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Piratas somalíes secuestran barco Maersk Alabama

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Los piratas no habían capturado un barco que navegaba bajo la bandera estadounidense desde la década de 1820 hasta el 8 de abril de 2009, cuando el MV Maersk Alabama fue secuestrado frente a las costas de Somalia. El incidente de alto perfil llamó la atención mundial sobre el problema de la piratería, que comúnmente se cree que es cosa del pasado, en las aguas del Cuerno de África.

Décadas de inestabilidad en Somalia y la consiguiente falta de vigilancia en sus aguas territoriales llevaron a un resurgimiento de la piratería en la región que alcanzó su punto máximo a fines de la década de 2000. Justo un día antes del ataque, el Maersk Alabama recibió una advertencia del gobierno de Estados Unidos de permanecer al menos a 600 millas de la costa de Somalia, pero el capitán Richard Phillips mantuvo el barco a unas 240 millas de la costa, una decisión que luego fue criticada por miembros de su tripulación. El 8 de abril, la tripulación vio un esquife que transportaba a cuatro piratas armados acercándose al barco e inició el protocolo para tal evento. El ingeniero jefe Mike Perry llevó a la mayoría de la tripulación a una habitación segura y logró inundar la nave pirata moviendo el timón de su barco, pero los piratas pudieron abordar y tomar a Phillips como rehén. Después de que uno de ellos resultó herido peleando con la tripulación del barco, los otros tres piratas huyeron en un bote salvavidas, llevándose a Phillips con ellos con la esperanza de usarlo como moneda de cambio.

Temprano a la mañana siguiente, el destructor USS Bainbridge y otro buque de la Armada de los Estados Unidos llegó al lugar. Lo que siguió fue un enfrentamiento de tres días, con los piratas reteniendo a Phillips en el bote salvavidas. Los intentos de negociar fracasaron, y en un momento los piratas dispararon (inofensivamente) al destructor. Finalmente, el 12 de abril, con autorización del recién inaugurado presidente Barack Obama, francotiradores de los Navy SEAL abrieron fuego contra el bote salvavidas. En una impresionante demostración de precisión, los SEALS que disparaban desde la cubierta de un barco a través de las ventanas del pequeño bote golpearon a los tres piratas en la cabeza, matándolos, dejando a Phillips ileso.

El pirata superviviente, Abduwali Muse, fue detenido y luego condenado a más de 33 años de prisión en Estados Unidos; aunque fue juzgado como adulto, según los informes, él y los otros secuestradores eran adolescentes en el momento del ataque. El incidente recibió atención internacional y por primera vez llamó la atención de muchas personas sobre el problema de la piratería moderna. La historia de Phillips se convirtió en una película protagonizada por Tom Hanks. La piratería siguió siendo un problema en la región: el Maersk Alabama ella misma fue blanco de cuatro ataques piratas más entre 2009 y 2011, cada uno de los cuales fue repelido por equipos de seguridad armados.

LEER MÁS: Navy SEALs: 10 misiones clave


Capitán Phillips (2013) [editar | editar fuente]

Barkhad Abdi como líder pirata Abduwali Muse en Capitán Phillips (2013).

En la película biográfica de 2013 Capitán Phillips, basado en el MV Maersk Alabama secuestro, Abduwali Muse es interpretado por el actor somalí-estadounidense Barkhad Abdi. Posteriormente, Abdi recibió el Premio de la Academia al Mejor Actor de Reparto por su actuación. En la película, Muse empuña un AK-47 y se refiere a Richard Phillips como "irlandés". A diferencia de cómo estaba vestido en la vida real, la Musa de la película se viste de manera muy diferente en lugar de usar jeans y una camisa azul abotonada, usa ropa de trapo ajustada para adaptarse a su pobre estilo de vida y actividad criminal. La interpretación de Abdi de Muse parece indicar que el personaje tiene mucho más de 16 años en el momento del ataque, y que parece tener 19 años: exactamente lo que la verdadera Muse finalmente le dijo a las autoridades antes de ser condenado y sentenciado en un Nuevo Sala del tribunal de York.

Sony Pictures ha hecho varios intentos para conocer al verdadero Abduwali Muse, pero él se negó, creyendo que solo lo iban a retratar como el malo.


El chico de la historia

El capitán de Maersk-Alabama, Richard Phillips, se da la mano con la teniente comodoro. David Fowler, oficial ejecutivo del USS Bainbridge después de ser rescatado por las Fuerzas Navales de Estados Unidos frente a las costas de Somalia el domingo 12 de abril de 2009

Los piratas somalíes se apoderaron de un barco de bandera estadounidense, el Maersk Alabama en el Océano Índico el 8 de abril de 2009. La tripulación del barco incluía a 20 ciudadanos estadounidenses, que inicialmente fueron tomados como rehenes por sus atacantes. La tripulación logró volver a tomar su barco, pero su capitán, Richard Phillips, quedó como rehén cuando los piratas escaparon en un bote salvavidas. En cuestión de horas, el buque de guerra estadounidense, el USS Bainbridge, estaba en la escena, aunque los límites del poder naval estadounidense se volvieron dolorosamente obvios ya que el gran buque de guerra parecía incapaz de facilitar un rescate rápido del rehén estadounidense.

