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Sims DD-409 - Historia

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Sims DD-409

Sims (DD-409: dp. 1,570, 1. 348'2 "; b. 35'4"; dr. 9'11 "; s. 35+ k .; cpl. 241, a. 4 5", 8 21 "tt .; cl. Sims) El primer Sims (DD-409) fue establecido el 15 de julio de 1937 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, lanzado el 8 de abril de 1939, patrocinado por la Sra. William S. Sims y encargado el 1 de agosto de 1939, el teniente comandante WA Griswold al mando. Después del entrenamiento de Shakedown en el Caribe y la disponibilidad posterior al Shakedown en el Boston Navy Yard Sims se unió al Escuadrón del Atlántico en Norfolk el 2 de agosto de 1940. El destructor operó con la Patrulla de Neutralidad en el Caribe y Aguas del Atlántico sur. En noviembre y diciembre de 1940, Sims patrulló la zona de Martinque. El 28 de mayo de 1941, el barco llegó a Newport, RI, y comenzó a operar desde allí. Zarpó hacia Islandia el 28 de julio con un grupo de trabajo estadounidense. En agosto, el destructor patrullaba los accesos a Islandia. En septiembre y octubre, el barco realizó dos largas patrullas en el Atlántico norte. Sims había estado adjunto al Escuadrón Destructor (DesRon) 2 desde que comenzó a hacer Patrullas de neutralidad. Con el estallido de la guerra el 7 de diciembre, DesRon 2 pasó a formar parte de un grupo de trabajo (Task Force i7) formado alrededor de Yorktown (CV-5). El grupo de trabajo partió de Norfolk el 16 de diciembre de 1941 hacia San Diego. Desde allí, navegó como parte de un convoy que llevaba infantes de marina a Samoa, llegando el 23 de enero de 1942. En ese momento, se creía que los japoneses atacarían Samoa para cortar las comunicaciones aliadas con Australia. Para frustrar tal movimiento, se planeó una incursión de portaaviones contra las bases japonesas en las Islas Marshall. La fuerza de tarea de Yorktown debía atacar las islas de Mili, Jaluit y Makin, mientras que otra fuerza centrada alrededor de Enterprise (CV-6) debía atacar Kwajalein, Wotje y Maloelap. La fuerza de tarea 17 partió de Samoa el 25 de enero con Sims en el pantalla. A las 1105 del día 28, avistó un bombardero enemigo. A las 11.14, una barra de cuatro bombas cayó aproximadamente a 1.500 yardas a popa, a horcajadas sobre la estela del destructor. Al día siguiente, las dos fuerzas de portaaviones y un grupo de bombardeo atacaron las islas y se retiraron. Sims, con TF 17, zarpó de Pearl Harbor el 16 de febrero para atacar la isla Wake. Poco después de partir, se cambiaron sus órdenes de navegación; y procedieron a la zona de Canton Island. Canton es una pequeña isla en la ruta aérea Honolulu-Nueva Caledonia, y los japoneses pensaban que estaba en peligro de extinción. A principios de marzo, los japoneses habían ocupado Lae y Salamaua en la costa norte de Nueva Guinea. Para respaldar este impulso, el 10 de marzo se lanzó una huelga de transportistas desde Lexington (CV-2) y Yorktown. Los Sims permanecieron cerca de la isla Rossel en las Louisiades con una fuerza de cruceros y destructores para proteger a los portaaviones de los barcos de superficie enemigos. Luego, Sims operó en el área de Nueva Caledonia-Islas Tonga. A fines de abril, se reunió un grupo de trabajo japonés para ganar el control del área del Mar del Coral y así aislar a Australia. Este consistía en un grupo de cobertura para proteger a las fuerzas de desembarco en Tulagi y Port Moresby y una fuerza de ataque para eliminar la navegación aliada en el Mar del Coral. El portaaviones ligero, Shoho, estaba unido a la fuerza de cobertura, y los nuevos portaaviones, Shokaku y Zuikaku, eran la fuerza de ataque bajo el mando del almirante Takagi. Los barcos estadounidenses se dividieron en grupos de trabajo centrados en Lexington y Yorktown, a Sims se le ordenó escoltar al engrasador Neosho (AO23). La fuerza bask repostó el 5 y 6 de mayo y luego separó a Neosho y Sims para continuar hasta el siguiente punto de repostaje. En la mañana del 7 de mayo, un avión de búsqueda de la fuerza de ataque japonesa avistó el engrasador y el destructor y los informó al almirante Takagi como un portaaviones y un crucero. Takagi ordenó un ataque total. A las 09.30, 15 bombarderos de alto nivel atacaron los dos barcos, pero no causaron daños. A las 10.38, 10 atacaron al destructor, pero hábil maniobras esquivaron las nueve bombas que cayeron. Un tercer ataque contra los dos barcos por 36 bombarderos en picado fue devastador. Neosho pronto fue un desastre en llamas como resultado de siete impactos directos y un avión que se lanzó contra ella. Sims fue atacado desde todas las direcciones. El destructor se defendió lo mejor que pudo. Tres bombas de 500 libras alcanzaron el destructor. Dos explotaron en la sala de máquinas; y, en cuestión de minutos, el barco se dobló en medio del barco y comenzó a hundirse, primero por la popa. Mientras los simuladores se deslizaban bajo las olas, hubo una tremenda explosión que levantó lo que quedaba del barco a casi 15 pies del agua. El jefe R. J. Dicken, en un ballenero dañado, recogió a otros 15 supervivientes. Permanecieron con Neosho, todavía a flote a pesar de los graves daños, hasta que fueron rescatados por Henley (DD-391) el 11 de mayo. Sims fue eliminado de la lista de la Marina el 24 de junio de 1942 y recibió dos estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


Sims DD-409 - Historia

Marineros de lata
Historia del destructor

William S. Sims fue asistente del presidente Theodore Roosevelt, presidente de la Escuela de Guerra Naval y comandante general de los destructores estadounidenses y más tarde de todas las fuerzas navales estadounidenses en aguas europeas durante la Primera Guerra Mundial.

El primer destructor en llevar su nombre fue DD-409, lanzado el 8 de abril de 1939 y encargado el 1 de agosto de 1939. Su primer deber fue con el Escuadrón de Destructores Dos en la Patrulla de Neutralidad en el Caribe y el Atlántico Sur. Noviembre y diciembre de 1940 la encontraron patrullando las aguas de Martinica. Para la primavera siguiente, sin embargo, estaba operando desde Newport, Rhode Island, y luego, en el verano, se fue a Islandia con un grupo de trabajo estadounidense. Ella estaba en el mar en el Atlántico Norte en dos largas patrullas que la llevaron hasta octubre de 1941. A principios de noviembre de 1941, ella y el MORRIS (DD-417), HUGHES (DD-410), MUSTIN (DD-413), HAMMANN ( DD-412), RUSSELL (DD-414), WALKE (DD-416), O = BRIEN (DD-415) y ANDERSON (DD-411) escoltaron al Convoy WS-124, un convoy de barcos totalmente estadounidenses que transportaba a británicos Tropas de la Commonwealth desde Gran Bretaña hasta Nueva Escocia, la primera etapa de un importante movimiento de tropas destinado en última instancia a Basora en el Cercano Oriente.

Después de Pearl Harbor, su misión cambió. Ella y los HUGHES, RUSSELL y WALKE del Destroyer Squadron Two se unieron al portaaviones YORKTOWN (CV-5) y al Task Force 17 con destino a San Diego. Allí, recogieron un convoy que transportaba marines a Samoa. Posteriormente, el Grupo de trabajo 17 se unió al Grupo de trabajo 8 de ENTERPRISE y su escolta de destructores, incluidos BALCH (DD-363), MAURY (DD-401), FANNING (DD-385), RALPH TALBOT (DD-390), GRIDLEY (DD- 380), McCALL (DD-400), DUNLAP (DD-384) y BLUE (DD-387) y continuó atacando bases japonesas en las Islas Gilbert y Marshall. El YORKTOWN, con el SIMS en su pantalla, salió de Samoa el 25 de enero de 1942. A las 11.14 del día 28, el destructor estaba siendo atacado. Sin embargo, las cuatro bombas del enemigo cayeron inofensivamente, a horcajadas sobre el destructor y se despertaron 1.500 yardas a popa.

El Grupo de Trabajo 17 se encontraba frente a la costa norte de Nueva Guinea a principios de marzo para detener las incursiones japonesas en esa isla con un ataque de portaaviones el 10 de marzo. Los SIMS permanecieron cerca de la isla Rossel en las Louisiades con una fuerza que incluía los cruceros ASTORIA, AUSTRALIA, CHESTER, CHICAGO, HOBART, MINNEAPOLIS, NEW ORLEANS y PORTLAND y los destructores MORRIS, ANDERSON, HAMMANN, RUSSELL, WALKE, PERKINS (DD- 377), PHELPS (DD-360), DEWEY (DD-349), AYLWIN (DD-355), FARRAGUT (DD-348), MONAGHAN (DD-354) y WORDEN (DD-352) para proteger a los portaaviones YORKTOWN y LEXINGTON (CV-2) de los barcos de superficie enemigos. Luego pasó a operar en la zona de Nueva Caledonia-Islas Tonga.

A principios de mayo de 1942, el Mar de Coral era el objetivo de una importante ofensiva japonesa que consistía en un grupo de trabajo para cubrir el desembarco de las tropas en Tulagi y Port Moresby y un segundo grupo de trabajo, dirigido por los transportistas SHOKAKU y ZUIKAKU, para atacar a los barcos aliados en la zona. En el Mar de Coral para el reabastecimiento de combustible se encontraba la Task Force 17, compuesta por YORKTOWN, SIMS, MORRIS, HAMMANN, ANDERSON, WALKE y PERKINS y Task Force 11, con LEXINGTON, PHELPS, DEWEY, AYLWIN, FARRAGUT y MONAGHAN. Con el enfrentamiento inminente, los dos grupos de trabajo se combinaron y el 6 de mayo, se ordenó al SIMS que escoltara al engrasador NEOSHO (AO-23) fuera de la zona mientras el resto del grupo de trabajo se dirigía a Tulagi. El SIMS y el engrasador continuaron hasta el siguiente punto de repostaje. En la mañana del 7 de mayo, un avión de búsqueda japonés identificó erróneamente a los dos barcos como un portaaviones y un crucero y derribó un ataque total contra los barcos estadounidenses.

Quince bombarderos enemigos de alto nivel aparecieron en los cielos sobre los dos barcos a las 09.30, pero sus bombas no causaron daños. Poco más de una hora después, diez bombarderos más atacaron al SIMS, pero la hábil maniobra de su capitán esquivó las nueve bombas que se lanzaron. Poco después se produjo un tercer ataque devastador de treinta y seis bombarderos en picado. El NEOSHO pronto fue un desastre en llamas después de siete impactos directos y un avión que se estrelló contra ella.


Diccionario de buques de combate navales estadounidenses

William S. Sims, nacido en 1858 en Ontario, Canadá, fue nombrado miembro de la Academia Naval en 1876 y se graduó en 1880. A diecisiete años de servicio en el mar siguieron asignaciones como Agregado Naval en París, San Petersburgo y Madrid. Sims luego se desempeñó como Inspector de Prácticas de Tiro y, bajo su supervisión, el sistema de artillería naval aumentó la rapidez de los golpes en un 100 por ciento y la efectividad general del fuego en un 500 por ciento. También se desempeñó como ayudante naval del presidente Theodore Roosevelt durante dos años y medio.

El 11 de febrero de 1917, Sims se convirtió en presidente de la Escuela de Guerra Naval. En marzo de 1917, fue designado por el Secretario de Marina como Representante del Departamento de Marina en Londres. Con la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial en abril, se le ordenó que asumiera el mando de todos los destructores, licitaciones y auxiliares estadounidenses que operaban desde bases británicas. En mayo, fue designado Comandante de Destructores de Estados Unidos que Operan desde Bases Británicas, con el rango de Vicealmirante y, en junio, su título fue cambiado a Comandante de las Fuerzas Navales de Estados Unidos que Operan en Aguas Europeas. El 10 de diciembre de 1917, asumió funciones adicionales como Agregado Naval y Eacute, Londres, Inglaterra. La barrera de la mina del Mar del Norte se colocó bajo su dirección.

El almirante Sims volvió a ser presidente de la Escuela Superior de Guerra Naval en abril de 1919 y sirvió en esa capacidad hasta su jubilación el 15 de octubre de 1922. Murió en Boston, Massachusetts, el 25 de septiembre de 1936.

(DD-409: dp. 1,570 l. 348'2 "b. 35'4" dr. 9'11 "s. 35+ k. Cpl. 241 a. 4 5", 8 21 "tt. Cl. Sims)

El primero Sims (DD-409) fue establecido el 15 de julio de 1937 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, lanzado el 8 de abril de 1939 patrocinado por la Sra. William S. Sims y encargado el 1 de agosto de 1939, Lt. Comdr. W. A. ​​Griswold al mando.

Después del entrenamiento de Shakedown en el Caribe y disponibilidad posterior al Shakedown en el Boston Navy Yard Sims se unió al Escuadrón Atlántico en Norfolk el 2 de agosto de 1940. El destructor operó con la Patrulla de Neutralidad en aguas del Caribe y del Atlántico Sur. En noviembre y diciembre de 1940, Sims patrullado frente a Martinica. El 28 de mayo de 1941, el barco llegó a Newport, Rhode Island, y comenzó a operar desde allí. Zarpó hacia Islandia el 28 de julio con un grupo de trabajo estadounidense. En agosto, el destructor patrulló los accesos a Islandia. En septiembre y octubre, el barco realizó dos largas patrullas en el Atlántico norte. Sims había estado adjunta al Escuadrón Destructor (DesRon) 2 desde que comenzó a hacer Patrullas de Neutralidad.

Con el estallido de la guerra el 7 de diciembre, DesRon 2 se convirtió en parte de un grupo de trabajo (Grupo de trabajo 17) formado alrededor de Yorktown (CV-5). El grupo de trabajo partió de Norfolk el 16 de diciembre de 1941 hacia San Diego. Desde allí, zarpó como parte de un convoy que llevaba infantes de marina a Samoa, llegando el 23 de enero de 1942.

