roja.

El barco estaba empezando a inclinarse y me moví hacia ese lado del barco. Encontré una portilla ya abierta. Otros dos chicos habían pasado por eso. Saqué la cabeza por la portilla, tragué un poco de aire y descubrí que habían dejado una cuerda colgando. Miré hacia abajo y vi que el agua entraba en el barco debajo de mí. Pensé en salir por el ojo de buey al océano, pero sabía que no podía entrar allí ''.

Con gran esfuerzo, el Dr. Haynes logra trepar por la cuerda hasta la cubierta superior. Él y un asistente comienzan a distribuir chalecos salvavidas a quienes los rodean. Nos reincorporamos a su historia mientras el barco se enumera violentamente señalando que está a punto de hundirse:

& quot. Caminé lentamente por el costado del barco. Otro niño vino y dijo que no tenía chaqueta. Tenía una chaqueta extra y se la puso. Ambos saltamos al agua que estaba cubierta de fuel oil. No estaba solo en el agua. El casco estaba cubierto de gente bajando.

No quería que el barco me succionara, así que pateé mis pies para escapar. Y luego el barco se elevó alto. Pensé que iba a bajar y aplastarme. El barco seguía inclinándose lejos de mí, el extremo de popa se elevaba y se inclinaba mientras se paraba sobre el morro. El barco seguía avanzando probablemente a 3 o 4 nudos. Cuando finalmente se hundió, estaba a más de cien metros de mí. La mayoría de los supervivientes estaban colocados a una distancia de entre un kilómetro y un kilómetro por detrás del barco.

De repente, el barco se había ido y estaba muy silencioso. Solo habían pasado 12 minutos desde que impactaron los torpedos. Empezamos a juntarnos. Estar en el agua no fue una experiencia desagradable, excepto que el aceite combustible negro entró en su nariz y ojos. Todos teníamos el mismo aspecto, todo aceite negro: ojos blancos y bocas rojas. No se podía distinguir al médico de los marineros de botas. Pronto todo el mundo había ingerido fuel oil y se enfermó. Entonces todos empezaron a vomitar.

En ese momento, podría haberme escondido, pero alguien gritó: "¿Está el médico?". Y me di a conocer. A partir de ese momento, y probablemente por eso estoy aquí hoy, me mantuve tan ocupado que tuve que seguir adelante. Pero sin ningún equipo, a partir de ese momento me convertí en médico forense.

El submarino japonés que hundió el Indianápolis.
Esta foto fue tomada el 1 de abril de 1946.
justo antes de que la Marina de los EE. UU.
submarino frente a la costa de Japón.
Muchos hombres estaban sin chalecos salvavidas. El chaleco salvavidas Kapok está diseñado con un espacio en la espalda. Aquellos que tenían chalecos salvavidas lesionados, podían pasar el brazo por ese espacio y jalarlos hacia la cadera y mantenerlos fuera del agua. Y los hombres hicieron esto muy bien. Además, los que llevaban chaqueta apoyaban a los hombres sin chaqueta. Se sujetaron por la espalda, pasaron los brazos por allí y se mantuvieron flotando en tándem.

Cuando amaneció, empezamos a organizarnos en grupo y empezaron a salir los líderes. Cuando amaneció, teníamos entre trescientos y cuatrocientos hombres en nuestro grupo. Supongo que probablemente setecientos u ochocientos hombres lograron salir del barco. Comencé a encontrar a los heridos y muertos. La única forma en que podía saber que estaban muertos era poniéndoles el dedo en el ojo. Si sus pupilas estaban dilatadas y no parpadeaban, asumía que estaban muertas. Luego, laboriosamente, nos quitamos el chaleco salvavidas y se lo damos a los hombres que no tienen chaleco. Al principio les quité las placas de identificación, recité el Padrenuestro y los dejé ir. Al final, conseguí tantas placas de identificación que ya no pude sostenerlas. Incluso hoy, cuando trato de decir el Padre Nuestro o de escucharlo, simplemente lo pierdo.

. La segunda noche, que fue la noche del lunes, hicimos que todos los hombres pasaran sus brazos por el chaleco salvavidas del hombre frente a él e hicimos una gran misa para que pudiéramos permanecer juntos. Manteníamos a los heridos y a los más enfermos en el centro de la manada y ese era mi territorio. Algunos de los hombres podían quedarse dormidos y dormir unos minutos. Al día siguiente encontramos un salvavidas. Podría poner a un hombre muy enfermo a través de él para apoyarlo.