(Irónicamente, debe tenerse en cuenta que el USS Bainbridge no lleva el nombre de la isla de Bainbridge en el estado de Washington, sino de William Bainbridge, un héroe naval estadounidense que en un momento fue rehén de los piratas de Berbería después de que su barco fuera secuestrado).

Para el segundo día del encuentro, la Marina llamó a negociadores de rehenes del FBI de Quantico, Virginia, para ayudar en las negociaciones con los piratas somalíes.

El presidente Obama fue informado de la Alabama convulsión cuando regresaba de su primer viaje a Europa e Irak como presidente. Los funcionarios de Seguridad Nacional (y, suponemos, el presidente Obama y el vicepresidente Biden), fueron informados en la sala de situación de la Casa Blanca sobre la crisis de los piratas somalíes.

El 10 de abril de 2009, el Capitán Phillips intentó escapar de sus captores piratas, pero pocos segundos después de entrar al agua, los piratas dispararon sus armas como advertencia y Phillips tuvo que regresar al bote salvavidas cerrado con sus captores.

El domingo de Pascua, 12 de abril, el capitán Phillips fue rescatado cuando los SEALS de la Marina de los EE. UU. Dispararon a tres de sus captores, matando a los tres.

El ataque pirata al barco estadounidense (supuestamente el primer ataque de este tipo desde las guerras piratas de Berbería del siglo XIX) provocó un serio debate sobre los límites del poder estadounidense y la necesidad percibida de una fuerza naval capaz de luchar en modo de contrainsurgencia contra piratas y otros. amenazas "asimétricas" en alta mar. Los analistas imaginan enemigos estadounidenses como al-Qaida y la Guardia Revolucionaria de Irán. Al-Qaida ya ha llevado a cabo ataques navales letales contra la Marina de los EE. UU., Y no es difícil imaginar que los operativos de al-Qaida utilicen estados fallidos como Somalia como bases para ataques navales contra los barcos de las potencias occidentales y los regímenes árabes y musulmanes al- Qaida está intentando derrocar. La Guardia Revolucionaria posee muchos botes pequeños y rápidos que rápidamente podrían enjambrar y atacar a los barcos estadounidenses en el Golfo Pérsico poco profundo en caso de una guerra entre Estados Unidos e Irán.

Abduhl Wali-i-Musi llegando a Nueva York

El ejército de los Estados Unidos, aunque aparentemente impotente frente a cuatro piratas en un bote salvavidas a la deriva, supuestamente ha tenido planes para un ataque de las Fuerzas Especiales contra los piratas somalíes en sus bases terrestres. Según los informes, el Pentágono solo está esperando que el presidente Obama autorice un ataque. También debe señalarse que la amenaza de los legendarios piratas del Caribe solo terminó con los asaltos a las bases terrestres de esos piratas por parte de los Royal Marines estadounidenses y británicos en la década de 1820.

Ver también: Tipo de historia: Las guerras de Berbería--La ​​respuesta original de Estados Unidos a la piratería a principios del siglo XIX.

Enlaces y fuentes:

Pirata somalí llega a Nueva York, espera audiencia judicial - Associated Press, 20 de abril de 2009

Estados Unidos aclama a su héroe de alta mar Richard Phillips, secuestrado por piratas somalíes Al permitir que los piratas somalíes lo capturaran para que su tripulación pudiera escapar, Richard Phillips ha alcanzado la fama y ha expuesto los límites del poder naval de EE. UU. Guardian UK, 12 de abril de 2009

Anarchy on Land Means Piracy at Sea - Artículo de opinión de Robert D. Kaplan para el NY Times, 11 de abril de 2009

Lecciones de las guerras piratas de Berbería - NY Times, 11 de abril de 2009

Rehén estadounidense huye de los piratas de Somalia, es capturado - LA Times, 11 de abril de 2009

El enfrentamiento con los piratas muestra que el poder de los Estados Unidos tiene límites - NY Times, 10 de abril de 2009

El ejército estadounidense ya está preparado con planes de batalla para los piratas de Somalia, dicen fuentes de inteligencia - Daily News, 9 de abril de 2009

Los piratas suponen una distracción molesta para Obama - Reuters, 9 de abril de 2009

DATOS: Barcos retenidos por piratas somalíes - Reuters, 9 de abril de 2009

Para Estados Unidos, pocas opciones militares para disuadir la piratería - Associated Press, 8 de abril de 2009

Tripulación retoma barco estadounidense de manos de piratas somalíes - Associated Press, 8 de abril de 2009

Los islamistas persiguen a los piratas que tomaron un barco saudí: critican el robo a los musulmanes - Washington Times, 22 de noviembre de 2008