En ese momento, se creía que los japoneses atacarían Samoa para cortar las comunicaciones aliadas con Australia. Para frustrar tal movimiento, se planeó una incursión de portaaviones contra las bases japonesas en las Islas Marshall. los Yorktown El grupo de trabajo iba a atacar las islas de Mili, Jaluit y Makin, mientras que otra fuerza se centró en Empresa (CV-6) iba a golpear a Kwajalein, Wotje y Maleolap.

El Grupo de Trabajo 17 partió de Samoa el 25 de enero con Sims en la pantalla. A las 1105 del día 28, avistó un bombardero enemigo. A las 11.14, una barra de cuatro bombas cayó aproximadamente a 1.500 yardas a popa, a horcajadas sobre la estela del destructor. Al día siguiente, las dos fuerzas de portaaviones y un grupo de bombardeo atacaron las islas y se retiraron.

Sims con TF 17, zarpó de Pearl Harbor el 16 de febrero para atacar la isla Wake. Poco después de partir, se cambiaron sus órdenes de navegación y se dirigieron al área de la isla de Canton. Canton es una pequeña isla en la ruta aérea Honolulu-Nueva Caledonia, y los japoneses pensaban que estaba en peligro.

A principios de marzo, los japoneses habían ocupado Lae y Salamaua en la costa norte de Nueva Guinea. Para respaldar este impulso, el 10 de marzo se lanzó una huelga de transportistas Lexington (CV-2) y Yorktown. Sims permaneció cerca de la isla Rossel en las Louisiades con una fuerza de cruceros y destructores para proteger a los portaaviones de los barcos de superficie enemigos. Sims Luego operó en el área de Nueva Caledonia-Islas Tonga.

A fines de abril, se reunió un grupo de trabajo japonés para obtener el control del área del Mar del Coral y así aislar a Australia. Este consistía en un grupo de cobertura para proteger a las fuerzas de desembarco en Tulagi y Port Moresby y una fuerza de ataque para eliminar la navegación aliada en el Mar del Coral. El portador de luz, Shoho, se adjuntó a la fuerza de cobertura, y los grandes nuevos portaaviones, Shokaku y Zuikaku, eran la fuerza de ataque bajo el mando del almirante Takagi. Los barcos estadounidenses se dividieron en grupos de trabajo centrados en Lexington y Yorktown, Sims se le ordenó escoltar al engrasador, Neosho (AO-23). La fuerza bask repostó el 5 y 6 de mayo y luego se separó Neosho y Sims para continuar con el siguiente punto de repostaje.

En la mañana del 7 de mayo, un avión de búsqueda de la fuerza de ataque japonesa avistó el engrasador y el destructor y los informó al almirante Takagi como portaaviones y crucero. Takagi ordenó un ataque total. A las 09.30, 15 bombarderos de alto nivel atacaron los dos barcos pero no causaron daños. A las 10.38, 10 atacaron al destructor, pero hábil maniobras esquivaron las nueve bombas que fueron lanzadas. Un tercer ataque contra los dos barcos por 36 bombarderos en picado fue devastador. Neosho Pronto se convirtió en un naufragio en llamas como resultado de siete impactos directos y un avión que se abalanzó sobre ella.

Sims fue atacado desde todas las direcciones. El destructor se defendió lo mejor que pudo. Tres bombas de 500 libras alcanzaron el destructor. Dos explotaron en la sala de máquinas y, en cuestión de minutos, el barco se dobló en medio del barco y comenzó a hundirse, primero a popa. Como Sims Se deslizó bajo las olas, hubo una tremenda explosión que elevó lo que quedaba del barco a casi 15 pies del agua. El jefe R. J. Dicken, en un ballenero dañado, recogió a otros 15 supervivientes. Se quedaron con Neosho, todavía a flote a pesar de los graves daños, hasta que fueron rescatados por Henley (DD-391) el 11 de mayo. Sims fue eliminado de la lista de la Marina el 24 de junio de 1942.

Sims recibió dos estrellas de batalla para el servicio de la Segunda Guerra Mundial. Transcrito y formateado para HTML por Patrick Clancey


USS Sims (DD-409)

USS "Sims" (DD-409) fue el barco líder de su clase de destructores en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer barco en llevar el nombre de William S. Sims, un almirante que presionó por la modernización de la Armada.

"Sims" fue establecido el 15 de julio de 1937 por Bath Iron Works Corporation, Bath, Maine lanzado el 8 de abril de 1939 patrocinado por la Sra. William S. Sims y encargado el 1 de agosto de 1939, el teniente comandante. W. A. ​​Griswold al mando.

Carrera temprana

Después del entrenamiento de Shakedown en el Caribe y la disponibilidad posterior al Shakedown en el Boston Navy Yard, "Sims" se unió al Escuadrón del Atlántico en Norfolk el 2 de agosto de 1940. El destructor operó con la Patrulla de Neutralidad en aguas del Caribe y del Atlántico Sur. En noviembre y diciembre de 1940, "Sims" patrulló Martinica. El 28 de mayo de 1941, el barco llegó a Newport, Rhode Island, y comenzó a operar desde allí. Zarpó hacia Islandia el 28 de julio con un grupo de trabajo estadounidense. En agosto, el destructor patrulló los accesos a Islandia. En septiembre y octubre, el barco realizó dos largas patrullas en el Atlántico norte. Los "Sims" habían estado asociados al Escuadrón Destructor (DesRon) 2 desde que ella comenzó a hacer Patrullas de Neutralidad.

Deber pacífico

Con el estallido de la guerra el 7 de diciembre, DesRon 2 se convirtió en parte de un grupo de trabajo (Grupo de trabajo 17) formado alrededor de USS | Yorktown | CV-5. El grupo de trabajo partió de Norfolk el 16 de diciembre de 1941 hacia San Diego. Desde allí, zarpó como parte de un convoy que llevó a los marines a Samoa, llegando el 23 de enero de 1942.

En ese momento, se creía que Japón atacaría Samoa para cortar las comunicaciones aliadas con Australia. Para frustrar tal movimiento, se planeó una incursión de portaaviones contra las bases japonesas en las Islas Marshall. El grupo de trabajo "Yorktown" iba a atacar las islas de Mili, Jaluit y Makin, mientras que otra fuerza se centró en USS | Enterprise | CV-6 iba a golpear a Kwajalein, Wotje y Maloelap.

La Task Force 17 partió de Samoa el 25 de enero con "Sims" en la pantalla. A las 11:05 del 28 de enero, avistó un bombardero enemigo. A las 11:14, una barra de cuatro bombas cayó aproximadamente a 1.500 yardas a popa, a horcajadas sobre la estela del destructor. Al día siguiente, las dos fuerzas de portaaviones y un grupo de bombardeo atacaron las islas y se retiraron.

"Sims", con TF 17, zarpó de Pearl Harbor el 16 de febrero para atacar la isla Wake. Poco después de partir, se cambiaron sus órdenes de navegación y se dirigieron al área de la isla de Canton. Canton es una pequeña isla en la ruta aérea Honolulu-Nueva Caledonia, y los japoneses pensaban que estaba en peligro de extinción.

A principios de marzo, los japoneses habían ocupado Lae y Salamaua en la costa norte de Nueva Guinea. Para comprobar esta unidad, se lanzó una huelga de transportistas el 10 de marzo de USS | Lexington | CV-2 y "Yorktown". Los "Sims" permanecieron cerca de la isla Rossel en las Louisiades con una fuerza de cruceros y destructores para proteger a los portaaviones de los barcos de superficie enemigos. Los "Sims" operaron a continuación en el área de Nueva Caledonia-Islas Tonga.

A fines de abril, se reunió un grupo de trabajo japonés para obtener el control del área del Mar del Coral y así aislar a Australia. Este consistía en un grupo de cobertura para proteger a las fuerzas de desembarco en Tulagi y Port Moresby y una fuerza de ataque para eliminar la navegación aliada en el Mar del Coral.El portaaviones ligero, "Shōhō", se adjuntó a la fuerza de cobertura y los grandes nuevos portaaviones, "Shōkaku" y "Zuikaku", eran la fuerza de ataque bajo el mando del almirante Takeo Takagi. Los barcos estadounidenses se dividieron en grupos de trabajo centrados en "Lexington" y "Yorktown". "Sims" recibió la orden de escoltar al engrasador (barco), USS | Neosho | AO-23. El grupo de trabajo repostó el 5 de mayo y el 6 de mayo y luego separó a "Neosho" y "Sims" para continuar con el siguiente punto de repostaje.

En la mañana del 7 de mayo, un avión de búsqueda de la fuerza de ataque japonesa avistó el engrasador y el destructor y los informó al almirante Takagi como portaaviones y crucero. Takagi ordenó un ataque total. A las 09:30, 15 bombarderos de alto nivel atacaron los dos barcos pero no causaron daños. A las 10:38, 10 atacaron al destructor, pero hábil maniobras esquivaron las nueve bombas que fueron lanzadas. Un tercer ataque contra los dos barcos por 36 bombarderos en picado fue devastador. "Neosho" pronto fue un desastre en llamas como resultado de siete impactos directos y un avión que se abalanzó sobre ella.

"Sims" fue atacado desde todas las direcciones. El destructor se defendió lo mejor que pudo. Tres bombas de 500 libras alcanzaron el destructor. Dos explotaron en la sala de máquinas y, en cuestión de minutos, el barco se dobló en medio del barco y comenzó a hundirse, primero a popa. Mientras "Sims" se deslizaba bajo las olas, hubo una tremenda explosión que levantó lo que quedaba del barco a casi 15 pies del agua. El jefe R. J. Dicken, en un ballenero dañado, recogió a otros 15 supervivientes. Permanecieron con "Neosho", todavía a flote a pesar de los graves daños, hasta que fueron rescatados por USS | Henley | DD-391 el 11 de mayo. "Sims" fue eliminado de la Navy List el 24 de junio de 1942.

"Sims" recibió dos estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.

* Lista de destructores de la Armada de los Estados Unidos

enlaces externos

* [http://www.history.navy.mil/danfs/s13/sims-i.htm history.navy.mil: USS "Sims"]
* [http://www.navsource.org/archives/05/409.htm navsource.org: USS "Sims"]
* [http://www.hazegray.org/danfs/destroy/dd409txt.htm hazegray.org: USS "Sims"]

Fundación Wikimedia. 2010.

Mira otros diccionarios:

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Sims DD-409 - Historia

1.570 Toneladas (Estándar)
2.211 toneladas (carga completa)
347 '11 "x 35' 7" x 17 '4 "
Pistola calibre 38 de 4 x 5 "
Tubos de torpedo 4x2 Quad 21 "
4 x .50 cal MG
2 x pistas de carga de profundidad con 10 cargas de profundidad

Historia del hundimiento
El 7 de mayo de 1942, al comienzo de la Batalla del Mar del Coral, el USS Sims estaba operando en el Mar del Coral escoltando al USS Neosho AO-23. La pareja fue detectada por B5N Kate EI-302 y B5N Kate EI-306 e identificaron erróneamente al engrasador como un portaaviones.

La pareja fue atacada por dos oleadas de aviones de transporte japoneses, incluidos bombarderos de alto nivel y bombarderos en picado D3A Val. A las 11:15 am, Sims fue atacado por bombarderos en picado D3A Val de Shōkaku anotó al menos tres impactos de bomba con uno que hizo que la caldera explotara y se hundiera rápidamente mientras se rompía. La mayor parte de la tripulación se hundió con el destructor.

Destinos de la tripulación
Solo catorce tripulantes sobrevivieron al hundimiento. Catorce nadaron hacia el USS Neosho (AO-23) que estaba dañado pero aún estaba a flote.

Rescate
El 11 de mayo de 1942, catorce supervivientes de Sims fueron rescatados por el USS Henley (DD-391) cuando llegó al USS Neosho (AO-23) y rescató a 109 supervivientes.

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Contenido

Comparado con el Benhams, el Sims La clase se incrementó 8 pies (2,4 m) en la longitud del casco, y comenzó una tendencia de mayor tamaño que llevó a las numerosas clases de destructores de 2100 toneladas más grandes que marcaron la construcción en tiempos de guerra. La clase fue diseñada por Gibbs & amp Cox. Incorporaron la racionalización de la estructura del puente y la parte delantera del casco, en un intento de aumentar la velocidad y mejorar el ahorro de combustible. También tenían un cañón adicional de 5 pulgadas, con los tubos de torpedo reorganizados para que se pudiera usar una montura cuádruple menos mientras se mantenía una andanada de ocho tubos. [3]

Cuando Anderson, el primero de la clase que se entregó a principios de 1939, tenía un sobrepeso de 150 toneladas y era peligrosamente pesado en la parte superior debido a la altura metacéntrica insuficiente, lo que provocó un rediseño y reconstrucción de la clase. Se quitaron un cañón de 127 mm (5 pulgadas) (No. 3) y un soporte de tubo de torpedo cuádruple, con otro soporte de tubo de torpedo reubicado en la línea central. [3] Se determinó que la Oficina de Ingeniería subestimó el peso de un nuevo diseño de maquinaria y que la Oficina de Construcción y Reparación no tenía autoridad suficiente para detectar o corregir el error durante el proceso de diseño. El secretario interino de la Marina, Charles Edison, propuso la consolidación de las divisiones de diseño de las dos oficinas. Cuando los jefes de la oficina no pudieron ponerse de acuerdo sobre cómo hacer esto, reemplazó a ambos jefes en septiembre de 1939. La consolidación en la nueva Oficina de Naves finalmente se llevó a cabo mediante una ley aprobada por el Congreso el 20 de junio de 1940. [4]

Ingeniería Editar

los Sims clase casi duplica la maquinaria avanzada de la anterior Benham clase, pero más mejoras vendrían en la siguiente Benson clase. los Sims La clase fue la última construida con las salas de calderas adyacentes a proa y las salas de máquinas adyacentes a popa, debido a que las calderas eran más grandes que en las clases posteriores, esto significó que fueron los últimos destructores estadounidenses de una pila. los Benson La clase y sus sucesores habían escalonado (o alternado) salas de máquinas y calderas para una mayor capacidad de supervivencia, lo que llevó a dos pilas. En la disposición escalonada, la pérdida de dos compartimentos adyacentes dejaría una sala de calderas y una sala de máquinas operativas. [1] La presión del vapor era de 600 psi (4,100 kPa) (una referencia dice 565 psi), sobrecalentado a 715 ° F (379 ° C). [2] [5] Las características que mejoraron la economía de combustible incluyeron economizadores de caldera, engranajes de doble reducción y turbinas de crucero. Las turbinas principales desarrollaron 51,138 shp (38,134 kW) en Sims ' ensayos y fueron fabricados por Westinghouse. [6] [7]

Armamento Editar

los Sims la clase introdujo el avanzado sistema de control de fuego de armas Mark 37. [8] [9] Con un director de cañón montado en la torreta como en los sistemas anteriores, el sistema Mark 37 incorporó la computadora de control de fuego Ford Mark 1 montada en una sala de ploteo en lo profundo del casco, lo que permitió apuntar automáticamente los cañones contra la superficie o el aire. objetivos con soluciones de disparo casi en tiempo real. [10] [11] El sistema evolucionaría y se usaría ampliamente para controlar la mayoría de los cañones de 5 pulgadas en destructores y barcos más grandes, y permaneció en servicio en los barcos estadounidenses hasta la década de 1970.