No había nada que pudiera hacer más que dar consejos, enterrar a los muertos, salvar los chalecos salvavidas y tratar de evitar que los hombres bebieran el agua salada cuando nos quedamos sin combustible. Cuando salió el sol y estábamos en esta agua cristalina, tenías tanta sed que no podías creer que no fuera lo suficientemente buena para beber. Me costó mucho convencer a los hombres de que no debían beber. Los verdaderos jóvenes, les quitas la esperanza, les quitas el agua y la comida, bebían agua salada y luego se iban rápido. Recuerdo haber golpeado a hombres que bebían agua para intentar detenerlos. Le daban diarrea, luego se deshidrataban más y luego se volvían muy maníacos.
Al principio, tratamos de sujetarlos y apoyarlos mientras se agitaban. Y luego descubrimos que estábamos perdiendo a un buen hombre para deshacernos de uno que había sido malo y bebía. Por terrible que parezca, hacia el final, cuando hicieron esto, los apartamos del paquete porque teníamos que hacerlo.

El agua en esa parte del Pacífico era cálida y buena para nadar. Pero la temperatura corporal es superior a 98ºC y cuando sumerges a alguien hasta la barbilla en esa agua durante un par de días, lo vas a enfriar. Entonces, por la noche, ataríamos a todos juntos para mantenernos calientes. Pero todavía tenían escalofríos intensos que les produjeron fiebre y delirio. El martes por la noche, un tipo comenzó a gritar: "Hay un japonés aquí y está tratando de matarme". Y luego todos comenzaron a pelear. Estaban totalmente locos. Muchos hombres murieron esa noche. Muchos hombres se ahogaron. De la noche a la mañana todos se desataron y se dispersaron en todas direcciones. Pero no se podía culpar a los hombres. Fue histeria colectiva. Te volviste cauteloso con todo el mundo. Hasta que llegó la luz del día, no estabas seguro. Cuando volvimos a estar juntos al día siguiente, había muchísimos menos.

Solo vi un tiburón. Recuerdo que extendí la mano tratando de agarrarlo. Pensé que tal vez sería comida. Sin embargo, cuando llegaba la noche, las cosas chocaban contra ti en la oscuridad o rozaban contra tu pierna y te preguntabas qué era. Pero, sinceramente, en las 110 horas que estuve en el agua no vi a un hombre atacado por un tiburón. Sin embargo, los destructores que recogieron los cuerpos posteriormente encontraron una gran cantidad de esos cuerpos. En el informe leí 56 cuerpos mutilados, tal vez los tiburones estaban satisfechos con los muertos, no tenían que morder a los vivos.

Nos reunimos con la historia del Dr. Haynes dos días después:

Se traen dos supervivientes
a bordo del Cecil J. Doyle
“Era jueves [2 de agosto] cuando el avión nos vio. Para entonces estábamos en muy mal estado. El chaleco salvavidas de kapok se empapa. Es bueno durante unas 48 horas. Nos hundimos más abajo en el agua y tenías que pensar en mantener la cara fuera del agua. Sabía que no nos quedaba mucho tiempo. Los hombres estaban semicomatosos. Estábamos todos al borde de la muerte cuando de repente este avión sobrevoló. Estoy aquí hoy porque alguien en ese avión tenía dolor de cuello. Fue a arreglar la antena y se le puso rígido el cuello y se acostó en la ampolla de debajo. Mientras se frotaba el cuello nos vio

El avión dejó caer chalecos salvavidas con botes de agua, pero los botes se rompieron. Entonces apareció un PBY [hidroavión] y arrojó balsas salvavidas de goma. Colocamos a las personas más enfermas a bordo y los demás se quedaron a un costado. Encontré un frasco de agua con una taza de 1 onza. Distribuí el agua, pasando la taza de mano en mano. Ningún hombre hizo trampa y sé lo sedientos que estaban.

Hacia el final del día, justo antes del anochecer, encontré un equipo para hacer agua dulce con agua salada. Traté de leer las instrucciones, pero no pude encontrarle sentido ni hacer que funcionara correctamente. Mi producto sabía a agua salada y no quería correr el riesgo, así que lo arrojé al océano. Luego fui a
piezas.