Los piratas refuerzan las defensas alrededor del petrolero secuestrado - Times Online, 21 de noviembre de 2008

Para cambiar el rumbo de la piratería en Somalia, haga justicia a sus pesquerías - Nov. 20 de 2008

La marina india hunde un presunto barco pirata "nodriza" - Associated Press, 19 de noviembre de 2008

Piratas somalíes transforman aldeas en ciudades en auge - Associated Press, 19 de noviembre de 2008

U.S. Urges Merchant Ships to Try Steps to Foil Pirates - NY Times, 19 de noviembre de 2008

Japón puede usar la armada para proteger los barcos frente a Somalia, dice Nikkei --Bloomberg.com, 19 de noviembre de 2008

Superpetrolero saudita secuestrado por piratas somalíes - NPR, 18 de noviembre de 2008

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Piratas frustrados en un segundo ataque al carguero Maersk Alabama

(CNN) - Un barco con bandera estadounidense que jugó un papel central en un sangriento drama de secuestro la primavera pasada fue atacado nuevamente el miércoles, un día ajetreado para la piratería en las peligrosas aguas de la costa este de África.

Fue la primera vez que un equipo de seguridad a bordo de un importante barco mercante repelió un ataque pirata, dijo un alto oficial de la Marina de Estados Unidos.

Pero un arma defensiva que emite un ruido fuerte no funcionó, dijo el vicealmirante Bill Gortney en una sesión informativa.

"Intentaron emplear [un dispositivo acústico de largo alcance] y no tuvo el efecto", dijo Gortney, comandante del Comando Central de las Fuerzas Navales de Estados Unidos, responsable del área favorecida por los piratas. Dijo que no sabía por qué el dispositivo no funcionaba.

El Maersk Alabama fue atacado con armas automáticas por parte de piratas a unas 350 millas náuticas al este de la costa somalí, dijo la fuerza antipiratería de la Unión Europea, pero rechazó a los atacantes.

El ataque fallido se produjo en un día de dramáticos eventos de piratería: se confirmó la muerte del capitán de un barco secuestrado el lunes, incluso cuando su barco fue utilizado para atacar a otro, y un fiscal español exigió una investigación sobre los informes de que se había pagado un rescate. para un barco lanzado el martes.

El ataque fallido del miércoles tuvo como objetivo el mismo barco que fue secuestrado en el Océano Índico en abril.

Su capitán, Richard Phillips, fue rehén en un bote salvavidas durante cinco días antes de que los francotiradores de la Marina de los Estados Unidos mataran a tiros a tres piratas. Un cuarto pirata fue arrestado y Phillips fue rescatado.

Esta vez, los guardias de seguridad privados en el barco de propiedad danesa se defendieron de los piratas, dijeron fuentes navales de la UE y Estados Unidos. La seguridad se había reforzado en el barco desde el ataque en abril, dijo a CNN el portavoz de Maersk, Kevin Speers.

Los propietarios del barco no respondieron de inmediato a una pregunta de CNN sobre si Phillips sigue siendo el capitán del barco.

Los piratas somalíes prometieron venganza por el asesinato de sus compatriotas por parte de la Marina de los Estados Unidos en abril, pero no estaba claro de inmediato si el Maersk Alabama fue atacado intencionalmente o si el último ataque fue una coincidencia.

No se reportaron víctimas en el barco, pero los piratas en tierra en Somalia temían que los piratas que atacaron el Maersk Alabama pudieran haber sido asesinados o heridos, o pueden haberse ahogado, le dijeron a un periodista local.

No ha habido contacto con ellos desde que atacaron Maersk Alabama, dijo un pirata en la ciudad de Harardhere, en el centro de Somalia. Su última comunicación llegó mientras luchaban contra los guardias de seguridad en el carguero, dijo el pirata.

Los piratas en tierra también intercambiaron disparos, entre ellos.

Lucharon entre ellos el miércoles por un rescate multimillonario que recibieron por liberar un barco pesquero español, dijo un periodista local en contacto con los piratas.

"Hubo un fuerte intercambio de disparos entre algunos de nuestros amigos", le dijo un pirata al periodista, hablando de los otros piratas. "Se pelearon por los 3 millones de euros (4,5 millones de dólares) recibidos como rescate del barco español".

Al menos dos piratas resultaron heridos en el tiroteo en Harardhere, un bastión pirata en el centro de Somalia, dijo el periodista local a CNN. Esos dos piratas se encuentran en estado crítico y han sido trasladados a la ciudad de Galka'yo.

El Alakrana, el pesquero español, fue liberado el martes junto con sus 36 tripulantes, dijo el primer ministro español, José Luis Rodríguez Zapatero. Se había celebrado durante 47 días.

Zapatero no dijo cómo se liberó el barco. Los medios españoles, incluida la estación hermana de CNN CNN +, que citó a una fuente que dijo que estaba cerca de las negociaciones, informaron que se había pagado un rescate.

Un fiscal superior en Madrid pidió el miércoles una investigación sobre el rescate reportado.