La clase se completó con cinco cañones de doble propósito de 5 pulgadas (antisuperficie y antiaéreo (AA)), los dos montajes delanteros y el montaje posterior estaban encerrados. La clase demostró ser muy pesada, y en 1941 se quitaron una montura de torpedo cuádruple y un cañón de 5 pulgadas (No. 3). Las primeras unidades se completaron con 12 tubos de torpedo en tres monturas cuádruples, una línea central montada, las otras babor y estribor, mientras que los barcos posteriores se completaron (y todos eventualmente se modificaron) con ocho en dos montajes cuádruples, todos en la línea central. El torpedo Mark 15 estaba equipado. [12] Los cañones de 5 pulgadas se retiraron algún tiempo después de que se retiraran los tubos de torpedo en la mayoría de los casos. [13]

El armamento AA ligero construido de cuatro ametralladoras calibre .50 (12,7 mm), al igual que las clases anteriores de 1500 toneladas, era inadecuado. Esto se remedió parcialmente aumentando el número de cañones a ocho en 1941. Como con la mayoría de los buques de guerra de la Armada de los Estados Unidos, el armamento AA ligero fue reemplazado por cañones Bofors de 40 mm y Oerlikon de 20 mm dentro de los 18 meses posteriores al ataque a Pearl Harbor. Inicialmente, se trataba de cuatro cañones de 40 mm en dos montajes gemelos y cuatro cañones individuales de 20 mm. [14] En 1945, con el surgimiento kamikaze amenaza y la amenaza menguante de los barcos de superficie japoneses, Mustin, Morris, y Russell Se eliminaron todos los tubos de torpedos en favor de cuatro cañones adicionales de 40 mm para un total de ocho en cuatro montajes gemelos y se autorizó el reemplazo de los montajes simples de 20 mm por montajes gemelos; la última parte no se completó. [15]

El armamento antisubmarino construido de dos bastidores de carga de profundidad se incrementó con hasta seis lanzadores de carga de profundidad K-gun durante la guerra. [dieciséis]

La clase sirvió extensamente en la Segunda Guerra Mundial, y cinco de la clase se perdieron en la guerra. De los cinco barcos perdidos, cuatro fueron a manos de los japoneses y uno a manos de los alemanes. La clase sirvió en Patrullas de Neutralidad en el Atlántico Norte, el Caribe y el Atlántico Sur en 1940–41. Excepto por Hueva, Wainwright, y Dólar, la clase fue transferida al Pacífico poco después del ataque a Pearl Harbor, donde a menudo se protegían portaaviones. Dos fueron hundidos como resultado directo de este deber por la misma propagación de torpedos que mató a sus portaaviones. Hammann USS escolta Yorktown en la batalla de Midway y O'Brien USS escolta Avispa el 15 de septiembre de 1942 (O'Brien no se hundió hasta el 19 de octubre). En el atlántico Wainwright escoltó el desafortunado convoy PQ 17, y con Hueva apoyó la Operación Antorcha, la invasión del norte de África. Dólar, dañado en una colisión, falló el Torch pero fue hundido por un submarino frente a Salerno, Italia en 1943. El resto de la clase vio un duro servicio en el Pacífico. Al final de la guerra en agosto de 1945, tres de los siete supervivientes estaban siendo sometidos a revisiones que quedaron inconclusas y finalmente fueron desechadas. Los cuatro barcos restantes en condiciones de navegar se utilizaron como objetivos durante las pruebas atómicas de la Operación Crossroads de 1946 en el atolón Bikini. Uno fue hundido por la primera explosión, mientras que los otros tres se hundieron como objetivos dos años más tarde después de servir como plataformas experimentales.


Sims DD-409 - Historia

Historia del diseño
Poco después de la finalización del diseño de la clase Benham, la Oficina de Construcción y Reparación comenzó a reconsiderar la división que se había decidido entre barcos de 1.500 y 1.850 toneladas, principalmente debido al considerable sobrepeso de Benham. Al darse cuenta de que ahora se puede avanzar poco con un desplazamiento de 1.500 toneladas, y que los barcos existentes para su tamaño son bastante vulnerables, sería muy conveniente hacer algo al respecto. Por desgracia, cualquier cosa que se pareciera remotamente a la protección de la armadura era imposible en cualquier desplazamiento que se consideraba posible.

Fue el Jefe de Operaciones Navales quien, a fines de 1935, solicitó a la flota que revisara los diseños de los destructores que estaban en servicio o en construcción, para tener su opinión sobre el diseño futuro, y se les dijo que no necesariamente asumieran que el límite de 1.500 toneladas sobre el tamaño del destructor de los tratados navales. Después de todo, la renovación de los tratados navales podría no suceder.

La Oficina de Construcción y Reparación ofreció varios diseños nuevos en marzo de 1936. Teniendo en cuenta que el único medio disponible para mejorar la supervivencia del barco en este punto era utilizar cascos más pesados ​​y rígidos y reducir las tensiones en el casco. Otras propuestas apuntaban al uso de soportes gemelos para la artillería principal, algo excluido por la inexistencia de este tipo de armas. Ninguno de los cuatro esquemas que propuso C&R, por una variedad de razones, fue completamente atractivo. La Flota, por lo general, deseaba un arma más ligera y un armamento de torpedos más pesado. Los planes de guerra no estaban de acuerdo: el contralmirante Pye, el jefe de división, anunció que la vista mantenida por la flota era estrecha, no tomó en cuenta que aunque el armamento pesado de torpedos era deseable en el punto de contacto con la flota principal enemiga, el La flota estadounidense probablemente tendría que enfrentarse a muchas unidades ligeras a medida que avanzaba por el Pacífico y, por lo tanto, contra la amenaza de los destructores japoneses, la respuesta debía ser más armas, no más torpedos.

Fue el diseño tentativo de Pye, cerca de Mahan con cinco cañones de 5 "L / 38 y ocho o doce tubos de torpedo el que fue seleccionado y enviado al Secretario de la Marina para su aprobación. Este diseño, de 1.500 toneladas, fue en efecto una repetición Mahan, con las mejoras estructurales mencionadas. Sin embargo, poco después de la finalización de este primer borrador, el Senado votó para aprobar el Segundo Tratado Naval de Londres en mayo de 1936, que eliminó las categorías de destructores separados y solo sugirió que ningún barco con cañones arriba Los cañones de 6,1 "y el desplazamiento de 3.000 toneladas podrían considerarse" destructores ". Por desgracia, con el estado avanzado del nuevo diseño y la falta de voluntad general para comenzar un diseño completamente nuevo de proporciones más grandes desde cero, solo se agregaron 70 toneladas al diseño de los Sims.

En comparación con la clase Mahan, compró el mismo armamento de cinco cañones L / 38 de 5 ", seis ametralladoras L / 90 de 12,7 mm y doce tubos de torpedo, un motor más fuerte, un casco más duradero, tres soportes de cañón cerrados (No. 1, 2 y 5), y un director de armas más capaz, Mk37, cuya sala de trazado estaba en el casco de la nave, lo que lo convierte en un director más liviano y más seguro para la tripulación de trazado. Blindaje ligero alrededor de la cabina del piloto y el arma director fue agregado por primera vez en un destructor de EE.UU .. Además, en un intento de ganar alcance, C&R realizó extensas operaciones de racionalización alrededor de la estructura del puente.

Se construyeron doce naves de la clase Sims, por seis yardas. El agente de diseño fue Gibbs & Cox de Nueva York.

Historial de modificaciones
La modificación inicial realizada a todos los barcos de la clase Sims fue el armamento de torpedos. Resultó ser decididamente muy pesado, una vez completado, y dados los requisitos de sus fechas de servicio de finales de 1940, los Sims perdieron una de sus monturas cuádruples de torpedos, y las otras dos ahora se colocaron en la línea central. Una modificación realizada no mucho más tarde puso protectores contra la intemperie de acero y una tapa de lona. Se agregaron cuatro cañones L / 90 de 12,7 mm adicionales, dos de los cuales reemplazaron el cañón número 3 de 5 ". A fines de 1941, los cañones L / 90 de 12,7 mm habían sido reemplazados por cañones L / 70 de 20 mm. En este punto, todos los Sims de clase Los barcos, excepto Wainwright, Buck y Roe, fueron trasladados al Pacífico. Entre 1941 y 1942, todos los barcos estaban equipados con radares de búsqueda y control de incendios.Hasta 1943, dos monturas de 40 mm y unidades de control de fuego reemplazaron los dos cañones de 20 mm colocados en la posición del cañón n. ° 3 de 5 "L / 38. Para la compensación de peso, el cañón n. ° 4 perdió su escudo contra la intemperie. Tres unidades, Mustin, Morris y Russell fueron equipados con medidas anti-Kamikaze en 1945, eliminando todos los tubos de torpedos en favor de dos gemelos más de 40 mm, que no se completaron antes del final de la guerra.

Historial de servicio
Al entrar en servicio en 1940, los destructores de la clase Sims fueron inmediatamente presionados al servicio del Atlántico como escoltas de convoyes y patrulleras de neutralidad. Después de Pearl Harbor, sin embargo, todos menos Wainwright, Buck y Roe se mudaron al Pacífico. Estos barcos participaron en las invasiones del norte de África e Italia. Roe fue trasladado al Pacífico a fines de 1943, Wainwright a mediados de 1944. Buck Sims fue hundido, escoltando al engrasador Neosho, por un ataque aéreo masivo. Durante la Batalla de Midway, donde participaron varios barcos de la clase Sims, Hammann se hundió con graves pérdidas mientras atendía al dañado Yorktown. Al quedarse con los portaaviones durante la campaña de Guadalcanal, los barcos de la clase Sims sufrieron otra pérdida cuando O'Brien, que escoltaba a Hornet, fue severamente dañado por un torpedo submarino que financió cerca de Samoa en su camino de regreso a Estados Unidos para reparaciones. Durante la Segunda Batalla Naval de Guadalcanal, Walke se convirtió en la última víctima de la clase Sims, hundida por torpedos destructores.

Los barcos de la clase Sims permanecieron en servicio de primera línea, sirviendo con la Fuerza del Pacífico Norte durante la captura de Kiska y Attu, en la Quinta Flota durante las invasiones de Gilberts y Marshalls, y con la Séptima Flota durante las operaciones cerca de Biak, Morotai y en el Filipinas. Russell participó en el enfrentamiento final de la guerra en la superficie de EE. UU., Hundiendo un destructor japonés frente a Manila a principios de enero de 1945. Operando frente a Okinawa y las Kuriles, los destructores de clase Sims restantes terminaron la guerra con solo un incidente más, el daño de Kamikaze a Mustin. . Todos los barcos fueron eliminados de 1946 a 1948.


Naves en clase:
Sims DD-409
DD-410 Hughes
DD-411 Anderson
DD-412 Hammann
DD-413 Mustin
DD-414 Russell
DD-415 O'Brien
DD-416 Walke
DD-417 Morris
Huevas DD-418
DD-419 Wainwright
Dólar DD-420

Estadisticas Desplazamientos:
Estándar: 1,759 toneladas
Lleno: 2,477 toneladas
Longitud: 106,15 m / 348 pies 3 1/8 "
Haz: 11 m / 36 1 1/8 pies
Calado (carga completa): 4,07 m / 13 pies 4,5 "
Tripulación (oficiales / hombres): 10/182
Resistencia: 3.660 nm a 20 nudos
Velocidad: 35 nudos
Armadura Cinturón: Sin armadura de cinturón
Cubierta: Sin armadura de cubierta
Barbettes: Sin armadura de barbette
Torre de mando: sin armadura de torre de mando
Armamento y equipo (Como fue diseñado):
Principal: 5 x 127 mm L / 38, en soportes individuales: dos delanteros, superfiring, uno delante de la caseta de popa, dos en popa, superfiring
Secundario: Ninguno
AA: 4 x 12,7 mm L / 90 en soportes individuales
Torpedos: 12 tubos de torpedos de 533 mm en dos montajes cuádruples, dos en las alas, en la línea central
Cargas de profundidad: 2 x pista de carga de profundidad, 10 cargas de profundidad

(Hughes, octubre de 1943):
Principal: 4 x 127 mm L / 38, dos superfiring hacia adelante, dos superfiring en popa
Secundario: Ninguno
AA: 4 x 40 mm L / 56 en dos soportes gemelos, 4 x 20 mm L / 70
Torpedos: 8 tubos de torpedo de 533 mm en dos montajes cuádruples de línea central
Cargas de profundidad: 4 x K-Gun, 2 x pista de carga de profundidad


Sims DD-409 - Historia

Publicado en 07/05/2003 5:35:20 a. M. PDT por SAMWolf

Hay un joven lejos de casa
llamado a servir a su nación en tiempo de guerra
enviado para defender nuestra libertad
en alguna costa extranjera lejana.