Observé el círculo de PBY y de repente hice un aterrizaje en mar abierto. Esto requirió un montón de agallas. Golpeó, volvió a subir en el aire y volvió a caer. Pensé que se había estrellado, pero regresó rodando. Más tarde me enteré de que estaba rodando recogiendo los sencillos. Si no hubiera hecho esto, no creo que hubiéramos sobrevivido. Se quedó en el agua durante la noche y encendió su reflector hacia el cielo para que el Cecil J. Doyle (DE-368) podría encontrarnos. El barco se acercó y empezó a recogernos.

Referencias:
Este relato de un testigo ocular aparece en: Haynes, Lewis L. "Survivor of the Indianapolis". Navy Medicine 86, n. ° 4 (julio-agosto de 1995) Stanton, Doug, In Harm's Way (2001).


Historia familiar de Chris Waltham

Al menos dos miembros de la familia aterrizaron en Normandía en junio de 1944. Uno sobrevivió (mi papá) y el otro no.

Papá había pasado tres años bastante tranquilos y soleados en Gibraltar con la 703ª Compañía de Artesanos, Royal Engineers. Aquí pudo observar los preparativos para batallas fundamentales en otros lugares (Malta, África del Norte, Sicilia) pero se mantuvo fuera de peligro. Sin embargo, esta bendita situación cambiaría pronto.

Zarpó hacia Inglaterra el 25 de septiembre de 1943 y, después de una semana en el mar, llegó al muelle King George V en Clydesbank. Luego a Leicester, Wigston Fields, Queniborough (Royal Ordance Factory) cerca de Rearsby y Rudgswick cerca de Horsham. Luego a Aldershot (cuartel de Gibraltar) en diciembre de 1943 para un curso de capacitación intensivo de seis semanas. Pasaron unos meses en Weston en la península de Wirral hasta julio de 1944, excepto por un tiempo en junio de 1944 que pasaron en Upper Norwood, East London, limpiando después de los ataques de V1. Luego a Newhaven listo para cruzar el canal. No sé si permaneció en el 703 hasta este momento.

El D + 21 (?), La compañía cruzó a Normandía en una LCT del ejército de los EE. UU. Y aterrizó en Sword Beach. Acamparon en un huerto cerca de Bayeux hasta principios de septiembre. Eso es todo lo que dijo sobre esta época, una época que abarcaba la titánica lucha por la cercana Caen.

Restos del puerto flotante, Arromanches, 2005

Dos de las nietas de papá, Arromanches, 2005



Después de la fuga de Caen, papá cruzó el Sena en Vernon en un puente de pontones (probablemente un puente Bailey construido por su empresa). De allí a Bruselas vía Amiens, Poix, Evreux, Charlesvoix, Tournay y Mechelin.

Papá tenía una tía Louisa (Johnson), que tenía un hijo, Charles, que murió en la batalla por Caen en julio de 1944. Desafortunadamente, nunca dijo (¿o supo?) El nombre de casada de Louisa (estaban a cierta distancia en Desford, Leicestershire) y el contacto había perdido hace mucho tiempo), y Johnson es un nombre muy común. Sin embargo, después de investigar un poco, encontré que Louisa Johnson se casó con un tipo llamado Burton en 1912 en Worksop, la ciudad natal de papá, y perdieron a su hijo Charles, un soldado que luchaba con el 2. ° Derbyshire Yeomanry, Royal Armored Corps en "Europa Occidental" el día 6. Julio de 1944. La Commonwealth War Graves Commission enumera su tumba en el cementerio de Hermannville, a 13 km al norte de Caen. El sitio www.forces-war-records.co.uk enumera a Charles Thomas Burton como nacido en Lincolnshire pero vivido en Leicestershire. Esto es sugerente, ya que la familia Johnson vivió en el sur de Lincolnshire antes de mudarse a Worksop y de allí a Desford.

Pero luego mi primo me dice que su mamá habló de un primo que murió en Normandía llamado Walter Johnson, así que a menos que Louisa se case con otro Johnson (no imposible), él tiene que ser el hijo de Harry o William (otros dos hermanos que sobrevivieron hasta la edad adulta eran solteros) . Harry sí tuvo un hijo llamado Walter, pero parece que murió en 1971. La Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth informa que dos Walter Johnson en el ejército británico murieron en 1944: uno murió el Día D y tenía un padre llamado William, pero su familia eran de Londres, y "mi" William Johnson, vivía en Doncaster.