El fiscal de la Audiencia Nacional Jesús Alonso envió una solicitud escrita de investigación de rescate al juez Santiago Pedraz, pidiendo que se desenmarañe la trama financiera involucrada en el presunto pago, incluidas las comisiones pagadas a los intermediarios en las negociaciones, informó CNN + desde el juzgado.

El fiscal también pidió al juez que tomara testimonio de los 36 tripulantes del barco.

Varios ministros del gobierno han eludido preguntas sobre si se pagó un rescate, pero los medios españoles informaron que el pago a los piratas ascendió a entre 3,5 y 4 millones de dólares.

Un destacado ejecutivo de la industria pesquera española, Juan Manuel Vieites, dijo a CNN el miércoles que estaba seguro de que se había pagado un rescate por la liberación del atunero español.

Pero Vieites, que dirige Euroatun, un grupo paneuropeo de la industria pesquera de atún, y una asociación española de conservas de atún, dijo que no estaba seguro del monto del rescate. Se negó a proporcionar detalles.

Un día después del secuestro, los militares españoles que monitoreaban la situación capturaron a dos piratas sospechosos cuando abandonaban el barco pesquero y luego los llevaron a Madrid. Los dos fueron acusados ​​el lunes de 36 cargos de secuestro y robo a mano armada.

Podrían enfrentar sentencias de más de 200 años de prisión cada uno debido a los múltiples cargos de secuestro.

Por otra parte, el capitán de un quimiquero incautado a principios de esta semana murió a causa de una herida infligida durante el secuestro, dijo un pirata.

El barco, el MV Theresa VIII, fue utilizado para atacar a otro barco frente a la costa somalí, dijo el pirata, pero no proporcionó más detalles.

El buque con bandera de las Islas Vírgenes, con una tripulación de 28 norcoreanos y operado desde Singapur, fue incautado en el Océano Índico el lunes, según la fuerza naval de la UE.

Se dirigía a Mombasa, Kenia, pero fue secuestrado en el sur de la cuenca somalí, a unas 180 millas al noroeste de las Seychelles, dijo el comunicado de la UE.

Los piratas han capturado más de 50 barcos este año frente a Somalia.

Mohamed Amiin Adow y el jefe de la oficina de CNN Madrid, Al Goodman en España, contribuyeron a este informe.


Demanda [editar | editar fuente]

El 27 de abril de 2009, el miembro de la tripulación del 'Maersk Alabama' Richard E. Hicks presentó una demanda contra su empleador, Waterman Steamship Corporation y Maersk Line, Ltd., por enviarlo a sabiendas a aguas infestadas de piratas cerca de Somalia. El abogado de Houston Brian Beckcom, que representa a Richard Hicks y a otros ocho miembros de la tripulación, dijo que el capitán Phillips puso en peligro a la tripulación a sabiendas y voluntariamente al ignorar los informes de ataques piratas recientes y al ignorar las advertencias de permanecer al menos a 600 millas de la costa de Somalia. & # 9138 & # 93 En agosto de 2011, la Corte de Apelaciones de Texas despidió a Waterman del litigio. & # 9139 & # 93


LibertyVoter.Org

Los piratas no habían capturado un barco que navegaba bajo la bandera estadounidense desde la década de 1820 hasta el 8 de abril de 2009, cuando el MV Maersk Alabama fue secuestrado frente a las costas de Somalia. El incidente de alto perfil llamó la atención mundial sobre el problema de la piratería, que comúnmente se cree que es cosa del pasado, en las aguas del Cuerno de África.

Décadas de inestabilidad en Somalia y la consiguiente falta de vigilancia en sus aguas territoriales llevaron a un resurgimiento de la piratería en la región que alcanzó su punto máximo a fines de la década de 2000. Justo un día antes del ataque, el Maersk Alabama recibió una advertencia del gobierno de Estados Unidos de permanecer al menos a 600 millas de la costa de Somalia, pero el capitán Richard Phillips mantuvo el barco a unas 240 millas de la costa, una decisión que luego fue criticada por miembros de su tripulación. El 8 de abril, la tripulación vio un esquife que transportaba a cuatro piratas armados acercándose al barco e inició el protocolo para tal evento. El ingeniero jefe Mike Perry llevó a la mayoría de la tripulación a una habitación segura y logró inundar la nave pirata moviendo el timón de su barco, pero los piratas pudieron abordar y tomar a Phillips como rehén. Después de que uno de ellos resultó herido peleando con la tripulación del barco, los otros tres piratas huyeron en un bote salvavidas, llevándose a Phillips con ellos con la esperanza de usarlo como moneda de cambio.