Oramos que lo mantengas a salvo
te rogamos que lo mantengas fuerte
te rogamos que lo envíes sano y salvo a casa.
porque ha estado lejos tanto tiempo.

Hay una joven lejos de casa
sirviendo a su nación con orgullo.
Su paso es fuerte, su paso es seguro
hay coraje en cada paso.
Oramos que la mantengas a salvo
rezamos para que la mantengas fuerte
te rogamos que la envíes sana y salva a casa.
porque ha estado fuera demasiado tiempo.

Bendice a los que esperan su regreso sano y salvo.
Bendice a los que lloran por los perdidos.
Bendice a los que sirven bien a este país,
No importa el precio.

Limpiadores de The Foxhole
únase en oración por todos aquellos que sirven a su país en este momento.

Donde deber, honor y patria
son reconocidos, afirmados y conmemorados.

El FReeper Foxhole está dedicado a los veteranos de las fuerzas militares de nuestra nación y a otras personas que se ven afectadas en sus relaciones con los veteranos.

Bienvenido a & quotWarrior Wednesday & quot
Donde el Freeper Foxhole presenta a un veterano diferente cada miércoles. El Soldado, Marinero, Aviador o Marino & quot; ordinario & quot; que participó en los hechos de la historia de nuestro País. Esperamos presentar los eventos como los ven a través de sus ojos. Para darle un vistazo a la vida de aquellos que se sacrificaron por todos nosotros: Nuestros Veteranos.

    El 7 de mayo, me desempeñaba como jefe de señales a bordo del U.S.S. Sims. Fuimos empleados convocando el buque tanque de la Marina de los EE. UU. Neosho cuando fue atacado por aviones japoneses, bombardeado y hundido. Después de varios días fuimos recogidos por el U.S.S. Henley y mientras me dirigía a Brisbane, Australia, preparé un informe que entregué al oficial al mando de la U.S.S. Neosho que había sido sacado por el U.S.S. Henley.

    Ese informe es el siguiente:

    En el mar
    13 de mayo de 1942

    De:Dicken, R.J., C.S.M., U.S. N.
    Para:El co. U.S.S. Neosho.
    Tema:Observaciones personales del desastre del SIMS # 409.

    El 7 de mayo a las 09.30 estaba en las habitaciones del Jefe y escuché a un hombre en la sala de manejo número 1 exclamar que una bomba se había encendido justo al lado. El General Quarters sonó de inmediato y el arma de servicio abrió fuego. Al llegar al puente, los otros cañones habían comenzado a disparar contra bombarderos horizontales. Se intentaron señales de reconocimiento pero no hubo respuesta.

    Hubo un gran número de nuestros proyectiles que no explotaron al comienzo del ataque, pero después de varias rondas, número desconocido, los ajustes de los fusibles parecían funcionar satisfactoriamente ya que se observaron explosiones cerca de los aviones enemigos.

    Al comienzo del ataque Sims fue a toda velocidad y patrulló en la proa del petrolero. Nuestros disparos parecían muy efectivos para mantener los aviones en alto y en movimiento.

    Observó una puntuación de bomba cercana a fallar, a babor, en medio del barco. No se informaron daños. Una víctima, herida leve en el hombro, en el arma n. ° 2. El hombre fue tratado durante la pausa y regresó a la pistola.

    El ataque de alto nivel duró de diez a quince minutos.

    Durante las siguientes dos horas, se hicieron varios contactos de radar, a una distancia de quince a veinte millas, pero no aparecieron aviones.

    La pistola n. ° 1 parecía tener ampollas.

    Aproximadamente 1155 aviones se acercaron, se intentó la identificación y, al no recibir respuesta, se dio la orden de iniciar el fuego. Los aviones enemigos comenzaron un ataque de bombardeo en picado en el petrolero. Se mantuvo una velocidad constante de disparo de todos los cañones de 5 ''.

    Alrededor de 1215 Sims recibió un impacto directo en los tubos de torpedo o cerca de ellos. Aparentemente, la bomba atravesó la cubierta y explotó después de la sala de máquinas. La cubierta se dobló hacia adelante de la caseta de popa. El radar cayó a través del concierto. Recibió dos impactos más, uno en la caseta de popa, a babor hacia adelante, que parecía haber causado solo daños locales. Otro impacto en el arma # 4 causó daños locales. Las armas # 1 y # 2 continuaban disparando por control local.

    Se ordenó al personal que abandonara el puente y se informó al asistente del ingeniero jefe Ensign Tachna, quien nos ordenó quitarnos los zapatos y poner el bote ballenero a motor en el agua.

    Numerosos miembros del personal de la sala de bomberos parecían ilesos por el primer impacto en la sala de máquinas. Esta fuerza ayudó a arriar el bote. Dos hombres en bote cuando bajan. El barco comenzó a alejarse de un costado. Salí por la borda, nadé hasta el bote, tomé el timón y comencé a recoger personal en el agua.

    El Capitán, todavía en el puente, me ordenó a popa que intentara subir a bordo para inundar los cargadores y apagar el fuego en la caseta de popa. Esto fue necesario debido al hecho de que la cubierta principal entre la casa de cubierta posterior y el taller de máquinas estaba inundada.

    Se intentó subir a bordo. El barco comenzó a asentarse desde popa, el bote ballenero se despejó e inmediatamente después las calderas explotaron seguido de otra explosión, pero menor. El barco se partió en dos partes y se hundió.

    Todos los hombres que aparentemente no estaban muertos fueron llevados a bordo, se realizó la búsqueda de dos balsas salvavidas con entre diez y veinte hombres (en total) a bordo. Luego nos dirigimos al camión cisterna y nos pusimos bajo ese mando. Eran quince Sims supervivientes en barco.

    Yo he cuestionado Sims sobrevivientes para obtener más datos, pero no hay más información disponible.

    Respetuosamente
    Robert James Dicken C.S.M.

  1. Hay algunas cosas sobresalientes que puedo recordar además del informe anterior:

    La tripulación número uno se mantuvo junto a su arma y mantuvo una velocidad de disparo constante después de que la pintura de su arma se quemaba y el barco estaba en un ángulo tal que las cubiertas se inundaron. El ingeniero jefe resultó gravemente herido, pero realizó varias tareas en condiciones extremadamente difíciles. Trató de disparar el conjunto de tubos de torpedos delanteros para ayudar al Capitán a aligerar el barco y eliminar el peligro de que los torpedos explotaran a bordo. También extinguió el fuego en la cubierta de torpedos en ese momento. Un acto sobresaliente fue realizado por un soldado llamado EF MUNCH, MM2c, justo antes de saltar por el costado para ser recogido por mi bote, aseguró una carga de profundidad a la cubierta para que no se cayera por el costado o explotara accidentalmente. plataforma.

  2. Lo último que vi del oficial al mando era que estaba de pie en el puente cuando el barco fue volado por la explosión. Mostró un ejemplo de valentía durante todo el compromiso.

  3. Según mi leal saber y entender, todas las listas, los libros de registro y los documentos valiosos se enviaron con el Sims. No teníamos libros ni papeles en mi barco. Mi barco no estaba cargado con miras a abandonarlo definitivamente. El Capitán creía que podía salvar el barco y estaba haciendo todo lo posible para hacerlo hasta que el barco explotó y se hundió.

  4. Durante los cuatro días de arduo trabajo en el barco, parte del cual estuvimos junto al Neosho, y parte libre de la Neosho, la conducta de los hombres fue muy buena. Hicimos lo mejor que pudimos para aprovisionar el barco y prepararlo para el mar. Durante los primeros tres días estuvimos reparando el agujero de 18 pulgadas en el bote.

  5. Nuestro pequeño bote quedó amarrado junto al Neosho cuando nos llevaron a bordo del Henley. Cuando el Neosho fue disparado y hundido a propósito, este barco se hundió con ella.

    Ninguna propiedad de ningún tipo queda de la Sims.

  1. Según mi leal saber y entender, los siguientes son los únicos supervivientes del U.S.S. Sims:

    NOMBREÍNDICESERVICIO NO.
    VESSIA, V.J.F2cDesconocido
    LEYES, J. Jr.Sea2cDesconocido
    TEVEBAUGH, J.W.RM3cDesconocido
    GOBER, A.C.Sea2cDesconocido
    CHMIELEWSKI, J.F1cDesconocido
    SCOTT, M.W.F3cDesconocido
    VERTON, J.C.Sea2cDesconocido
    ERNST, G.E.FC3cDesconocido
    SALVAJE, J.FC3cDesconocido
    MUNCH, E.F.MM2cDesconocido
    CANOLA, V.F.MM2cDesconocido
    REILLY, T.F.WT1cDesconocido
    CLARK, (desconocido)CYDesconocido
    PELIES, E.M.Sea2cDesconocido
    DICKEN, R.J.CSMDesconocido

    Soy el suboficial superior de este grupo de supervivientes. De esta lista, dos hombres ahora están muertos, ellos son: el jefe Yeoman CLARK, quien murió la primera noche que estuvimos en el bote y PELIES, E.M., quien murió en la enfermería a bordo del barco. Henley. Según mi leal saber y entender, no hay otros supervivientes de la Sims.

Transcrito y formateado por Jerry Holden para HyperWar Foundation

Gracias a Freeper Concerto in D por sugerir este hilo

U.S.S. Sims
Descripción de Bombing Attack
y
Narrativa de los acontecimientos que siguieron al ataque de los bombarderos japoneses
el 7 de mayo de 1942.

Durante la mañana del 7 de mayo de 1942, mientras actuaba como escolta antisubmarina y estación de patrulla delante del U.S.S. Neosho (AO-23), el U.S.S. Sims fue atacado y hundido por bombarderos japoneses en el Mar del Coral. El tiempo estaba despejado, con nubes alto-cúmulos a unos 15.000 pies de altitud, el mar estaba tranquilo, con un leve viento de oleaje de unos tres nudos.

El barco tenía vapor en todas las calderas y un cañón de 5 pulgadas, así como los cuatro de 20 mm. cañones antiaéreos, estaba tripulado. El radar SC estaba tripulado y no se había instalado ningún radar FD.

Aproximadamente a las 09.10 una bomba aterrizó en el agua a cierta distancia de babor, junto a los cañones de proa. Un hombre en Number Two Mount resultó herido por un fragmento, pero no sufrió daños materiales. Gober afirma, sin embargo, que la audición de todas las manos en los montajes Números Uno y Dos se vio afectada por la explosión y que la audición normal no regresó durante aproximadamente una hora. Después de que la bomba aterrizó, se avistó un avión de reconocimiento bimotor solitario a unas 15.000 yardas de distancia, volando alto y cruzando por encima del barco. General Quarters se hizo sonar inmediatamente los 20 mm. las armas comenzaron a disparar y la pistola de 5 pulgadas que estaba tripulada comenzó a disparar bajo el control del director. Los primeros tres proyectiles no estallaron, mientras que los siguientes disparos parecían estar bien desviados. Savage dice que el avión aparentemente cambiaba de rumbo cada vez que notaba un destello del arma. Este avión luego voló fuera del alcance de los cañones y continuó siguiendo a los Sims y Neosho. Los Sims enviaron un informe de contacto con el enemigo después de este ataque.


Frente al río Kennebec, Maine, durante los juicios de su constructor, el 6 de julio de 1939. Enarbola la bandera de Bath Iron Works, su constructor, en el pico del trinquete. Tenga en cuenta que el director de batería de la pistola principal Mark 37 de Sims aún no se ha instalado.
br & gt Los Sims tenían numerosos contactos de radar después de este primer ataque y alrededor de las 09.30, dieciséis bombarderos de alto nivel en dos grupos atacaron a los Sims y Neosho. Lanzaron bombas que fallaron de par en par, sin causar daños a ninguno de los barcos. Los sobrevivientes de Sims declararon que los bombarderos aparentemente fueron perturbados por el fuego de los cañones de 5 pulgadas, todos los cuales disparaban bajo el control del director. No se obtuvo información sobre si alguno de los aviones fue derribado. Se gastaron un total de 328 rondas de munición de 5 pulgadas en estas dos primeras fases del ataque.

Los bombarderos horizontales desaparecieron de la vista, pero los Sims continuaron detectando aviones en su radar SC. Sin embargo, no se avistó ninguno hasta que aparecieron veinticuatro bombarderos en picado alrededor de las 11.30. Tan pronto como aparecieron estos aviones, los Sims tomaron la velocidad de flanco y giraron a la izquierda para tomar posición en el cuarto de babor del petrolero. batería de pulgadas en el control del director cuando los aviones estaban dentro del alcance. Los ataques se dirigieron principalmente al petrolero y llegaron desde varios rumbos a popa en tres oleadas. Los aviones se acercaron a unos 15.000 pies y se sumergieron cerca del barco en inmersiones poco profundas de unos 30 grados. Las bombas se lanzaron bastante cerca a bordo, porque los sobrevivientes afirman que algunos bombarderos fueron destruidos por la explosión de sus propias bombas. Los Sims hicieron un impacto directo en un bombardero con un proyectil de 5 pulgadas y se vio que el avión explotaba en el aire. Los 20 mm. Los cañones dispararon continuamente a los bombarderos en picado cuando pasaban por encima y se vio que los trazadores atravesaban los aviones, pero los proyectiles no explotaron y destruyeron la aeronave. Uno de los delanteros de 20 mm. las armas se atascaron al principio de la acción y no se despejaron durante el resto del enfrentamiento.

Cuatro aviones se desprendieron de una ola de atacantes de Neosho y dirigieron su ataque a los Sims, lanzándose sobre ella en sucesión desde la popa. Todos estos aviones eran de un solo motor, tenían tren de aterrizaje fijo y tenían una silueta similar a la de los bombarderos en picado japoneses. El primero lanzó una bomba que aterrizó en el agua en medio del barco a babor, el segundo lanzó una bomba que aterrizó en el Monte Torpedo Número Dos y explotó en la sala de máquinas de proa, el tercero lanzó una bomba que aparentemente golpeó la cubierta de la cubierta superior de popa y se hundió a través de diagonalmente hacia adelante, explotando en la sala de máquinas de popa, se cree que el cuarto avión hizo un impacto directo en el Cañón Número Cuatro, pero esto no se puede establecer definitivamente. Montajes de los números tres y cuatro y los posteriores de 20 mm. Los cañones quedaron fuera de servicio por los impactos de las bombas, pero el delantero se monta en control local y uno de 20 mm. El arma continuó disparando a los aviones hasta que todos estuvieron fuera del alcance del arma.