Re: Red Army OOB el 1 de julio de 1944

Post por Kelvin & raquo 24 de septiembre de 2010, 16:34

Las brigadas antitanques 8 y 4 de la Guardia se unieron al 69 Ejército, pero en la Operación Berlín, las Brigadas Antitanques 8 y 40 se agregaron al 3 Ejército de Choque.

Se enviaron 3 brigadas antitanques adicionales para reforzar el 1er Frente Bielorruso: Brigadas Antitanques 25 y 39 y Brigadas Antitanques 45 al 3 Ejército de Choque a finales de 1944 y principios de 1945. Después de febrero de 1945, la Brigada Antitanques 33 también fue reforzada al Frente.

Tanto el 1. ° y 2. ° Ejército de Tanques de la Guardia también tenían sus Brigadas de artillería ligera orgánica: el 1. ° Ejército de Tanques de la Guardia tenía 197 ° Brigadas de Artillería Ligera, mientras que el 2. ° Ejército de Tanques de la Guardia tenía 198 ° Brigadas de Artillería Ligera

Re: Ejército Rojo OOB el 1 de julio de 1944

Post por Kelvin & raquo 25 de septiembre de 2010, 22:13

Durante la ofensiva soviética en enero de 1945, el 8º Ejército de la Guardia se reforzó con las 6ª y 22ª Divisiones de Artillería Avanzada.

En enero de 1945, el 1er Frente Bielorruso tenía 2 Guardias, 3 Guardias, 4 Guardias, 13, 18, 24, 31 y 64 Divisiones AA. Más tarde, la 19a división de AA se unió a ella.

Corrección: En enero de 1945, el 1º Frente Bielorruso tenía 3 Guardias, 4º Guardias, 8º, 20º, 25º, 38º, 39º, 40º, 41º Brigadas Antitanques. Posteriormente se unieron las 45a y 33a brigadas antitanques.

Ubicación de las Brigadas Antitanques el 1 de febrero de 1945
El 38 ° estaba bajo el 8 ° Ejército de Guardias, el 40 ° estaba bajo el 5 ° Ejército de Choque, el 20 ° bajo el 33 ° Ejército, el 4 ° Guardias bajo el 47 ° Ejército, el 8 ° bajo el 69 ° Ejército, el 41 ° estaba bajo el 1 ° Ejército de Tanques de la Guardia, el 3 ° Guardia, el 25 ° y el 39 ° estaban bajo el control directo del Frente .

División AA el 1 de febrero de 1945: 2.a División AA de Guardias bajo el 5.o Ejército de Choque, 3.o Guardia AA bajo el 8.o Ejército de Guardias, 64o AA d bajo el 33o ejército, 31o AA bajo el 47o Ejército, 13o AA bajo el 61o Ejército, 4.o Guardias aA bajo el 1.o Tanque de Guardias Ejército, 24º bajo el 2º Ejército de Tanques de la Guardia y 18º y 19º AA bajo control frontal.


El 1 de enero de 1945, el 8º Ejército de la Guardia controló la 3ª Guardia, la 4ª Guardia y la 13ª división AA, las 38ª y 41ª brigadas antitanques, la 6ª y 22ª Divisiones de artillería Breakthrough y la 43ª Brigada de Artillería de Cañón.
El 47º Ejército controlaba la 31ª División AA y la 30ª División de Artillería de Cañón. El 69 ° Ejército controlaba la 4ta Guardia y la 8 ° Brigadas antitanques y la 18. ° División AA y el Frente controlaba directamente la 2.a Guardia, la 24.a y 64.a división AA y la 3.a Guardia, la 20, 25, 39 y 40.a Brigadas antitanques


Acontecimientos históricos de antes de Cristo (antes de Cristo)

1500-1000: Período Védico Temprano o Período Rig Védico

539- 467: Vida de Vardhaman Mahavira

567-487: Vida de Gautama Buddha

327-26: La invasión de la India por Alejandro y la apertura de una ruta terrestre entre la India y Europa

269-232: El reinado de Ashoka

261: Batalla de Kalinga

57: Comienzo de la Era Vikrama

30: Dinastía Satvahana en Deccan. Imperio Pandyan en el sur


30 de julio de 1944 - Historia

Resumen de eventos para Escuadrón No. 439 (CAN)

según consta en el Libro de registro de operaciones del escuadrón 439

R.C.A.F. Lantheuil

Nube dispersa toda la mañana mejorando por la tarde. Se llevó a cabo una operación por la noche. Dado que no operamos hasta tarde en el día, los deportes jugaron un papel importante en el programa del día. El Padre Ashford volvió a estar lleno en Dispersal Mess, donde llevó a cabo su servicio a las 14:00 horas.