Contenido

Secuestro

El barco, con una tripulación de 20 personas, cargado con 17.000 toneladas métricas de carga, tenía como destino Mombasa, Kenia. El 8 de abril de 2009, cuatro piratas basados ​​en el FV Win Far 161 atacó el barco. [3] [4] [5] Los cuatro piratas tenían entre 17 y 19 años, según el secretario de Defensa de Estados Unidos, Robert Gates. [6]

Los miembros de la tripulación del Alabama había recibido formación contra la piratería en las escuelas de formación sindical y había practicado a bordo del barco un día antes. Su capacitación incluyó el uso de armas pequeñas, antiterrorismo, seguridad básica, primeros auxilios y otros cursos relacionados con la seguridad. [7] [8] Cuando sonó la alarma pirata el miércoles 8 de abril, el ingeniero jefe Mike Perry llevó a 14 miembros de la tripulación a una "sala segura" que los ingenieros habían estado en proceso de fortificar con tal propósito. A medida que los piratas se acercaban, la tripulación restante disparó bengalas, además, Perry y el primer A / E Matt Fisher hicieron girar el timón del barco, lo que ahogó el esquife pirata. [9]

No obstante, el barco fue abordado. Perry inicialmente había quitado el control del motor principal del puente y el 1st A / E Matt Fisher había tomado el control del mecanismo de dirección. Perry luego apagó todos los sistemas de la nave y toda la nave "se volvió negra". Los piratas capturaron al capitán Richard Phillips ya varios otros miembros de la tripulación minutos después de abordar, pero pronto descubrieron que no podían controlar el barco.

Perry permaneció fuera de la habitación segura al acecho, cuchillo en mano, para recibir la visita de los piratas que intentaban localizar a los tripulantes desaparecidos para hacerse con el control del barco y presumiblemente navegar hacia Somalia. Perry abordó al cabecilla de los piratas y lo tomó prisionero después de una persecución del gato y el ratón en una sala de máquinas a oscuras. Los marineros de guardia en ese momento apuñalaron a un pirata en la mano. [9]

La tripulación intentó cambiar al pirata que habían capturado [10] por el capitán, pero el intercambio salió mal y después de que la tripulación liberó a su cautivo, los piratas se negaron a cumplir el acuerdo. Phillips escoltó a los piratas hasta un bote salvavidas para mostrarles cómo operarlo donde huyeron con el Capitán. [11]

El 8 de abril de 2009, el destructor USS Bainbridge fue enviado al Golfo de Adén en respuesta a la situación de los rehenes, y llegó al Maersk Alabama temprano el 9 de abril. [12]

los Alabama luego fue escoltado desde la escena bajo guardia armada hacia su destino original de Mombasa, donde el Capitán Larry D. Aasheim retomó el mando del barco. Phillips había relevado a Aasheim nueve días antes. [cita requerida] CNN y Fox News citaron fuentes que indicaban que la estrategia de los piratas era esperar la llegada de naves secuestradas adicionales que llevaran más piratas y rehenes adicionales para usar como escudos humanos. [13] [14]

Rescate

Se produjo un enfrentamiento entre el USS Bainbridge, USS Haliburton y el bote salvavidas de los piratas desde el Maersk Alabama desde el 9 de abril de 2009, donde retuvieron como rehén al capitán del barco, Richard Phillips. El bote salvavidas estaba cubierto y contenía abundante comida y agua, pero carecía de las comodidades básicas, incluido un inodoro o ventilación. [15] El Bainbridge estaba equipado con ScanEagle y botes salvavidas. El USS Halyburton llevaba a bordo dos helicópteros SH-60B. Ambos barcos permanecieron a varios cientos de metros de distancia, fuera del alcance de fuego de los piratas. Un avión de vigilancia P-3 Orion obtuvo imágenes aéreas y reconocimiento. Se estableció comunicación por radio entre los dos barcos. Cuatro embarcaciones extranjeras en poder de piratas se dirigieron hacia el bote salvavidas. Un total de 54 rehenes estaban en dos de los barcos, ciudadanos de China, Alemania, Rusia, Filipinas, Tuvalu, Indonesia y Taiwán. [16] [17]

El 10 de abril de 2009, Phillips intentó escapar del bote salvavidas, pero fue recapturado después de que los captores dispararan. Luego, los piratas arrojaron un teléfono, y la Marina de los EE. UU. Les lanzó una radio bidireccional, por temor a que los estadounidenses estuvieran usando de alguna manera el equipo para dar instrucciones al capitán. Estados Unidos envió otro buque de guerra, el buque de asalto anfibio USS Boxer, al sitio frente al Cuerno de África. La estrategia de los piratas consistía en vincularse con sus camaradas, que estaban reteniendo a varios otros rehenes, y llevar a Phillips a Somalia, donde pudieran esconderlo y dificultar el rescate de los estadounidenses. Anclar cerca de la costa les permitiría aterrizar rápidamente en caso de ser atacados. Las negociaciones estaban en curso entre los piratas y el capitán del Bainbridge, que estaba bajo la dirección de los negociadores de rehenes del FBI. Los captores también se comunicaban con otros barcos piratas por teléfono satelital. [dieciséis]