No se puede determinar el número total de rondas disparadas por los Sims, pero un sobreviviente afirma que se dispararon más de 200 rondas solo desde el Monte Número Dos. Durante este último ataque, la pintura en el cañón del Monte Número Uno se ampolló y se incendió, sin embargo, la tripulación continuó disparando con toda la longitud del cañón en llamas. Varios aviones fueron derribados por disparos de armas durante este ataque. Los supervivientes de Neosho les dijeron a los supervivientes de los Sims que los aviones que atacaron a los Sims nunca salieron de la explosión de sus bombas. Se cree que las bombas lanzadas tenían un tamaño de aproximadamente 500 libras.

Aunque solo hay trece sobrevivientes conocidos de los Sims, estos hombres provienen de estaciones de batalla muy separadas y es posible reconstruir un relato bastante preciso del daño.

Como se dijo anteriormente, la primera bomba lanzada contra los Sims durante el ataque con bomba en picado estuvo a punto de llegar a babor. Parece que no ha habido víctimas materiales o personales como resultado de este golpe. Los sobrevivientes de la sala de bomberos dicen que se escucharon misiles golpeando el caparazón del barco, pero ninguno penetró.

Debido a que los tres impactos directos sobre los Sims se produjeron en una sucesión bastante cercana, los supervivientes no pueden recordar con precisión los eventos relacionados con cada impacto. Por lo tanto, el daño probablemente se pueda describir mejor contando las historias de cada sobreviviente entrevistado.

El efecto inmediato del primer impacto fue una pérdida total de potencia. El barco se detuvo en seco en el agua y todas las luces se apagaron. El generador diesel auxiliar arrancó y recogió la carga eléctrica en aquellas unidades cuyos cables de alimentación no habían sido dañados. Cuando esta bomba explotó, las llamas se dispararon a unos 150 pies en el aire, la sección de proa del barco vibró violentamente, derribando a la gente, un vigía estacionado en la parte superior del escudo del director voló por la borda, y Savage, que estaba estacionado en el director, fue derribado por la explosión. Las antenas del radar cayeron del mástil y aterrizaron en el motor de babor del bote ballenero. Todas las drizas de señales cayeron desde el patio pero los tirantes del mástil no se separaron. Dicken informa que la caseta del piloto `` era un desastre '', la mesa de cartas de la caseta de cartas se soltó de sus fijaciones y las puertas de acción rápida que conducían desde el pasaje interior a la cubierta inferior se cerraron atascadas, dejando la escalera vertical en el extremo de popa como única acceso ay desde el puente. La alarma general sonó con un zumbido continuo, que es la señal habitual para el ataque con gas. Esto dio a varios hombres la impresión de que estaban siendo sometidos a tal ataque. Este sonido de la alarma, sin embargo, se solucionó rápidamente tirando del interruptor en el circuito.

No se observaron daños materiales reales en la sala de trazado.La explosión de la primera bomba provocó la rotura de varios vidrios de instrumentos, pero todo el equipo pareció seguir funcionando hasta que se perdió toda la energía después del impacto de la segunda bomba, momento en el que se detuvo el generador diésel. Ernst luego intentó llegar a la cubierta principal subiendo por la escotilla de la cubierta principal y saliendo por el pasillo de la cocina, pero encontró que todas las puertas de acción rápida en esta área estaban atascadas. Bajó y avanzó a lo largo de la primera plataforma de la plataforma a través de C.P.O. cuartos y finalmente logró salir a la cubierta del castillo de proa a través de las escotillas en las escotillas que conducen al C.P.O. habitación desordenada.

Reilly afirma que la primera bomba no causó más daños que la rotura de los vidrios del medidor en la sala de incendios de proa. Todas las luces se apagaron de inmediato y cuando Reilly pudo encender una linterna de batalla para observar la presión del vapor en las calderas, ya había bajado a 200 libras por pulgada cuadrada y estaba cayendo rápidamente. Al sentir un segundo golpe, que probablemente fue el segundo impacto de la bomba, aseguró las calderas, cerró la válvula maestra de aceite y toda la tripulación salió de la sala de incendios. No se llevaron líneas de vapor o de alimentación en la sala de incendios como resultado de estas dos explosiones.

En la sala de incendios posterior no se produjeron daños importantes como consecuencia del primer impacto. El mamparo de popa de la sala de incendios pareció aguantar y no entró agua en el espacio. Las rejillas de la sala de incendios se sacaron de su lugar, las luces se apagaron y la presión del vapor se redujo a cero. Al parecer, Canole y Vessia abandonaron la sala de bomberos después del impacto de la primera bomba, porque este último afirma que al subir a cubierta se encontró con el ingeniero jefe que le ordenó volver a bajar para asegurarse de que las calderas estaban aseguradas. (Otro superviviente afirma que, inmediatamente después del primer impacto, vio al ingeniero jefe, el teniente W. Silverstein, USN, que estaba a cargo del grupo de reparaciones estacionado en el taller de máquinas, tendido en cubierta inconsciente. Al parecer, se recuperó rápidamente y ordenó trabajo de control de daños de una manera encomiable, como se destacará más adelante en este informe). Vessia volvió a bajar a la sala de incendios y aseguró la caldera.

Mientras estaba haciendo este trabajo, ocurrió la segunda explosión. La explosión de esta bomba partió la cubierta por encima de la cabeza y forzó el mamparo de la sala de incendios de popa hacia adelante casi hasta la carcasa de la caldera. El calentador de fueloil, que estaba montado en el mamparo, cayó a las sentinas. No hubo una inundación inmediata, ni se liberó vapor o agua de alimentación, porque Vessia afirma que estaba directamente debajo de las líneas y, con toda seguridad, se habría quemado si este hubiera sido el caso. Otros sobrevivientes afirman que el torno en el taller de máquinas se soltó y colgaba suspendido por el agujero en la cubierta principal, y que un pequeño fuego, que se extinguió fácilmente, ardía en el taller de máquinas. Se cree que todos los hombres murieron en sus puestos de batalla en las salas de máquinas.

Solo un hombre estacionado en la sección de popa del barco durante el ataque fue rescatado. Este hombre, E.F. Munch, MM2c, estaba estacionado en la sala de máquinas de dirección. Afirma que los otros dos hombres que estaban en esta estación con él sobrevivieron a las explosiones, pero probablemente se perdieron en el agua más tarde. Cuando la primera bomba golpeó el barco, Munch afirma que se perdió todo el poder y todas las comunicaciones excepto con el I.C. La habitación fue cortada. Se restauró la energía cuando se puso en marcha el generador diésel y se mantuvo durante unos dos minutos. En el compartimento de atraque inmediatamente delante de la sala de máquinas de dirección, todas las literas cayeron sobre la cubierta y entró algo de agua. Sin embargo, las inundaciones no parecieron progresar. Después del segundo impacto, Munch y los otros hombres apostados en la sala de máquinas de dirección subieron a la cubierta principal. No se sabe qué fue de los otros dos hombres, pero Dicken afirma que Munch permaneció en la cola de popa mientras el barco se hundía y aseguró una carga de profundidad suelta que estaba rodando. Más tarde, Dicken sacó a Munch del agua después de que los Sims se hundieran.

No se puede armar una descripción precisa de los daños en la popa del barco. Parece que la primera bomba golpeó la montura posterior del torpedo y explotó en la sala de máquinas de abajo. La montura del torpedo salió volando por la borda y algunas de las ojivas, que debieron haber sido cortadas, se vieron en cubierta. La montura delantera del torpedo se inclinó hacia arriba y las cucharas se clavaron en la pila. La segunda bomba impactada aparentemente destruyó la casa del piso superior de popa, prendiéndole fuego y probablemente explotó en la sala de máquinas de popa. Seis de las ocho balsas salvavidas a bordo del barco estaban en las proximidades de estas explosiones y volaron en pedazos. El arma número cuatro aparentemente había recibido un impacto directo, porque todos los miembros de la tripulación habían muerto y el arma estaba destrozada. Se abrió un enorme agujero en la cubierta principal sobre las salas de máquinas. Dicken afirma que la cubierta se rompió de estribor a babor. Afirma además que, desde el puente, el daño no parecía tan extenso como realmente era, y que el oficial al mando tenía toda la intención de salvar el barco y dirigió todos sus esfuerzos para hacerlo hasta el final.

Después de que terminó el ataque, el oficial al mando ordenó a todos que salieran del puente, excepto él y el intendente jefe. Ordenó a todos que ayudaran al equipo de reparaciones a cargo del ingeniero jefe a deshacerse de las pesas de la parte superior. Todo el material suelto fue arrojado por la borda. El teniente Silverstein, con varios compañeros de maquinista, intentó liberar la montura delantera del torpedo para permitir disparar los torpedos. El barco de babor se bajó por la borda y se hundió inmediatamente. Se botaron las dos balsas salvavidas restantes, ubicadas aproximadamente en el marco 76, y se bajó el bote ballenero a motor de estribor. Aunque este bote había sido agujereado por una gran astilla, se mantuvo a flote metiendo chalecos salvavidas en el agujero y achicando continuamente el motor funcionó satisfactoriamente. Gober, Cannole, Chmielewski, Scott, Reilly y Vessia tripulaban este barco.

El oficial al mando ordenó entonces a Dicken que se hiciera cargo del barco y que fuera a popa para apagar el fuego en la caseta de la cubierta superior de popa e inundar los almacenes de popa. Dicken tuvo que nadar hasta el bote desde el barco y notó que no había aceite en el agua en ese momento. Al hacerse cargo del barco, Dicken dio la vuelta a la proa hacia el lado de sotavento del barco a popa. A medida que se acercaba el bote ballenero a motor, el barco pareció romperse en medio del barco y comenzar a hundirse lentamente. La popa se hundió primero y pareció arrastrar la proa a popa, tirando de ella primero hacia la popa. Todos empezaron a abandonar el barco en chalecos salvavidas, nadando hacia las balsas. Justo cuando el nivel del agua alcanzaba la parte superior de la pila y comenzaba a descender, se produjo una terrible explosión. Lo que quedaba del barco se levantó del agua entre diez y quince pies y la superficie del agua alrededor del barco se cubrió de aceite.

Esta gran explosión fue seguida por otra más pequeña, que los sobrevivientes identificaron definitivamente como una explosión de carga de profundidad. La sección delantera restante luego se asentó lentamente, hundiéndose en unos cinco minutos. Se vio a un hombre que no sabía nadar colgando del ancla hasta que el tallo desapareció en el agua. Los sobrevivientes estiman que el barco se hundió entre quince y veinte minutos después de recibir el primer impacto directo. En condiciones de estrés como las que existían en ese momento, los minutos parecerían horas y es muy posible que el barco se hundiera mucho más rápido de lo que estiman estos hombres.

Los supervivientes opinan que la terrible explosión fue la explosión de una caldera. Sin embargo, esto parece poco plausible, porque ambos supervivientes de la sala de incendios afirman que la presión del vapor había bajado a cero. Parece más probable una carga de profundidad o una explosión de ojiva. Ningún superviviente sabe con certeza si las cargas de profundidad se establecieron o no en "SEGURO", pero Dicken afirma que la práctica habitual en los Sims era mantenerlos en "SEGURO" hasta que se estableciera un contacto submarino.

Después de esta explosión, Dicken, en el bote ballenero, procedió a recoger en el agua a todos los hombres que pudo encontrar y que parecían estar todavía vivos. Logró salvar a un total de quince hombres, incluido él mismo, y luego comenzó a buscar las balsas salvavidas para llevarlas a remolque. Su búsqueda fue infructuosa, por lo que se dirigió hacia el U.S.S. Neosho, que estaba muerto en el agua, se encontraba a unos 25 grados y estaba ardiendo. Se acercó a 250 yardas y esperó instrucciones. Después de unos treinta minutos lo llamaron al costado y varios de los heridos de Neosho fueron puestos en el bote.

Durante la noche del 7 de mayo, Dicken y los supervivientes de los Sims, junto con varios hombres de Neosho, permanecieron en el barco, manteniéndose en las proximidades del Neosho. El 8 de mayo volvieron a acompañarlos y trasladaron a los heridos a bordo, donde se habían colocado colchones en cubierta. La tripulación de los Sims intentó tapar el agujero en su bote y logró detenerlo un poco, pero aún era necesario rescatarlo continuamente. Intentaron reparar el motor, que se había detenido, pero no pudieron volver a arrancarlo. En la tarde del 8 de mayo, el capitán del Neosho dio a todos la opción de permanecer a bordo durante la noche o tomar los barcos. Dicken y sus hombres (uno había muerto durante la noche), junto con diez del Neosho, pasaron la noche del 8 de mayo en el barco.

El mar estaba bastante agitado esa noche y el bote ballenero de los Sims se alejó unos cinco kilómetros del Neosho. Dicken se dio cuenta de que lo mejor era permanecer cerca del Neosho, pero sin motor no tenía forma de regresar. Hizo ingeniosamente una vela, usando mantas y varas de barco, y navegó de regreso al petrolero el 9 de mayo. Mientras tanto, los hombres que se habían quedado a bordo del Neosho habían logrado lanzar una lancha motora de 40 pies y tenían aparejos de izado con los que pudieron levantar el ballenero de los Sims fuera del agua para permitir tapar el agujero. Los tanques de flotabilidad perforados fueron reemplazados por latas de 5 galones, una vela aparejada y el bote fue abastecido con provisiones y agua. Sin embargo, dado que parecía que el casco de Neosho permanecería a flote, todos los hombres permanecieron a bordo hasta que fueron rescatados por el U.S.S. Henley (DD-391) el 11 de mayo.

www.history.navy.mil
www.geocities.com/usssimsdd409
www.hazegray.org

El primer Sims (DD-409) fue establecido el 15 de julio de 1937 por Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, lanzado el 8 de abril de 1939, patrocinado por la Sra. William S. Sims y encargado el 1 de agosto de 1939, Lt. Comdr . W. A. ​​Griswold al mando.