Detalle del trabajo realizado por el escuadrón N ° 439 de la RCAF

compilado por en el Libro de Registro de Operaciones del Escuadrón 439 Formulario 541

Tipo de A / C y número de amplificador Tripulación Deber Hasta Abajo
MN555

F / O Hewson (1)

Cubierta de luchador

Detalles de la salida o el vuelo

El lugar elegido para el entretenimiento de la noche fue el bosque al sur del cruce ferroviario principal al este de L'Aigle. El cruce de entrada y salida del país indio se realizó a través de la "puerta Flak" de Cherburgo. Dado que los aviones enemigos han estado operando en esta área recientemente, dos aviones volaron como Fighter Escort y lanzaron sus bombas sobre la línea ferroviaria (4212) al oeste de Cabourg. No se observaron resultados.

El paso a L'Aigle fue a través de enjambres de aviones amigos a 10,000 pies. La inmersión de ataque se realizó desde el suroeste desde 8,000 hasta 3,000 pies. Las bombas de 16 x 10000 libras lanzadas se esparcieron generosamente por toda el área objetivo. Se lanzó una pequeña cantidad de fuego antiaéreo ligero junto con una oración, pero ninguno resultó en ningún daño a nuestro avión.

Se llevó a cabo un breve reconocimiento armado en el viaje de regreso, pero no se observó ningún movimiento y no se presentaron objetivos para el ataque. Dos "bogeys" cerca de Rouen por F / O Johns y F / O Henderson, pero a pesar de desear ansiosos, no se acercaron lo suficiente para comprometerse. Todos los aviones y pilotos regresaron a salvo a la base.

Nota: Muestra el tipo de bomba utilizada. Mostrar objetivo. Mostrar los resultados de la operación. Si en cooperación con otros escuadrones, o simplemente en una operación de escuadrón. Adopción de nuevas tácticas. Daños a aviones ya sea por antiaéreos o aviones enemigos. Fallo del motor y, si es posible, motivo de la falla. (2)

Notas del webmaster:

(1) El libro de registro de F / O GW Hewson registra que se habían encontrado con fuego antiaéreo muy ligero que describió como no muy preciso sobre el objetivo. solo, aludiendo a que podría haber sido más difícil llegar y salir del área objetivo. Continúa mencionando que el objetivo era un basurero y que la misión resultó ser un espectáculo agradable pero duff.

(2) La nota de misión anterior se registró en un "Sub Formulario 541" (Apéndice No. 7, página 8) y era un aviso para los escribas de la época para registrar cada aspecto de cada misión probablemente para propósitos históricos futuros.


Al final del año

Al final de cada año, Billboard cuenta los resultados de todas sus listas, y los resultados se publican en una edición de fin de año y se escuchan en las ediciones de fin de año de sus transmisiones de radio American Top 40 y American Country Countdown, además de siendo anunciado en la prensa. Entre 1991 y 2006, el mejor single / álbum / artista (s) en cada una de esas listas fue / fueron premiados en forma de los Billboard Music Awards anuales, que se celebraron anualmente en diciembre hasta que los premios quedaron inactivos en 2007 (planes para una nueva versión de los premios en 2008 fracasó y no se han celebrado premios desde 2007). Los gráficos de fin de año cubren un período desde la primera semana de diciembre del año anterior hasta la última semana de noviembre del año respectivo.

EN CARTAS ANTIGUAS TOP 150 GRÁFICOS DE FIN DE AÑO ¡¡BASADO EN LOS GRÁFICOS DE ENERO - DICIEMBRE !! (SISTEMA DE PUNTOS N ° 1: 100 PUNTOS, etc.)


Ver el vídeo: The Secret Plot To Kill Hitler. Operation Valkyrie. Timeline (Mayo 2022).