Sin embargo, las negociaciones se rompieron horas después de que los piratas dispararan contra el USS. Halyburton no mucho después del amanecer del sábado. La fragata estadounidense no respondió al fuego y "no quiso agravar la situación". No hay tripulantes del USS Halyburton resultaron heridos por los disparos, ya que los disparos fueron hechos al azar por un pirata desde la escotilla delantera del bote salvavidas. Vídeos del tiroteo filmados por el USS Halyburton's El equipo de inteligencia de a bordo se ha mostrado en documentales sobre el secuestro que se transmitieron en Discovery Channel e History. [18]

"Estamos a salvo y no tememos a los estadounidenses. Nos defenderemos si nos atacan", dijo a Reuters uno de los piratas por teléfono satelital. La familia de Phillips se había reunido en su casa de campo en Vermont esperando una resolución a la situación. [19]

El sábado 11 de abril de 2009, el Maersk Alabama llegó al puerto de Mombasa, Kenia, bajo escolta militar estadounidense. Un equipo de seguridad de 18 hombres estaba a bordo. [12] Luego, el FBI aseguró el barco como escenario de un crimen. [20]

El comandante Castellano afirmó que a medida que se levantaban los vientos, aumentaron las tensiones entre los piratas y "los calmamos" y persuadimos a los piratas para que sean remolcados por el Bainbridge. [21]

El domingo 12 de abril, los tiradores de la Marina abrieron fuego y mataron a los tres piratas en el bote salvavidas, y Phillips fue rescatado en buenas condiciones. [22] [23] El Bainbridge El capitán comandante Frank Castellano, con autorización previa del presidente de Estados Unidos, Barack Obama, ordenó la acción después de determinar que la vida de Phillips estaba en peligro inmediato, citando informes de que un pirata apuntaba con un rifle de asalto AK-47 a la espalda de Phillips. [24] [25] [26] Francotiradores Navy SEAL en Bainbridge 'La cola de abanico había abierto fuego casi simultáneamente, matando a los tres piratas con balas en la cabeza. [27] [28] Los SEAL habían llegado el viernes por la tarde después de ser lanzados en paracaídas al agua cerca del Halyburton, que luego se unió a la Bainbridge. [9] En ese momento, el Bainbridge tenía el bote salvavidas remolcado, aproximadamente a 25 a 30 yardas a popa. [29] Uno de los piratas asesinados se llamaba Ali Aden Elmi, el apellido de otro era Hamac y el tercero no ha sido identificado en informes de prensa en inglés. [30] Un cuarto pirata, Abduwali Abdukhadir Muse, a bordo del Bainbridge y negociar la liberación de Phillips mientras recibe tratamiento por una lesión sufrida en la toma de posesión de Maersk Alabama, se rindió y fue detenido.

Los cuerpos de los tres piratas muertos fueron entregados por la Marina de los Estados Unidos a destinatarios no identificados en Somalia en la última semana de abril de 2009 [31].


Maersk resuelve demanda presentada por víctimas de piratería somalí

La mayoría de las demandas por lesiones no cambian el mundo. Esta demanda puso fin de manera efectiva a la piratería somalí. Traído por nueve de los miembros de la tripulación que fueron atacados por piratas el 9 de abril de 2009, a bordo del Maersk. Alabama, Esta demanda hizo que el mundo del transporte marítimo y la seguridad marítima mundial reconociera que la amenaza de la piratería somalí ya no podía ignorarse ni minimizarse. Las compañías navieras globales, los gobiernos, las Naciones Unidas y las empresas privadas de seguridad marítima tuvieron que cambiar sus políticas o arriesgarse a más secuestros y juicios. Desde 2010, los esfuerzos combinados contra la piratería y las medidas de seguridad de la empresa actualizadas han trabajado en conjunto para reducir el número de ataques piratas somalíes exitosos a 0 en 2014.

La historia del secuestro del Maersk Alabama ha sido inmortalizado en la película Capitán Phillips sin embargo, como todas las películas, retrata la versión de Hollywood de la historia. Podría decirse que hay varios lados en cada historia, y hemos tenido la suerte de poder escuchar e investigar las historias de los nueve miembros de la tripulación que presentaron la demanda, así como las de muchos de los otros miembros de la tripulación y personas involucradas. Su historia arroja luz sobre lo que realmente sucedió a bordo del Maersk Alabama ese fatídico día, y en qué se diferenciaba de la popular película.


Bote salvavidas Maersk Alabama y rifle de francotirador Mk 25 de & # 8220Easter SEAL Rescue & # 8221

los Maersk Alabama fue capturado por piratas somalíes el 8 de abril de 2009. Cuando visita el Museo, puede ver el bote salvavidas en el que el capitán Richard Phillips fue rehén durante cinco días antes de ser rescatado el 12 de abril, gracias a la precisión de los francotiradores Navy SEAL.