Después del entrenamiento Shakedown en el Caribe y la disponibilidad posterior al Shakedown en el Boston Navy Yard Sims se unió al Escuadrón Atlántico en Norfolk el 2 de agosto de 1940. El destructor operó con la Patrulla de Neutralidad en aguas del Caribe y del Atlántico Sur. En noviembre y diciembre de 1940, Sims patrulló Martinque. El 28 de mayo de 1941, el barco llegó a Newport, Rhode Island, y comenzó a operar desde allí. Zarpó hacia Islandia el 28 de julio con un grupo de trabajo estadounidense. En agosto, el destructor patrulló los accesos a Islandia. En septiembre y octubre, el barco realizó dos largas patrullas en el Atlántico norte. Los Sims habían estado asociados al Escuadrón Destructor (DesRon) 2 desde que comenzó a hacer Patrullas de Neutralidad.

Con el estallido de la guerra el 7 de diciembre, DesRon 2 pasó a formar parte de un grupo de trabajo (Task Force 17) formado alrededor de Yorktown (CV-5). El grupo de trabajo partió de Norfolk el 16 de diciembre de 1941 hacia San Diego. Desde allí, zarpó como parte de un convoy que llevaba infantes de marina a Samoa, llegando el 23 de enero de 1942.

En ese momento, se creía que los japoneses atacarían Samoa para cortar las comunicaciones aliadas con Australia. Para frustrar tal movimiento, se planeó una incursión de portaaviones contra las bases japonesas en las Islas Marshall. El grupo de trabajo de Yorktown debía atacar las islas de Mili, Jaluit y Makin, mientras que otra fuerza centrada alrededor de Enterprise (CV-6) debía atacar Kwajalein, Wotje y Maloelap.

La Task Force 17 partió de Samoa el 25 de enero con Sims en la pantalla. A las 1105 del día 28, avistó un bombardero enemigo. A las 11.14, una barra de cuatro bombas cayó aproximadamente a 1.500 yardas a popa, a horcajadas sobre la estela del destructor. Al día siguiente, las dos fuerzas de portaaviones y un grupo de bombardeo atacaron las islas y se retiraron.

Sims, con TF 17, zarpó de Pearl Harbor el 16 de febrero para atacar la isla Wake. Poco después de partir, se cambiaron sus órdenes de navegación y se dirigieron al área de la isla de Canton. Canton es una pequeña isla en la ruta aérea Honolulu-Nueva Caledonia, y los japoneses pensaban que estaba en peligro.

Tres oleadas de cazas y bombarderos japoneses atacaron a Sims el 7 de mayo de 1942 mientras escoltaba al Fleet Oiler USS Neosho (AO-23) a un punto seguro de repostaje en el Mar del Coral. Sims, golpeada por tres bombas de 500 libras, se deslizó bajo las olas a las 12:30 p.m., llevándose a todos menos 13 de su tripulación con ella.

Durante años, los historiadores han pasado por alto el papel fundamental que desempeñaron Sims y Neosho durante la Batalla del Mar de Coral. Cuando un explorador japonés identificó erróneamente al destructor y al petrolero como un portaaviones y un crucero, la flota japonesa lanzó la mayor parte de su poderío aéreo contra los dos desventurados barcos. Los Sims lanzaron una andanada de fuego abrasador para proteger a Neosho contra todo pronóstico. Al final, cumplió su misión, derribando cuatro aviones japoneses y permitiendo que Neosho permaneciera a flote el tiempo suficiente para que sus supervivientes pudieran ser rescatados cuatro días después. Pero lo hizo a un gran costo, perdiendo 235 hombres.

Fechas de nacimiento que ocurrieron el 7 de mayo:
1530 Louis I Cond & eacute príncipe francés / líder de hugenots
1574 Inocencio X [Giambattista Pamfili] 236º Papa católico romano (1644-55)
1700 Gerard van Swieten botánico holandés
1704 Carl Heinrich Graun compositor
1763 Josef Poniatovski general polaco / mariscal de Francia
1769 Giuseppe Farinelli compositor
1774 Sir Francis Beaufort, oficial naval ideó la escala de fuerza del viento
1776 D & aacuteniel Berzsenyi [Horacio húngaro], poeta húngaro
1795 Gerhard M Roentgen industrial (fundador del astillero Fijenoord)
1803 compositor de Johan Peter Cronhamm
1812 Robert Browning Londres Inglaterra, poeta (El flautista)
1826 Varina Howell Davis primera dama (Confederación), murió en 1905
1827 Charles T H Coster Literario belga (L & eacutegendes Flamandes) [o 20 de agosto]
1827 Francis Engle Patterson General de Brigada (voluntarios de la Unión), murió en 1862
1832 Carl G Neumann matemático / físico alemán (funciones de Neumann)
1833 Johannes Brahms Hamburgo Alemania, compositor, disfruta de una buena canción de cuna
1840 Peter Ilyich Tchaikovsky Votkinsk Rusia, compositor (El cascanueces, El lago de los cisnes, 1812 Obertura)
1847 Archibald Primrose, conde de Rosebery (liberal), primer ministro británico (1894-95)
1861 Rabindranath Tagore poeta / místico / compositor hindú (Nobel '13)
1866 Cornelis J K van Aalst presidente (empresa comercial holandesa)
1867 Filipina & quotPine & quot Belder [Mary de Klerk], actriz (Hope of Blessing)
1873 compositor de Clarence Dickinson
1882 Willem Elsschot [Alfons J de Ridder] Escritor flamenco (Reparar)
1883 compositor Gino Roncaglia
1883 Martin Albertz teólogo alemán (Iglesia Jesucristo)
1885 George & quotGabby & quot Hayes Wellesvile NY, actor (en Old Santa Fe, El Paso)
1887 Henri Pourrat Escritor francés (Gaspard de los Montagnes)
1888 Selmer Jackson Lake Mills IA, actor (Vida y leyenda de Wyatt Earp)
1890 Billy House Minnesota, actor (Imitación de la vida, Bedlam, Egg & amp I)
1892 Archibald MacLeish Glencoe IL, ensayista político / poeta / dramaturgo (JB)
1892 Josip Broz Tito Partisano de la Segunda Guerra Mundial, líder de Yugoslavia (1943-80)
1897 Kitty McKane Inglaterra, tenis (Juegos Olímpicos-oro / 2 plata / 2 bronce-1920, 24)
1898 Vera Chapman escritor
19-- Phil Campbell rockero (Motorhead-No Remorse)
1900 Bauke Tuinstra Notario / autor holandés / frisón (Earste Keur)
1900 Ralph Truman Londres Inglaterra, actor (Web of Evidence)
1901 Gary Cooper Helena MT, actor (2 premios de la Academia-Sargento York, mediodía)
1901 L T Coggeshall científico médico / Secretario de EE. UU. De HEW (1956-58)
1901 Marcel Poot, barón y compositor belga
1902 jugador de béisbol Sal Gliatto
1903 Basil Nield juez / político
1907 compositor Jef van Durme
1908 actor Ed MacDonald (Misterios de Chinatown)
1908 compositor de Wouter Paap
1909 inventor de Edwin H Land (fotografía instantánea (Polaroid))
1912 Paul H F Brenneker Holanda / Fotógrafo antiliano / folclorista
1917 Daniel Gill & egraves escritor belga
1917 David Tomlinson Escocia, actor (Mary Poppins, Helter Skelter)
1917 William Geoffrey Biddle experto en desactivación de bombas
1918 compositor de Argeliers León
1919 Eva (Evita) [Duarte] Per & oacuten Argentina, 1ra dama / actriz
1922 Darren McGavin Spokane WA, actor (Night Stalker, Tribes, Turk 182)
1922 Gale Robbins Chicago IL, actriz / cantante (Hollywood House, Fuller Brush Girl, Mr Hex)
1923 Anne Baxter Michigan City IN, actriz (Myra-Marcus Welby, Victoria-Hotel)
1923 Pete V Domenici (Senador-R-NM, 1973-)
1926 Val Bisoglio New York NY, actor (Teniente Marsh-Police Woman, Danny-Quincy ME)
1927 Jim Lowe Springfield MA, DJ (WNEW) & quot; Rey de Trivia & quot
1928 actor John Ingle (Edward Quartermaine-General Hospital)
1928 abogado de Marvin Mitchelson
1929 Jugador de béisbol Dick Williams, gerente (incluido Seattle 1986-87)
1929 Sally L Smith educadora / fundadora (Lab School of Washington)
1930 Aviard Gavrilovich Fastovets Rusia, cosmonauta
1930 Horst Bienek poeta alemán
1931 Gene [Rodman] Wolfe US, autor de ciencia ficción (Soldier of Arete)
1931 Nel J Ginjaar-Maas Subsecretario de Educación holandés (VVD)
1931 Teresa Brewer Toledo OH, cantante (Put Another Nickel In)
1932 Hans Boskamp [Johan HG Hoelscher] actor / productor (Oh My Papa)
1932 Pete Domeneci (Senador-R-NM)
1933 Johnny Unitas NFL QB (Baltimore Colts, San Diego) uno de los grandes
1934 Ben Smith Atlanta GA, golfista de la PGA (Ralphs Senior Classic-4th)
1934 compositor de Donald Russell Holler
1934 compositor de Heinz Marti
1934 Willard Scott meteorólogo (Hoy)
1936 Cornelius Cardew compositor
1938 Johnny Caldwell Irlanda, boxeador de peso mosca (Juegos Olímpicos-bronce-1956)
1938 Kevin O'Connor Honolulu HI, actor (Bogie, Efectos especiales)
1939 Jimmy Ruffin solista (What Becomes of the Broken Hearted)
1939 Johnny Maestro Nueva York NY, vocalista de rock (Crests-16 Candles, Puente de Brooklyn)
1939 Marco St John New Orleans LA, actor (Rayford-Ball Four)
1939 Rudolphus FM & quotRuud & quot Lubbers director holandés / CDA-premier (1982-94)
1939 Escritor Volker Braun
1940 compositor Armando Krieger
1940 John Irvin actor (Momento en el tiempo)
1941 jugador de cricket Grahame Bilby (dos pruebas Nueva Zelanda vs Inglaterra 1966)
1943 Christopher Taylor rockero blanco
1943 suéter Peter Horak jetboat
1943 Rick West [Richard Westwood] rockero (Brian Poole & amp Tremeloes)
1944 compositor de Alison Margaret Bauld
1944 John Heard actor (Pelican Brief, CHUD, Radio Flyer, Big)
1944 Actriz Sivi Aberg (programa de televisión de Batman)
1945 Robin Strasser Nueva York NY, actriz (Dorian-One Life to Live, Another World)
1945 Wim A Mateman MP holandés (CDA)
1946 Bill Danoff Springfield MA, vocalista (Banda vocal de Starland)
1946 Richard L Brodsky Abogado estadounidense / Asambleísta del estado de Nueva York (D) (1983-)
1948 Peter Wingfield Wales, rockero / actor (Methos-Highlander)
1949 Marilyn Cole Portsmouth Inglaterra, compañera de juegos del año (enero de 1972)
1949 director de Stuart Marshall (Deseo)
1950 Janis Ian [Janis Eddy Fink] Nueva York NY, vocalista de rock (a los 17 años, hija de la sociedad)
1950 Mecedora Prairie Prince (Tubos)
1951 David Whitton activista
1951 Robert Hegyes Metuchen NJ, actor (Underground Aces, Welcome Back Kotter)
1952 Amy Heckerling Bronx NY, directora (Fast Times at Ridgemont High, Clueless)
1952 Derek Taylor rockero (Let it Be, Beatles Anthology)
1955 Peter Reckell Elkhart IN, actor (Días de nuestras vidas)
1957 [Christopher St John] & quotSinjin & quot; Smith Los Ángeles CA, voleibol (Juegos Olímpicos-96)
1957 Shauna McDonald Brown productor de televisión
1959 Michael E Knight Princeton NJ, actor (Cita con Angel, Todos mis hijos)
1959 Robin L Freeman St Charles MO, golfista de la PGA (1993 Northern Telecom-3rd)
1959 Tamara E Jernigan Chattanooga, PhD / astronauta (STS 40, 52, 67, 80)
1960 copiloto de Arnon Ohad (El Al) avión que se estrelló en Bijlmer Amsterdam
1961 Linda Somers Bitburg Alemania, maratonista estadounidense (Juegos Olímpicos-31st-96)
1962 Robbie Knievel temerario, hijo de Evel (Chips Something Special)
1964 Leslie O'Neal ala defensiva de la NFL (San Diego Chargers, St Louis Rams)
1964 Mustapha Zerqti escritor marroquí / holandés (Ihtidaar hub fi el-mahd)
1964 Ronnie Harmon NFL corredor (San Diego Chargers, Tennessee Oilers)
1965 Reuben Davis NFL tackle defensivo (San Diego Chargers)
1966 jugador de cricket Anderson Cummins (en Packer's Valley Barbados y rápido en las Indias Occidentales)
1968 Joe King NFL safety (Oakland Raiders)
1968 Traci Lords [Nora Louise Kuzma], Steubenville OH, actriz porno (Cry Baby)
1969 Katerina Maleeva Bulgaria, tenista (US Open Junior 1984)
1969 Melanie Valerio nadadora de 400 metros estilo libre (Juegos Olímpicos-96)
1970 Edwin Zoetebier futbolista holandés (FC Volendam)
1970 Mark Smith Pasadena CA, jardinero (Orioles de Baltimore)
1970 Sebastien Britten Brossard Qu & eacutebec Canada, patinador artístico (Campeón canadiense de 1995)
1971 Cameron McFadzean Melbourne Victoria Australia, piragüista (Juegos Olímpicos-96)
1971 Dave Karpa Regina, defensa de la NHL (Anaheim Mighty Ducks)
1971 Jos y eacute Munoz WLAF tackle ofensivo (Rhein Fire)
1971 Seguridad de la NFL de Rondell Jones (Denver Broncos, Baltimore Ravens)
1972 Chris Hayes safety (Jets de Nueva York)
1972 John Holecek apoyador de la NFL (Buffalo Bills)
1972 Entrada defensiva de Vince Stewart WLAF (Dragones de Barcelona)
1973 Dameian Jeffries NFL ala defensiva (New Orleans Saints)
1973 Kristian Lundin productor discográfico
1974 Scott Whittaker centro / tackle (Oakland Raiders)
1975 Jason Tunks London Ontario, lanzador de disco (Juegos Olímpicos-96)
1976 Nicholas Butcher Los Angeles CA, centrocampista / delantero de hockey sobre césped (Juegos Olímpicos-96)
1977 Marko Milic base de la NBA (Phoenix Suns)
1987 Katie Danza hija de Tony & amp Tracy Danza