El miércoles 8 de abril de 2009, cuatro piratas somalíes secuestraron el carguero con bandera estadounidense, Maersk Alabama. El capitán del barco, Richard Phillips, impidió la toma de control inicial ordenando a su tripulación que se encerrara en una habitación segura mientras él permanecía en el puente. Para salvaguardar a su tripulación y liberar a los Alabama, El capitán Phillips se entregó a los piratas y abordó este bote salvavidas para ser llevado a tierra en Somalia.

Al día siguiente, el destructor de la Marina de los EE. UU. USS Bainbridge llegó a la escena y comenzó a negociar con los piratas para la liberación del Capitán Phillips. Mientras negociaba, la tripulación del Bainbridge estableció una “red de control” alrededor de este bote salvavidas para evitar que los piratas recibieran apoyo de los barcos nodriza piratas en el área.

El 10 de abril, el Capitán Phillips notó un fallo en la seguridad de los piratas e intentó escapar del bote salvavidas para nadar hacia el Bainbridge. Los piratas le dispararon con sus AK-47 y lo capturaron. Su situación se volvió terrible a medida que los piratas se volvieron más desesperados bajo condiciones de calor extremo, condiciones insalubres, vientos fuertes y los efectos de masticar. quat y privación del sueño. Esperaban acercarse a la costa somalí y tener una mayor influencia en las negociaciones.

El sábado 11 de abril, los piratas aceptaron ser remolcados por el Bainbridge cuando uno de ellos subió a bordo para comenzar a negociar la liberación del capitán. Más tarde ese día, un equipo de Navy SEAL se lanzó en paracaídas al área y fueron llevados a bordo del Bainbridge. Tomaron posición en la cola de popa del Bainbridge, entrenaron sus rifles de francotirador en el bote salvavidas atado detrás del barco y esperaron en el calor de más de 100 grados. El domingo de Pascua, 12 de abril, el capitán del Bainbridge, El comandante Frank Castellano, determinó que la vida del capitán Phillips estaba en peligro y ordenó a los francotiradores de los SEAL que dispararan.

Puede ver el Alabama bote salvavidas en el Museo y ver los agujeros que dejaron las balas SEAL cuando abrieron fuego simultáneamente, matando a tres piratas.

El bote salvavidas del Maersk Alabama llegó al museo en abril de 2009. Ayudamos a los creadores de la película. Capitán Phillips protagonizada por Tom Hanks, estrenada en octubre de 2013.


Capitán de barco estadounidense detenido por piratas somalíes

Con un buque de guerra estadounidense en el lugar vigilando hoy temprano, los piratas somalíes y los marineros estadounidenses se enfrentaron en alta mar después de que la tripulación de un carguero cargado con alimentos para África luchara contra los secuestradores, que huyeron en un bote salvavidas con el capitán como un rehén.

El asalto al carguero Maersk Alabama registrado en Estados Unidos lejos de la costa de Somalia marcó el primer ataque contra un barco con bandera estadounidense frente a África desde los días de los piratas de Berbería hace más de 200 años, dijo un funcionario marítimo.

La tripulación de 20 miembros, desarmada, según el propietario del barco, logró dominar al menos a cuatro piratas y recuperar el control, dijeron funcionarios estadounidenses. Pero el capitán, Richard Phillips, de 55 años y residente de Vermont, estaba retenido por los piratas, dijo un funcionario de Defensa de Estados Unidos.

El intento de incautación del barco de propiedad danesa marca el último capítulo de la saga de la piratería frente a Somalia. La pobreza, la guerra civil y la falta de un gobierno que funcione desde 1991 han convertido las aguas alrededor de la nación del Cuerno de África en las más infestadas de delincuencia en la Tierra.

El ataque al carguero fue el segundo en dos días, dijeron funcionarios estadounidenses. Después de rechazar el primer intento, la tripulación del barco comunicó por radio el miércoles que dos esquifes se acercaban. Treinta minutos después, el barco dijo a los funcionarios marítimos que los piratas habían colocado un gancho de agarre y estaban subiendo a bordo.

No quedó claro cómo la tripulación estadounidense retomó el barco y, con Phillips en manos piratas, el segundo al mando, Shane Murphy, tenía el control. Un miembro de la tripulación le dijo a CNN que uno de los piratas había sido detenido, pero luego fue liberado en un intento fallido de cambiarlo por el capitán.

Funcionarios del Departamento de Defensa de Estados Unidos dijeron que el destructor estadounidense Bainbridge llegó al lugar temprano hoy y estaba monitoreando la situación. Los aviones de vigilancia P-3 de la Armada también estaban vigilando.

Las autoridades dijeron que el destructor establecería comunicación, observaría la situación y trataría de negociar la liberación del rehén, lo que podría llevar algún tiempo.

"No esperaría que se resolviera como un episodio de" CSI "en 45 minutos", dijo un funcionario de Defensa.

Tanto Murphy como Phillips son graduados de la Academia Marítima de Massachusetts, donde el padre de Murphy imparte un curso sobre tácticas contra la piratería. El presidente de la Academia, Rick Gurnon, dijo que tenía entendido que la tripulación había inutilizado el carguero en un intento por frustrar a los secuestradores.