Muertes ocurridas el 07 de mayo:
0685 Marwan I ibn al-Hakam 4to kalief de Omajjaden (684-85), muere
0973 Otón I, el gran emperador del Sacro Imperio Romano Germánico (962-973), muere a los 60 años
1166 Guillermo I el Malo, rey de Sicilia (1154-66)
1205 Ladislaus III Arpad Rey de Hungría (1204-05), muere a los 5 o 6 años
1523 Franz von Sickingen Caballero alemán / protector de los pobres, muere de heridas a los 42 años
1617 Muere el astrónomo alemán David Fabricius a los 53 años
1667 Johann Jakob Froberger, organista / cantante / compositor alemán, muere a los 50 años
1671 Edward Montagu, barón inglés Kimbolton, muere a los 68 años
1671 Pieter Stockmans, presidente flamenco de Opperkrijgshof, muere a los 62 años
1673 Johannes Teellinck, vicario holandés, muere a los 58 años
1736 El compositor John Weldon, muere a los 60 años
1792 Aert Schouman Pájaro / retratista holandés, muere a los 82 años
1793 Johan A Zoutman, teniente almirante holandés (batalla de Doggersbank), muere a los 68 años
1793 Muere el compositor Pietro Nardini a los 71 años
1800 Laurens P van Spiegel regente / asesor de pensiones (1787-95), muere a los 64 años
1800 Niccol & ograve Piccinni compositor italiano (Roland), muere a los 72 años
1814 Franz Volrath Buttstett, compositor, muere a los 79 años
1818 El compositor Leopold Jan Antonin Kozeluh, muere a los 70 años
1825 Antonio Salieri, compositor italiano, muere en Viena a los 74 años.
1836 Muere el compositor Norbert Burgmuller a los 26 años
1863 Amiel Weeks Whipple, general mayor de la Unión de EE. UU., Muere a causa de las lesiones a los 46 años
1871 Muere el reformador político Louis Papineau
1876 ​​Franz conde de Pocci, artista / compositor alemán (alquimista), muere a los 69 años
1884 Judá P. Benjamín, ministro de Guerra confederado, muere a los 72 años
1900 Richard Storrs Willis, compositor, muere a los 81 años
1904 Muere el escritor Peter Hille
1914 Muere el compositor Edward Mollenhauer a los 87 años
1915 Alfred G Vanderbilt, millonario estadounidense, muere a bordo del Lusitania
1915 Muere Alfred Scott Witherbee Jr, oficial estadounidense de Lusitania
1915 Charles Frohman muere a bordo del Lusitania
1928 Alexander Afanasii Spendiaryan compositor, muere a los 56 años
1929 Albert Anselmi gángster estadounidense, asesinado por Al Capone
1929 John Scalise gángster estadounidense, asesinado por Al Capone
1929 Joseph & quotTop Toad & quot; gángster estadounidense Giunta, asesinado por Al Capone
1932 Muere Albert Thomas, ministro social francés de producción de armas.
1934 Edward Naylor, compositor, muere a los 67 años
1941 Muere el socialista revolucionario David Wijnkoop
1942 Felix Paul von Weingartner Austria, director / compositor, muere a los 79 años
1946 Anton A Mussert ingeniero / líder NSB, ejecutado
1946 Joe Humphries cricket wicket keeper (3 pruebas para Inglaterra 1907-08), muere
1951 Warner Baxter muere a los 62 años
1953 Jugador de críquet Ormerod Pearse (55 carreras y 3 terrenos en 3 pruebas para S Af), muere
1958 Nyogen Senzaki, primer maestro zen residente en EE. UU., Muere a los 81 años
1962 Jimmy Conlin muere a los 77 años
1967 Judith Evelyn muere de cáncer a los 54 años
1968 Lurleen Burns, esposa de George Wallace / Gobernador de Alabama, muere a los 41 años
1970 El compositor Carlos Estrada, muere a los 60 años
1971 Willem Banning, teólogo / sociólogo holandés (Karl Marx), muere a los 83 años
1977 compositor de Irwin Fischer, muere a los 73 años
1981 muere el compositor Mieczyslaw Kolinski a los 79 años
1982 Alfred Adam muere a los 72 años
1983 Muere el escritor Peter Edel
1985 La actriz de Dawn Addams (Alan Young Show, Star Maidens), muere a los 54 años
1986 Gaston Deferre, político francés, muere a los 75 años
1987 Colin Blakely muere a los 56 años
1988 Divine [Harris Glenn Milstead] muere de causas naturales a los 42 años
1989 El actor Guy Williams (Zorro, Lost in Space), muere en Argentina a los 65 años
1990 Jessica James actriz (Spring Break), muere de cáncer de mama a los 60 años
1993 Muere la actriz Mary Philbin (El fantasma de la ópera) a los 89 años
1994 Clement Greenberg, crítico de arte estadounidense (Art & amp Culture), muere a los 85 años
1994 Margaret Skeete, la estadounidense más anciana, muere a los 115 años
1995 Ernest H Martin Impresionario, muere a los 75 años
1995 Lawrence Josset grabador, muere a los 84 años
1995 Muere la filmadora Maria Luisa Bemberg a los 73 años
1995 El baterista de Ray McKinley, muere a los 84 años
1996 Albert Meltzer anarquista, muere a los 76 años
1996 Henry Diamond diputado nacionalista irlandés, muere a los 87 años
1996 Howard Frank Trayton Smith, diplomático / jefe del MI5, muere a los 76 años

Reportado: FALTA en ACCIÓN

1970 DUDMAN RICHARD
15/06/70 PUBLICADO REFNO 0614

1970 MORROW MICHAEL
15/06/70 LANZADO, USG HECHIZA MOROW

1970 ESTANQUE ELIZABETH
06/70 PUBLICADO REFNO 1614

1972 CONSOLVO JOHN W. FORT BELVOIR VA.

1972 KERNAN JOSEPH E. WASHINGTON DC.
28/03/73 PUBLICADO POR DRV, VIVO EN 2000

1972 POLFER CLARENCE INDEPENDENCE MO.
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1973 KAY EMMET J. HONOLULU HI.
18/09/74 LIBERADO POR PL, FALLECIDO

POW / MIA Data & amp Bios suministrados por
el P.O.W. LA RED. Skidmore, MO. ESTADOS UNIDOS.