La cuñada de Phillips, Lea Coggio, lo describió como "tranquilo, relajado" y agregó que no le sorprendería que tuviera una conversación relajada con los piratas.

Numerosos buques mercantes se han defendido con éxito o han superado a los piratas, pero las acciones de la tripulación estadounidense parecían marcar un raro caso de marinos que dominaban a los piratas después de que un barco fue incautado, dijeron funcionarios marítimos.

No quedó claro quién atacó el barco de 17.000 toneladas, pero los ataques anteriores fueron lanzados por señores de la guerra somalíes, pescadores descontentos y redes criminales con base en el extranjero. Después de perseguir barcos en lanchas rápidas y escalar los cascos de los barcos, los piratas somalíes suelen anclar barcos frente a la costa y negociar rescates de entre 1 y 3 millones de dólares.

El año pasado, los piratas atacaron 122 embarcaciones en la región y se apoderaron de 42 de ellas. Se creía que los pagos totales de rescate cobrados por los piratas somalíes superaron los 50 millones de dólares. Los funcionarios marítimos dicen que al menos 16 barcos y 200 miembros de la tripulación están detenidos.

Entre los ataques de alto perfil del año pasado se encontraba uno contra un barco ucraniano que transportaba 33 tanques militares y otro contra un petrolero de propiedad saudí que transportaba petróleo crudo por valor de 100 millones de dólares.

Pirates attacked the Maersk Alabama about 7:30 a.m., U.S. Navy officials said. The ship was in the Indian Ocean about 240 nautical miles southeast of the Somalia port city of Eyl, they said.

The ship’s owner, Norfolk, Va.-based Maersk Line, is a U.S. subsidiary of Denmark’s A.P. Moller-Maersk. The shipping giant is a longtime Pentagon contractor, according to security analyst firm Global Security.org, operating vessels with “top security clearance.” But the hijacked vessel was not sailing under a Defense Department contract at the time of the attack, company and U.S. military officials said.

Maersk Line Chief Executive John Reinhart said at a news conference that the company’s seafarers were trained in prevention methods to combat piracy, such as increasing the ship’s speed or changing direction, preventing pirates from boarding, using extra lookouts and maintaining regular communication with the U.S. Navy.

“We have ways to push back, but we don’t carry arms,” he said.

A spokesman for the World Food Program confirmed that part of the ship’s cargo was being ferried on its behalf, including 4,000 metric tons of corn headed for Somalia and Uganda, and 1,000 metric tons of vegetable oil for refugees in Kenya. It was expected to dock in the Kenyan port of Mombasa on April 16.

Maritime experts predicted that the crew’s efforts could serve as a deterrent.

“This will send a message to pirates,” said Candyce Kelshall, a specialist at maritime security firm Blue Water Defence and Security, based in Trinidad.

She said that as few as four armed pirates have been able to seize control of massive commercial vessels because seafarers, who are often low-paid and undertrained, have been told by ship owners to offer no resistance to avoid loss of life.

“We don’t want to have a crew of Rambos,” Kelshall said, noting that she disagrees with American military recommendations that commercial vessels carry arms for protection. “But if this crew was able to retake the ship without using arms by outnumbering the pirates or because of their training, this is something that should be encouraged.”

Retired Navy Cmdr. Kirk Lippold, who was skipper of the U.S. destroyer Cole when it was attacked by Al Qaeda operatives in 2000, praised the crew members’ bravery.

“It exemplifies that Americans, whether merchant marines or sailors, possess initiative and leadership,” Lippold said. “It shows an incredible amount of courage.”

Lippold said, however, that the attack and the capture of the ship’s captain raise the stakes for the U.S. government.

“The problem of piracy has come home to roost and now American lives are in jeopardy,” he said. He advocated increasing the Navy fleet and attacking pirate strongholds in Somalia.

Navy officials said pirate attacks against U.S. ships in the area have not been a problem.

“Every indication is that this is the first time a U.S.-flagged ship has been successfully seized by pirates in this region,” said Navy Lt. Nathan Christensen, a spokesman for the U.S. 5th Fleet in Bahrain.

Andrew Mwangura, head of the East African Seafarers Assistance Program in Nairobi, said the last attack on an American vessel by African pirates was reported in 1804 off Libya. “It’s been a very long time,” he said.

More than 33,000 ships pass along the East African trade route each year. Pirates targeting them use navigational devices and electronic maritime databases to avoid capture, officials said.

U.S. warships, joined by vessels from several other North Atlantic Treaty Organization countries and other navies, have been patrolling the region since late last year.

When the arms-laden Ukrainian ship was hijacked last year, U.S. warships and helicopters provided 24-hour surveillance to ensure that none of the weapons were offloaded to militants.

The anti-piracy efforts have had mixed success. Attacks near Somalia’s shore have declined, but pirates have just moved farther out into the Indian Ocean.


Ver el vídeo: Ataque de piratas somalíes 2015 (Mayo 2022).