En este día.
1274 Se abre el 2do Concilio de Lyon (XIV concilio ecuménico)
1355 1200 judíos de Toledo España asesinados por el Conde Enrique de Trastamara
1416 Monje Nicolaas Serrurier arrestado por herejía en Tournay
1429 Asedio inglés de Orl y eacuteans roto por Juana de Arco
1579 Se forma el Congreso de Colonia en Holanda
1624 Almirante Hermitas conquista flota llega al Callao Lima, Perú
1638 Cornelis S Goyer toma posesión de Mauricio (deshabitado)
1660 Isaack B Fubine de Savoy, en La Haya, patenta macarrones
1663 Teatro Royal en Drury Lane Londres abre
1700 William Penn inició reuniones mensuales para los negros que abogaban por la emancipación
1727 Los judíos son expulsados ​​de Ucrania por la emperatriz Catalina I de Rusia
1748 Las tropas francesas conquistan Maastricht
1765 El velero HMS Victory del almirante Nelson encalla
1771 Samuel Hearne explora el río Copper Mine de Canadá
1775 El estado turco de Bucovina se separa de Austria
1789 1er baile inaugural (para George Washington en Nueva York NY)
1792 El capitán Robert Gray descubre Grays Harbor (Washington)
1800 Territorio de Indiana organizado
1824 Se estrena en Viena la novena sinfonía (coral) de Beethoven
1832 Grecia se convierte en república independiente
1832 Otto de Baviera es elegido rey de Grecia
1840 Tornado golpea Natchez MS, mata a 317
1847 Se organiza la Asociación Médica Estadounidense (Filadelfia)
1848 Los prusianos detienen la insurrección en Varsovia
1856 argentinos y brasileños firman un pacto de navegación
1861 Se produce un disturbio entre prosecesionista y simpatizantes de la Unión en Knoxville TN
1862 Batalla de West Point VA (Eltham's Landing, Barnhamsville)
1862 Gran parte de Enschede Holanda destruida por un incendio
1864 La batalla de Wilderness termina (pérdidas totales: USA-17,666 CSA-7,500)
1864 Escaramuza en Port Walthall Junction VA (Drewry's Bluff)
1866 El primer ministro alemán Otto von Bismarck gravemente herido en un intento de asesinato.
1867 Blacks monta a caballo para protestar contra la segregación en Nueva Orleans
1873 Marines estadounidenses atacan Panam y aacute
1875 El SS Schiller alemán se hunde cerca de las Islas Sorlingas, 312 muertos
1877 Cincinnati Enquirer, 1st usa el término & quotBullpen & quot para indicar territorio foul
1885 John E W Thompson, nombrado ministro en Haití
1888 La ópera de Edouard Lalo & quotLe roi d'Ys & quot se estrena en París Francia
1888 George Eastman patenta la cámara tipo caja Kodak
1891 Batalla en Bunyoro: el capitán F Lugard detiene la rebelión musulmana, 300 muertos
1902 El volcán Soufriere en San Vicente mata a 2-5.000
1904 marca registrada de Flexible Flyer
1907 Charles Collier gana la primera carrera TT de la Isla de Man (38,22 mph)
1909 Comienza la construcción de las primeras 100 casas en Ahuzat Bayit (Tel Aviv)
1910 35th Preakness: R Estep a bordo de Layminster gana en 1: 40.6
1912 La Universidad de Columbia aprueba los planes para otorgar el Premio Pulitzer en varias categorías El premio es establecido por Joseph Pulitzer
1913 La Cámara de los Comunes británica rechaza el derecho de voto de la mujer
1914 El Congreso de los Estados Unidos establece el día de la madre
1914 La hija de Woodrow Wilson, Eleanor, se casa en la Casa Blanca.
1915 Lusitania hundido por un submarino alemán 1198 vidas perdidas
1917 Red Sox Babe Ruth vence al senador de Washington Walter Johnson, 1-0
1920 La URSS reconoce la independencia de Georgia
1921 47 ° Kentucky Derby: Charles Thompson on Behave Yourself gana 2: 04.2
1922 La selección belga de fútbol derrota a Holanda, 1-2
1922 Gigante de Nueva York Jesse Barnes no-hits Filis, 2-0
1923 Huelga de minas en el ferrocarril fronterizo belga
1924 Torre peruana forma APRA, Alianza Popular Revolutionaria Americana
1925 Phillies pospone su octavo juego consecutivo
1925 El campocorto pirata Glenn Wright hace un triple play sin asistencia
1927 Aeropuerto Municipal de San Francisco (Mills Field) dedicado
1928 Inglaterra reduce la edad de las votantes de 30 a 21 años
1928 Premio Pulitzer otorgado a Thornton Wilder por (Puente de San Luis Rey)
1930 Duleepsinhji anota 333 para Sussex vs Northants en 330 minutos
1932 58 ° Derby de Kentucky: Eugene James a bordo del Burgoo King gana en 2: 05.2
1934 Holanda La Princesa Juliana abre el Canal Juliana
1934 Parte de Khabarovsk se convierte en una región autónoma judía
1934 Premio Pulitzer otorgado a Sidney Kingsley (Hombres de blanco)
1934 La perla más grande del mundo (6,4 kg) encontrada en Palawan, Filipinas
1938 64 ° Derby de Kentucky: Eddie Arcaro a bordo de Lawrin gana en 2: 04.8
1938 El ministro de Justicia holandés Goseling llama a los fugitivos de la Alemania nazi & quot; extraños no deseados & quot
1939 Alemania e Italia anunciaron una alianza conocida como el Eje Roma-Berlín
1941 La Cámara de los Comunes británica vota por Churchill (477-3)
1941 Se coloca la piedra angular del edificio del Bank of America en 300 Montgomery
1941 Glenn Miller graba & quotChattanooga Choo Choo & quot para RCA
1942 La batalla del Mar de Coral termina deteniendo la expansión japonesa
1942 Decreto nazi ordena la ejecución de todas las mujeres judías embarazadas del gueto de Kovno
1943 El 11o Huzaren británico ocupa Túnez Túnez
1943 Hombres holandeses de 18 a 35 años obligados a presentarse en campos de trabajo
1943 Lanzamiento del Liberty Ship George Washington Carver, que lleva el nombre del científico
1943 La 1ra división de blindados de Estados Unidos ocupa Ferryville Túnez
1943 La 9.a división de infantería estadounidense ocupa Bizerta / Bensert Túnez
1944 asalto alemán al escondite de Tito en Drvar Bosnia
1945 Branch Rickey anuncia la formación de la Liga de Béisbol Negra de EE. UU.
1945 Compromiso formal de la rendición completa de Alemania
1945 El general alemán Keitel repite la firma de la rendición en Berlín en beneficio de los rusos termina la Segunda Guerra Mundial en Europa
1945 Liberación del campo de concentración de Mauthausen
1945 Los generales nazis Jodl y Von Friedenburg se rinden
1945 La Brigada de la Princesa Irene se traslada a La Haya, Países Bajos
1945 Premio Pulitzer otorgado a John Hersey (Bell for Adano)
1945 SS abre fuego contra una multitud en Amsterdam, matando a 22
1946 William H Hastie inaugurado como primer gobernador negro de las Islas Vírgenes
1947 & quotKraft Television Theatre & quot se estrena en NBC
1947 El general MacArthur aprueba la constitución japonesa
1947 Gobierno paraguayo desata revuelta contra
1948 Colaborador nazi V-Mann Antonius van de Waals condenado a muerte
1949 75 ° Derby de Kentucky: Steve Brooks a bordo de Ponder gana en 2: 04.2
El Comité Olímpico Internacional de 1951 permite que Rusia participe en los Juegos Olímpicos de 1952
1951 Premio Pulitzer otorgado a Conrad Richter (The Town)
1953 & quotCan Can & quot se abre en el Shubert Theatre NYC para 892 funciones
1953 L E Marron captura un récord de 537 kg de pez espada en Chile
1954 Rendición francesa al Vietminh después de un asedio de 55 días en Dien Bien Phu
1954 EE.UU., Gran Bretaña y Francia rechazan la membresía rusa en la OTAN
1955 81st Kentucky Derby: Bill Shoemaker a bordo del Swaps gana en 2: 01.8
1955 La URSS firma un tratado de paz con Francia y Gran Bretaña
1955 Se establece la Unión de Europa Occidental
1956 Batalla en Orán, Argelia, mata a 300
1956 New York Giant Bill White, jonrón en su primer turno al bate
1956 Premio Pulitzer otorgado a Frances Goodrich y Albert Hackett
1957 El lanzador de los Indios Herb Score es golpeado en la cara por una línea de Gil McDougald
1958 El mayor Howard Johnson, USAF, establece un récord de altitud de aviones en el F-104 (Lockheed Starfighter), 27,810 metros
1959 & quot; Noche de Roy Campanella & quot; La multitud más grande de béisbol (93,103 en el Coliseo de Los Ángeles) ve a Sandy Koufax de los Dodgers vencer a los Yankees 6-2 en la exhibición
1960 & quotChristine & quot cierra en 46th St Theatre NYC después de 12 funciones
1960 & quotFlower Drum Song & quot se cierra en St James Theatre NYC después de 602 actuaciones
1960 & quotFrom A to Z & quot; cierra en Plymouth Theatre NYC después de 21 funciones
1960 86 ° Derby de Kentucky: Bill Hartack en Venetian Way gana en 2: 02.4
1960 Leonid Brezhnev reemplaza a Kliment Voroshilov como presidente de la URSS
1960 El 11 ° jonrón de Norm Sherry, Dodger de Los Ángeles, gana el juego para el hermano Larry
1960 Michael Tal vence a Botvinnik 12 y frac12-8 y frac12 por el campeonato mundial de ajedrez
1960 La URSS anuncia que Francis Gary Powers confesó ser un espía de la CIA
1961 & quotYoung Abe Lincoln & quot cierra en Eugene O'Neill NYC después de 27 funciones
1961 Ruth Jessen gana LPGA Peach Blossom Golf Open
1962 Premio Pulitzer otorgado a Theodore H White (Making of President 1960)
1962 Estados Unidos realiza una prueba nuclear atmosférica en la Isla de Navidad
1963 Bruno Sammartino se convierte en campeón de la WWF
1963 Se lanza SETC Telstar 2 (apogeo 6,700 millas (10,800 km))
1965 El canal 9 de WAOW TV en Wausau WI (ABC) comienza a transmitir
1966 92 ° Kentucky Derby: Donald Brumfield a bordo del Kauai King gana en 2:02
1966 Mamas & amp Papas & quotMonday Monday & quot éxitos # 1
1966 Jefe de bomberos de los Yankees Johnny Keene
1967 Carol Mann gana LPGA Tall City Golf Open
1969 2do campeonato ABA: Oakland Oaks venció a Indiana Pacers, 4 juegos a 1
1969 El teniente general Robert E Cushman, Jr, USMC, se convierte en subdirector de la CIA
1970 & quotLong & amp Winding Road & quot se convierte en el último lanzamiento estadounidense de los Beatles
1972 26 ° Campeonato de la NBA: Los Angeles Lakers vencieron a los New York Knicks, 4 juegos a 1
1972 Betty Burfeindt gana el Sealy LPGA Golf Classic
1973 Premio Pulitzer otorgado a Eudora Welty (La hija de Optimist)
1974 Premio Pulitzer otorgado a Robert Lowell (Dolphin)
1975 Flyers 3-Isles 4 (OT) -Semifinales-Flyers tienen ventaja de 3-1
1975 El presidente Ford declara el fin de la "era de Vietnam"
1975 Lanzamiento del Small Astronomy Satellite Explorer 53 para estudiar rayos X
1977 & quotHappy End & quot se abre en el Martin Beck Theatre NYC para 75 funciones
1977 103 ° Derby de Kentucky: Jean Cruguet en Seattle Slew gana en 2: 02.2
1979 Se abre la 5a conferencia de la UNCTAD en Manila
1979 Gary Roenicke impacta en el 13 ° triple play de los Orioles (Oakland)
1980 Josip Tito, presidente yugoslavo, enterrado
1980 Samm-Art Williams '& quotHome & quot se estrena en Nueva York
1982 & quotIs There Life after High School? & Quot se abre en Barrymore NYC para 12 presentaciones
1982 El jurado federal dictamina que la NFL viola las leyes antimonopolio al impedir que los Oakland Raiders se muden a Los Ángeles
1982 IBM lanza PC-DOS versión 1.1
1982 EE.UU. realiza una prueba nuclear en el sitio de pruebas de Nevada
1983 109 ° Kentucky Derby: Ed Delahoussaye en Sunny's Halo gana en 2: 02.2
1983 August Hoffman realiza un récord de 29.051 abdominales consecutivos
1983 August Hoffman realiza un récord de 29.051 abdominales consecutivos
1983 Bruins 4-Isles 8-Wales Conference Championship-Isles gana la serie 4-2
1984 Se llega a un acuerdo extrajudicial de $ 180 millones en la demanda del Agente Naranja
1984 Sharon Barrett gana LPGA Potamkin Cadillac Golf Classic
1986 Bucarest gana la 31a Copa de Europa I
1986 el jardinero de los Filis Garry Maddox, se retira
1987105 & ordm F en Sacramento CA
1987 El episodio final de Diane Chambers (Shelley Long) en Cheers
1988 114 ° Derby de Kentucky: Gary Stevens sobre Winning Colours gana en 2: 02.2
1988 URSS realiza prueba nuclear en Novaya Zemlya URSS
1989 Juli Inkster gana LPGA Crestar Golf Classic
1989 Mark Merrony (Gales) realiza un ciclo de 30 minutos en Nepal a 21.030 pies
1989 Los votantes panameños rechazan la candidatura presidencial del dictador Manuel Noriega
1991 Francia realiza una prueba nuclear en la isla Muruora
1991 Haryana venció a Bombay en la final del Ranji Cricket Trophy por 2 carreras
1992 5 policías de Nueva York arrestados en Hauppauge Long Island por vender cocaína
1992 La enmienda constitucional que prohíbe los aumentos de los aumentos del Congreso de mitad de período pasa
1992 Se retira el jockey Angel Cordero tras ganar más de 7.000 carreras de caballos
1992 Lanzamiento del transbordador espacial estadounidense STS-49 (viaje inaugural del Endeavour)
1993 Sudáfrica acepta elecciones multirraciales
1994 120 ° Kentucky Derby: Chris McCarron en Go For Gin gana en 2: 03.6
1994 Denver Nuggets se convierte en el primer sembrado # 8 de la NBA en vencer a un sembrado # 1 (Seattle)
1994 La pintura de Edvard Munchs & quot; El grito & quot; recuperada 3 meses después de ser robada
1994 La novia de Gary Hart, Donna Rice (36), se casa con Jack Hughes (42)
1994 El actor de Matlock Daniel Roebuck (30) se casa con Kelly Durst (24)
1995 & quotOn the Waterfront & quot cierra en Atkinson Theatre NYC después de 8 funciones
1995 Jacques Chirac gana las elecciones presidenciales francesas
1995 Michelle McGann gana el LPGA Sara Lee Golf Classic
Los Mellizos de 1995 vencieron a los Indios 10-9 en 17 entradas, 6 horas y 36 minutos
1996 El comediante Martin Lawrence sufre un ataque de nervios.
Expos de 1997 obtiene 13 puntos en sexto lugar en Giants
1997 Galileo, cuarto sobrevuelo por Ganímedes (órbita 8)

Vacaciones
Nota: Algunos días festivos solo se aplican en un determinado "día de la semana".

Dahomey: Aniversario del Consejo Presidencial
Escocia: día de primavera
Tailandia: Día de la ceremonia estatal de arado
Zambia: Día del Trabajo - - - - - (lunes)
Nueva Orleans: Día de McDonogh (1850) - - - - - (Viernes)

Observancias religiosas
Antiguo católico romano: Fiesta de San Estanislao, obispo, mártir, patrón de Polonia
Anglicano, católico romano: día de la rogación

Historia Religiosa
1274 El Segundo Concilio de Lyon convocado bajo Gregorio X. al que asistieron aproximadamente 500 obispos, este concilio logró una reunión temporal de las iglesias ortodoxas orientales separadas con la Iglesia Católica Romana.
1787 Se establece formalmente la Iglesia Nueva Jerusalén en Londres. Más popularmente conocido como Swedenborgianismo, sus principios teológicos se basaron en los escritos del científico y místico sueco Emanuel Swedenborg (1688-1772). La primera congregación en los Estados Unidos se formó en Baltimore en 1792.
1839 Nacimiento de Elisha A. Hoffman, clérigo estadounidense y prolífico escritor de canciones del Evangelio. Su legado musical ha dejado a la Iglesia favoritos tales como: & quot; Qué maravilloso Salvador & quot; & quot; Debo decirle a Jesús & quot; & quot; ¿Estás lavado en la sangre? & Quot & quot; Gloria a Su nombre & quot & quot;
1899 El misionero Amer Presbiteriano James Burton Rodgers, de 34 años, predicó su primer sermón en Filipinas. Rodgers pasó los siguientes 35 años en ministerios de evangelización y educación, y es considerado el primer misionero protestante en Filipinas.
1951 Programa religioso "The Circuit Rider" emitido por última vez en la televisión ABC. Con música sacra y biografías de grandes evangelistas, la serie se había estrenado solo dos meses antes, en marzo.

Pensamiento del día :
"La historia nunca se parece a la historia cuando la estás viviendo".


Destructor de clases de los Sims

Destructor estadounidense APNS Sims (DD-409) frente al río Kennebec en Maine, durante las pruebas de su constructor el 6 de julio de 1939.

los Sims-clase consistió en 12 destructores en la Armada Popular Estadounidense, construidos en siete astilleros diferentes y encargados en 1939 y 1940. Fue la última clase de destructores estadounidenses completada antes de la Segunda Guerra Mundial. Toda la Sims-los barcos de clase vieron acción en la Segunda Guerra Mundial, y siete sobrevivieron a la guerra. Ningún barco de esta clase entró en servicio después de 1946.

Cinco barcos se perdieron a manos de los japoneses. Tres de los siete supervivientes estaban siendo sometidos a revisiones que quedaron inconclusas al final de la guerra y finalmente desechadas. Los cuatro barcos restantes en condiciones de navegar se utilizaron como objetivos durante las pruebas atómicas de la Operación Crossroads de 1946 en el atolón Bikini. Uno fue hundido por la primera explosión, mientras que los otros tres se hundieron como objetivos dos años más tarde después de servir como plataformas experimentales.

los Sims-Los barcos de clase eran la sexta y última clase de los destructores de preguerra de 1500 toneladas de "tercera generación" que modernizaron la APN en la década de 1930. Fueron los últimos construidos con una sola sala de máquinas, cambiados con el Benson-destructores de clase para una mayor capacidad de supervivencia. Sin embargo, también fueron los primeros en aumentar la longitud del casco y los precursores de las numerosas clases de destructores más grandes y rápidos que marcaron la construcción en tiempos de guerra.

los Sims-Clase introdujo la instalación del sistema de control de fuego de armas Mk.37. Distinguido por un director de armas montado en una torreta, el sistema avanzado controlado por una computadora de control de fuego Ford Mk.1 montada en lo profundo del casco permitió apuntar automáticamente las armas contra objetivos de superficie o aéreos con soluciones de primer impacto casi en tiempo real. El sistema evolucionaría y se usaría ampliamente para controlar la mayoría de los cañones de 5 pulgadas en destructores y barcos más grandes, y permaneció en servicio en barcos estadounidenses hasta la década de 1970.

Las primeras unidades se completaron con 12 tubos de torpedos (3x4) mientras que los barcos posteriores se completaron con 8 (2x4) en la línea central. Todos se convirtieron a la configuración de 8 tubos antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial.


Sims DD-409 - Historia

1.500 Toneladas (ligero)
2.245 Toneladas (completo)
341 '8' 'x 35' 6 '' x 10 '4' '
Pistola 4 x 5 & quot / 38
4 x 50 mg de cal
4 x 4 tubos de torpedo de 21 ''

Historia del barco
Construido por Mare Island Navy Yard en Mare Island. Establecido el 28 de octubre de 1935 como un destructor clase Bagley. Lanzado el 12 de enero de 1937 como USS Henley (DD-391) llamado así por Robert Henley. Encargado el 14 de agosto de 1937 en la Marina de los Estados Unidos (USN).

Historia de la guerra
El 11 de mayo de 1942, después de la Batalla del Mar del Coral, el USS Henley rescató a 109 supervivientes del USS Neosho AO-23 y 14 supervivientes del USS Sims DD-409. A las 2:28 pm hundió el USS Neosho AO-23 con disparos.

Historia del hundimiento
El 3 de octubre de 1943 hundido por el submarino japonés RO-108 frente al cabo Cretin cerca de Finschafen.

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Ver el vídeo: WoWS: Sims - TriggerHappyDad - Runner-Up: Highest DD XP (Agosto 2022).